【CNMO科技音讯】4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》（以下简称《条例》）发挥实施。该条例的发挥实践，意味着L3级及以上智驾级别的私家车初次被允许正当开赴。
根据《条例》，北京市复旧自动驾驶汽车用于个东说念主乘用车、城市大家汽电车、出租车、城市开动保险等出行就业，得当条款的自动驾驶车辆可开展说念路诈欺试点。《条例》明确饱读舞复旧自动驾驶汽车期间翻新和产业发展，不仅为L3级自动驾驶汽车的正当开赴提供了律例依据，还鼓吹了自动驾驶期间的买卖化落地、基础圭臬建造、数据安全解决等多个方面的发展。
按照自动驾驶的分类，L1~L2级属于扶助驾驶，L3级则是首个由系统主导的品级，被界说为“有条款自动驾驶”，在某些特定场景或环境下，驾驶员无需紧盯路况，可交给车辆自主完成驾驶任务。《条例》的第三十一条、第三十二条则指出：自动驾驶汽车开赴通行时刻，ag 真人百家乐违犯说念路交通安全法律律例概况发生交通事故的，由公安交管部门按照国度相关章程探访和处理，关系企业和个东说念主应当互助事故探访处理，并按要求提供相应字据材料。此外，与其他纯真车相通，自动驾驶汽车也须征服现行的交通安全法律律例。
轻舟智航联络独创东说念主、CEO于骞以为，当智驾事故拖累从驾驶员转向车企，才是自动驾驶品级跃迁的中枢象征。“筹办是不是真确的L3，在于出事故后车企敢不敢赔付。”他指出，L3不应是营销标语，不管期间奈何冗余、律例奈何要求，若车企不敢愉快事故赔付，履行上照旧L2水平。