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- 发布日期:2025-01-16 14:02 点击次数:94
本期是2024年12月份遥远评测的第八篇,由良马客长测撰稿东谈主L呈现ag百家乐能赢吗,亮相车型为良马iX3。
2023款iX3创领型
车主:L 所在地:上海
神不知,鬼不觉间,年度长测共享已接近尾声,良马X3也行将迎来换代。转头这一年,iX3不仅是我日常出行的伙伴,更是活命中的过劲助手。以下是我对昔时一年用车情况的总结,但愿能为更多的良马电车车主,或潜在买家提供一些参考。
一、 2024年度用车支拨
2024年,我的iX3行驶了快要2万公里,支拨主要包括泊车资、充电费、洗车资,以及一些改装与维修珍惜。市区泊车资花了500元傍边;收货于免费充电卡,其他充电消费1000元傍边;洗车资500元傍边。此外,购买新轮胎、改装与耗材消费共计2000元傍边;保障6400元。总体来说,这一年我的用车老本在10400元傍边,比拟燃油车,这么的支拨照实经济了不少。
二、2024年开着车去过哪些处所?
客岁,iX3大大量时辰王人在陪我通勤上班,周末陪着我走过了上海的各个旯旮,同期也去了一些江浙附进城市,一谈去看了春天的拙政园,夏天的西湖,秋天的太湖等。iX3的续航里程基本能掩盖江浙大部分城市,近的处所甚而往复王人不在话下。iX3的续航能力和充电便利性王人让我感到宽心。
张开剩余84%三、用车心得
在驾驶体验上,iX3不管是D档的平顺加快,也曾B档的高动能回收花样,王人能舒服不同场景下的驾驶需求。在拥挤路况下,B档的动能回收功能不仅能降狡诈耗,还能减少正常踩踏刹车的困乏感。而在高速行驶时,D档的驾驶感受与传统燃油车险些无异,能源输出线性且刚劲。
在接济驾驶上,iX3的5AU诚然不算高阶,但在日常驾驶中荒谬实用。在高速和拥挤路况下,车距放胆和车谈居中接济功能可以显赫收缩驾驶职守。
四、能耗
1、夏日:
关于电车而言,夏日的电板性能较为闲散,这为车辆的续航提供了有意要求。在驾驶花样上,本东谈主一直在使用D挡+Comfort花样,自主驾驶的时辰占95%以上,其余时辰会使用驾驶接济。驾驶清亮基本在上海市区,以日常通勤和周末远足为主。在空调的建造上,一般会将空调温度保捏在21-24度之间,使用中低档风速。以下是My BMW App上2024年7、8、9三个月的月均能耗截图,差别为16kWh/100km、17kWh/100km、15kWh/100km。
以上能耗是概括市区拥挤路况、快速路与高速路畅通路况下的统计。在夏日7、8、9三个月登第拥挤路况与快速路况的对比:其中,拥挤路况下平均时速24.5km/h,能耗在18kWh/100km;快速路畅通路况下平均时速54km/h,能耗在15.9kWh/100km。
综上可见,在拥挤路况下,iX3的夏日电耗照实有很大上浮,但在快速路,甚而高速路情况下,电耗可以灵验镌汰,再聚会不同路况下驾驶散布,百家乐ag概括下来 夏日的平均能耗在16kWh/100km也不及为奇,聚会iX3电板可用的74kWh电板容量,续航里程表面上可以达到462km。
2、冬季篇:
现时赶巧冬季,受气温影响,电板的化学活性会受到影响,空调开启频率莫得夏日正常,并开启座椅加热。在驾驶花样上和驾驶清亮上与夏日相似。在空调的建造上,一般会将空调温度保捏在24-25度之间,使用低档风速。登第APP上2024年1月、2月、12月的月均能耗,差别为18kwh/100km、19kwh/100km、17kwh/100km。
以上能耗是概括市区拥挤路况、快速路与高速路畅通路况下的统计。在冬季1、2、12三个月登第拥挤路况与快速路况的对比:其中,拥挤路况下平均时速24.8km/h,能耗在28.2kWh/100km;快速路畅通路况下平均时速54.4km/h,能耗在20.1kWh/100km。
综上可见,冬季举座能耗比夏日有较大上浮,尤其是在拥挤路况下iX3的冬季电耗甚而达到了28kWh/100km,对电车来说,冬季低温暖况下照实影响较大, 概括下来冬季的平均能耗在18kWh/100km也不及为奇,聚会iX3电板可用的74kwh电板容量,续航里程表面上可以达到411km。
总的来说,2024年良马iX3的举座电耗推崇令东谈主舒服,在电板容量不大的情况下,还可以作念到较高的续航实现率。车主们可以通过合理退换空调建造、选拔顺应的驾驶花样和充分诓骗接济驾驶功能来优化驾驶体验。iX3在保证可靠、好用的同期,也充分展现了BMW在车辆能耗放胆方面的技艺水平。
五、值得矫正的处所
说到值得矫正的处所,须生常谭的便是系统不够智能,与主流新能源车比拟,iX3的车机系统在功能和智能化经由上还有差距,信服这亦然每一位良马车主王人懂的处所。但愿畴昔良马可以增多一些实用性功能,比如无图导航,哨兵花样等来舒服车主的需求。
六、购车淡薄
诚然良马iX3行将换代,但可以保证的是,新款iX3完全值得期待。这一年来,良马给我带来的电控体验完全是电车里的中上等,畴昔跟着技艺的最先和电板容量的增多,续航将进一步普及。加之上海地区较为完备的充电神色和绿牌计谋,当作驾驶者之车的良马电车照实会是一个可以的选拔。
总的来说,2024年与良马iX3的相伴是一段荒谬舒服的经验。TA不仅舒服了我日常出行的需求,更让我感受到了良马内在,驾驶至上的精神所在。
2024年12月车辆信息
本月行驶里程(km):2206
总里程(km):29151
本月平均电耗(kWh/100km):17.1
本月消费:泊车资100元,充电200元,系数:300元。
车辆原配轮胎:普利司通ALENZA 001,前/后:245/45 R20
购车经销商:上海宝信良马4S店
裁剪点评:
自上市以来,iX3受到了好多用户的宠爱,驾驶方面,依旧是良马的立场,“指哪打哪”,能源随叫随到。此外,iX3的续航实现率高,在安全性方面的推崇也很出色。正如本文作家所言,“转头这一年,iX3不仅是我日常出行的伙伴,更是活命中的过劲助手”。
12月往期长测:
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