中国汽车正在以剧烈的、令东说念主钦慕的发扬深入地影响着全球车市2022年AG百家乐假不假。

一个彰着的例子是日产布告与本田将开启统一磋商。日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩绝不客气指出，两家公司确实莫得互补的场所，莫得协同效应，这是“并不求实的交游”，旨在应付来自中国车企的竞争，但中国汽车制造商“依然站在了告捷的一方”。

姜尽然照旧老得辣！

此外，全球第一、第二的丰田汽车和公共汽车也在中国商场加大过问。

2020年3月，丰田与比亚迪结伴的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司细密设立。2023年8月设立于2010年的“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”细密改名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，这是丰田在华最大研发基地。其设立于今已累计过问6.89亿好意思元用于电动化、智能化范畴的研发布局。

公共汽车当作外洋车企巨头中电动化最为激进的一个，在中国商场围绕智电化过问至少越过700亿元。2024年公共汽车公开的对华投资，就达到了25亿欧元（约合200亿东说念主民币）。

以上，德日系车企巨头，要么是抱团取暖，要么是在中国布局转型，评释了一个事实，无论外洋巨头们在全球功绩何等光彩照东说念主，然而濒临电动化转型，濒临中国商场，它们齐要低下腾贵的头颅，念念尽主义留在牌桌上。

要是说，昔时，它们仅仅对中国商场是恣心所欲、征讨杀伐，现时则是俯下身体，昂首仰望。

中国商场已昨今不同

中汽协数据分解，2024年11月，我国乘用车产销诀别完成310.9万辆和300.1万辆，环比诀别增长14.9%和9%，同比诀别增长14.9%和15.2%；1~11月，乘用车产销诀别完成2445.9万辆和2443.5万辆，同比诀别增长4.3%和5%。

2023年，乘用车产销诀别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比诀别增长9.6%和10.6%。

不出不测的话，2024年数据确定愈加出色。

咱们看10年前的2014年，中国乘用车销量为1970.06万辆。并且，2014年，自主品牌乘用车共销售757.33万辆，占乘用车销售总量的38.44%‌；同期，德系、日系、好意思系、韩系和法系乘用车诀别销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆和72.70万辆，诀别占乘用车销售总量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。

现时中国自主品牌依然换骨夺胎，2024年1至11月，自主品牌乘用车共销售‌1590万辆‌‌，销量占比60.3%，这即是推行版的翻身农奴把赞颂啊。

此外，比亚迪当作中国自主品牌的头部企业，11月销量为50.8万辆，前11个月累计销量达375.73万辆，全年展望销量将越过420万辆。

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客不雅地说，网络彩票和AG百家乐中国乘用车年产销达到2600万辆，自主品牌销量占比越过60%，比亚迪大概获取月销50万的收获，从而成为全球新动力汽车冠军，这一切齐是因为中国商场齐领有全球最短的电动汽车产业发展旅途，有着最丰富的供应链。

全球车企巨头唯有念念发展电动化，念念要在智能化范畴寻求朝上，那就不可能打消中国商场。恰是在这个大前提下，出现了本田和日产统一，丰田、公共在中国过问巨资、寻求契机。

巨头们齐放下身体‌

咱们以公共汽车为例。自从2020年头始，公共中国累计投资越过500亿元东说念主民币，真金白银地耕种“公共智能电动汽车中心”，构建了隐敝汽车研发、出产、销售和管事的竣工价值链。

昨年设立的公共汽车（中国）科技有限公司（VCTC）亦然公共德国总部除外最大研发中心。

2024年公共汽车公开的对华投资，就达到了25亿欧元（约合200亿东说念主民币）。值得一提的是，计较于本年年底投产的奥迪一汽新动力汽车花式投资350亿元，配套产业园暨奥迪PPE配套花式总投资越过444亿元。

此外，公共还积极和小鹏汽车张开深度合营。2023年7月，公共布告以7亿好意思元增资小鹏汽车，成为小鹏汽车第三大鼓动，领有4.99%股权的和一个董事会不雅察员席位。

2024年2月29日，小鹏汽车与公共围绕平台与软件计谋本事签订团结开导契约，两边就车型及平台的共用零部件签订团结采购计较，以协力镌汰平台资本；2024年7月22日，两边签订电子电气架构本事团结开导契约，通过团结开导花式组的密切本事合营，第一个搭载两边团结开导的电子电气架构的车型展望将在约24个月内量产。

最近有音问传出，公共正在参与小鹏的时常采购，并与小鹏合营进行团结采购，以镌汰平台资本。二者的团结采购结合了小鹏的本事和公共的体量与议价智力，关于公共汽车而言，将匡助公共优化智能化硬件的采购聘任。

不错看出，公共汽车关于电动化转型，经受了多点冲突的策略，有公共安徽，有奥迪花式，还有和小鹏的合营。某种真理来说，公共汽车看似激进，实则是场面所迫。一个不言而谕的事实是，电动化、智能化确乎把汽车体验拉到了一个全新的高度。电动化和智能化的小火苗唯有一出现，就意味着燎原之例必不可挡。

这和手机从功能期间向智能期间回荡同理，再庞杂的诺基亚，最终亦然懊恼谢幕。

匹夫评车

因为中国事范畴最大的新车商场，一年2500万辆的新车销量约占全球近30%，尤其是新动力车销量占据全球一半。不仅如斯，中国商场照旧电动车本事和产业链的制高地。外洋车企巨头们畴昔要还念念不甘落后2022年AG百家乐假不假，在中国商场就不可缺失。

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