“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。
手脚曾与、理念念王人名的新势力头部品牌，小鹏汽车在资格供应链波动、拜托量升沉等窘境后，终于在2025年等来了这阵“风”，迎来爆发式增长，冲破了此前阛阓对小鹏的质疑，更开释出企业重回增长轨谈的强烈信号。
凭据最新数据，小鹏汽车2025年第一季度以94,008辆的拜托量登顶新势力榜首，卓越理念念（92,864辆）、零跑（87,552辆）等敌手，更以3月单月33,205辆的收成流通五个月拜托量突破3万大关。
从谷底到巅峰，小鹏销量的逆袭离不开“三大引擎”。
爆款车型矩阵成型，精确击中阛阓需求，这是笔者以为小鹏汽车销量增长的迫切原因。
其中，小鹏MONA M03以“性价比之王”的姿态，流通4个月拜托量超1.5万辆，上市216天即达成10万台下线，刷新新势力纯电车型记载；而小鹏P7+则以“智能轿跑”定位，4个月内拜托超4万辆，成为中高端阛阓的新宠。2025年3月推出的新款G6和G9更是焚烧阛阓暖和——G6上市7分钟大定破5000台，G9在45分钟内斩获3000台订单，成为拉动销量的“双核引擎”。
而撑握起小鹏向性价比改造的基础，则是组织架构优化与本钱管控带来的显效成果。
自2022年下半年小鹏G9上市爆冷后，小鹏汽车里面便启动了大界限的架构革新，其中最迫切的一步便是长城汽车前任总司理加入小鹏汽车担任总裁一职，全面追究家具野心、家具矩阵以及销售体系的构建。这也为小鹏汽车走出低谷打下了基础。
此前王凤英蹭立下让小鹏汽车在三年内达成销量破百万的谈判，数据贯通，2023年小鹏汽车销量为141601辆，同比增长17%；2024年全年销量则增多至190068辆，AG百家乐打闲最稳技巧同比增长34.2%。
同期，凭据小鹏汽车最新发布的财报数据可见，小鹏汽车毛利率流通六个季度增长至10%，现款储备达419.6亿元，单季度增长超60亿元，基本不错说走出了ICU。
况兼，当今小鹏汽车正在积极开发新阛阓，一季度文告进入印尼阛阓，并握续加码外洋出口（此前出口量居新势力第一），这也为其通达了新的增漫空间。
小鹏汽车董事长、CEO在功绩会上示意，2025年的总销量将比2024年达成翻倍以上的高增长，意味着本年的销量谈判将在38万辆以上。
而到当今放胆，小鹏汽车一季度拜托量已超预期（原率领9.1万-9.3万辆），本色达成94,008辆，同比增长331%。跟着新车型G6/G9的产能爬坡，加上MONA M03和小鹏P7+的握续热销，以及外洋阛阓的增量孝敬，若按此增速推算，全年拜托量其实相配有但愿突破40万辆。
天然脚下阛阓竞争还是热烈，但从一季度财报和拜托数据看，小鹏汽车的现款流、界限效应和技巧壁垒已造成护城河，至少短期内小鹏汽车已驶入安全区。尤其是“月销3万”的瓦解性、外洋扩展的后劲，以及爆款车型的握续输出，足以根除“倒闭传说”的疑虑。
风起之时，小鹏已展翅。这场逆袭不仅是销量的反弹，更是计谋革新与用户信任的双重到手。将来，若能均衡立异进入与盈利谈判，小鹏或将成为新势力中首个达成“界限与利润双赢”的标杆。