娃哈哈2024年给一线职工发薪24亿元，同比增长20%。
1月23日，澎湃新闻记者从处获悉，娃哈哈于当日不才沙基地举行新春青工团拜会，近千东谈主同吃年夜饭，杭州娃哈哈集团董事长兼总司理宗馥莉在桌前逐一敬酒，并为现场每位青工派发500元过年红包。
宗馥莉为现场每位青工派发500元过年红包
澎湃新闻记者了解到，2024年娃哈哈共给一线职工发薪24亿元，比去年多发了4个亿，坐蓐端一线工东谈主工资东谈主均增长23%，营销端一线销售东谈主职工资东谈主均增长31%。这两头的一线职工东谈主数占到全集团总东谈主数的93%。
在团拜会现场，还为10名青工派发了10套位于嘉兴海宁的公寓钥匙，这是娃哈哈的公租房政策：对于年满一定工龄、阐述优秀的职工不错分到公租房，由公司调处装修，房钱远低于市集价。
娃哈哈方面的信息显示，多年来，娃哈哈在寰宇多地狂放兴修安堵工程，不仅为职工提供免费寝室，水电还全免。从嘉兴海宁到四川成都，从天津到重庆，已建成千余套职工公寓；为已婚主干职工福利分房2000多套，披发购房补贴5000多万元。
2024年11月7日，娃哈哈曾经召开2024年销售会议，会上露出的信息显示，2024年娃哈哈得胜拉王人了十年前的功绩鸿沟，瓶装水、AD强势增长，为功绩全面攀升空到要害拉动作用；快线、茶果汁等家具也保捏住了稳中有升。2024年，娃哈哈针对功绩增长阐述杰出的经销商，所有这个词披发奖励近亿元，娃哈哈销售东谈主员举座收入增长30%。
对于2025年的增长旅途，宗馥莉示意，要要点打破水、茶，五大众具全面平衡发展，实施多渠谈相聚布局、挖掘多业态销售后劲，诱骗资源加强结尾竖立，作念到2025年决胜结尾。
业内东谈主士露出，这一举措显流露娃哈哈在业务转型中的计策要点，要将更多的元气心灵和资源诱骗干涉到结尾竖立上，鼓励销售向结尾转型。
此前报谈
娃哈哈捏续运营超30年的企业班车已全部停运。
（2024年）12月17日，有疑似娃哈哈职工在相聚发文称，娃哈哈职工班车完满运营。
著作称“以后再也看不到娃哈哈的班车了，之是以咨嗟，是有一种心扉在内部，看娃哈哈班车并不是看它的车身口号告白，而是娃哈哈班车代表一种精神，皎洁粗略、低调求实、安全健康、民族信仰等等，它所蕴含的内在精神是极其丰富的。”
娃哈哈职工班车完满运营
多名娃哈哈在任和退休职工向时期周报记者阐述，娃哈哈接送职工凹凸班、仍是开了荒谬30年的企业班车，12月18日初始全部停运。
自宗馥莉接办娃哈哈后，进行了多项备受争议的改良。比如职工转签契约，激励不少职工不悦，一些职工进行维权；退换组织架构，险些全面替换中枢顾问层，一些“老东谈主”离开；对经销商转签契约致使初度用“竞标”的面孔通过筛选重构经销商体系；初度莫得新品发布，包括研发中枢在内的多名研发东谈主员下野……
有职工以为，企业班车停运，是宗馥莉对娃哈哈的又一项改良。
在部分职工看来，班车是娃哈哈家文化的体现，奉陪过大批娃哈哈东谈主成长，亦然企业发展的见证。上班路上、放工途中，全球都能宽解倚靠在车座上打个小盹，补充使命的能量、消解一天的困窘；波及到跨业务的使命需要，各基地的职工不错搭乘班车无邪商业于各个基地，增进热沈互动和业务疏通；集体外出步履、出行，班车是集体荣誉感的展现，凝合力的所在。
有职工称班车是娃哈哈家文化的体现
停运企业班车是否是降本增效的改良轮番？班车是暂时停运照旧弥远取消？奈那边置靠班车凹凸班这部分职工的通勤问题？时期周报记者联系娃哈哈集团总裁办主任兼政务中心总监叶雅琼，至发稿时止未获恢复。
据职工响应，对于班车停运事先莫得任何书面汇报，仅理论汇报，以后是澈底取消照旧以其他款式保留，目下顾问层暂未有进一步的诠释。
最岑岭时期有13辆大客车
“提及娃哈哈这一年来的变化，照旧挺唏嘘的，当今30年的班车也莫得了。”曾是娃哈哈第一批班车驾驶员、目下仍是退休多年的赵师父（假名），和时期周报记者聊起刚停运的班车，不堪咨嗟。
赵师父在娃哈哈干了一辈子的班车驾驶员，他回忆说，班车轨制最早初始于1994年。
“杭州罐头厂原先有一辆大客车，娃哈哈兼并后，因为不够坐，自后就束缚增多大客车的数目，中间报废一辆更换一辆，后头厂区增多班车数目也增多，最岑岭时咱们大客班共有13辆班车，一辆审定载宾客数是52东谈主。”
1987年，宗庆后承包杭州上城区校办企业经销部代销汽水、棒冰及文具，同庚7月贷款筹建了杭州保灵儿童养分食物厂，1989年改名为杭州娃哈哈养分食物厂。1991年以8000多万兼并杭州罐头食物厂，成立娃哈哈食物集团公司。
之后娃哈哈在杭州和左近接续建起下沙基地和海宁基地，目下在寰宇29个省市自治区建有81个坐蓐基地、187家子公司，领有职工近3万东谈主。杭州下沙基地是娃哈哈在寰宇最大的坐蓐基地。
娃哈哈办公总部于2023年末从最初始的杭州清泰街160号搬迁至钱塘江畔位于萧山区的新大楼，老办公楼空置。
因为各厂区离主城区较远，职工多为一线工东谈主，加上还有夜班的，为便捷通勤，竖立班车轨制，也逐渐固定为三条清晰，都是从杭州的景芳发车，别离是景芳—下沙；景芳—桥南—萧山；景芳—乔司（下沙）—海宁等。
赵师父说，他使命那些年，班车每天各个厂区旦夕各要跑两三趟，一线干坐蓐的职工最早送进去，再复返接坐办公室的。“归正早上接进去些许东谈主，晚上就要接出来些许东谈主。”诚然夙兴夜寐东谈主很忙绿，但十多年客岁薪就有十五六万。
仍在任的钱师父（假名），对班车运行更有亲体格会。
“一个司机一辆车，早上6点发车，咱们5:30-5:40要到单元，家里4点多就要起床，往来接送职工，使命相等病笃。”钱师父说，班车司机之间常开打趣说，凯时AG百家乐就算挂着盐水都要上班去开车。
据估算，一辆班车一年的维修、选藏、油费等，保守猜测在十来万元摆布，这照旧娃哈哈有我方的修理队，有我方的加油站，用度仍是审时度势。大客车唯有妥当法式还能启航，就一直开下去，用到果然不行了才报废，时期最长的车开了有十四五年。
有职工住寝室减弱通勤压力
跟着私家车的普及，地铁相聚的竖立和延长，坐班车的职工数目有所减少，至停运前，娃哈哈还剩6辆大客车在运行。
钱师父示意，目下娃哈哈下沙基地通勤还比较便利，从杭州城内坐地铁到文泽路站后，再骑分享单车15分钟摆布到公司。
而海宁基地通勤最贫穷，因为海宁属于嘉兴市，从杭州坐地铁并不径直到，在文海南路地铁站出来后还需要再坐当地的公交车换乘进去，路上最起码要花一个多小时。有班车的时候，从杭州景芳7点发车，先到下沙基地，再到海宁基地，路上耗时40分钟摆布，比地铁+公交要快。
据浙江日报、海宁发布等公开报谈和信息，娃哈哈饮用水海宁基地位于长安镇（高新区）创智路，东临钱塘江。基地内有浙江娃哈哈饮用水有限公司、浙江娃哈哈宏振饮用水有限公司两家法东谈主单元，总占大地积约4.6万深广米，建筑面积3.4万深广米。
2009年，娃哈哈集团在长安镇、高新区春潮路上竖立首个坐蓐基地，主要坐蓐八宝粥，每年可坐蓐八宝粥2.5亿罐。2023年第19届杭州亚运会，海宁基地为亚运会专供45万瓶饮用水，主要为4.5L规格纯清水，另有3000多桶19L桶装纯清水。此外，娃哈哈海宁基地还为亚运会坐蓐供应了16.3万箱饮料，饮料共有三个品种，所有这个词约2445210瓶。
孙女士（假名）就在海宁基地上班，她告诉时期周报记者，出地铁到边上的公交站换乘，公交车是早上7:08摆布到站，半小时一班，要是错过就得干等。而公交车路上还要再开25分钟摆布，前提是不堵车。这趟公交车，还不径直到海宁基地门口，下车后要再步行十多分钟。早上的打卡时期是8点。
孙女士说，海宁阿谁场地险些莫得分享单车，是以班车停运后，地铁+公交+步行是主要通勤面孔，前提是掐准时期，不成迟到一分钟。
有职工算了下账，要是是我方开私家车，杭州到海宁基地约30公里摆布，每天往来油费是一笔很大的支拨；要是是地铁+公交，一天往来大略20元摆布；要是是职工沿路拼车，每天要精确地凑好东谈主数定好地点明确时期，天天如斯不施行。当今这些支拨全部都是职工我方在承受，诚然钱不是许多，但比起有班车的时光，心里照旧有微词的。
是以职工在家里的外出时期就要大大提前，但每天如斯果然太苦难，不少东谈主只可聘用使命日住在厂区寝室，双休日回到杭州。
比较通勤更防范年终待遇
有不少在娃哈哈使命多年的职工，把捏续了超30年的班车看作念是娃哈哈企业文化的一部分，也以为是职工能享受的小小福利。
班车停运，钱师父说莫得任何东谈主汇报原因，仅理论汇报，停运前好多得相知讯的职工来问情况，也没法回答。下一步的使命安排目下也没东谈主来汇报。
有职工示意，娃哈哈这一年来不少福利和待遇的变化都很顷刻间，要么理论汇报，要么莫得汇报就顷刻间奉行了。
比如之前外面传取消每个月120元的饭贴，骨子从径直披发到饭卡变为披发到工资奖金内部，这中间的变化是发到饭卡属于福利，无谓计税；发到工资奖金内部就要归拢计税。
赵师父提及曩昔逢年过节，娃哈哈除了给职工发饮料，还再发100元钱，当今莫得了。另有职工响应，曩昔过节娃哈哈会给职工发研发的新品当福利，另外再发一两百元过节费，本年只发物品莫得了过节费，而12月初发的元旦福利是将于1月28日到期的KELLYONE茶饮。
“其实班车取消，咱们我方承受通勤的支拨和忙绿，也不算什么大事，但咱们挂牵年终奖、分成会不会也像班车顷刻间停运这么有什么变化。”有职工示意，年终奖和分成占到整年收入的三分之一，往年是年前发年终奖，分成波及核算要到来年四五月份才发，本年又效益大涨，这两笔钱会不会比往年高呢？
娃哈哈在11月7日召开的2024年销售会议上晓谕，得胜拉王人了十年前的功绩鸿沟，销售东谈主员收入举座高潮30%、对阐述杰出的经销商所有这个词披发奖励近亿元。
对于娃哈哈停运班车响应出的顷刻间变化，盘古智库高档接洽员江瀚以为，从资本收尾的角度来看，班车停运是一个值得议论的选项，在现时经济环境下，企业面对着越来越大的资本压力，通过停运班车来镌汰运营资本，是一种感性的狡计有贪图。
但从职工通勤的角度来看，班车的停运可能会对职工变成一定的未便，企业在作念出有贪图时，需要充分议论到职工的骨子需求，并摄取相应的搭救轮番。
江瀚以为，从职工顺心的角度来看，班车轨制看成娃哈哈的企业文化之一，体现了企业对职工的顺心和尊重，有助于增强企业的凝合力和向心力，提高企业的举座竞争力。也有助于升迁娃哈哈的企业形象。
诚然班车轨制在一定进度上增多了企业的运营资本，但要是这一资本能够被企业所承受，何况能够通过提高职工的工罪犯果和高傲度带来更大的经济效益，那么这一资本即是值得的。