又一家造车新势力闪崩AG旗舰厅百家乐。

4年前这家新势力刚刚上市，市值一度高达150亿，云集良马、福特、Uber等巨头的前高管。

明明第三季度才刚刚扭亏为盈，转倏得却通知资金岌岌可危，市值跌至1亿齐不到，三个季度蚀本近8亿，现款只剩1亿。

如今，公司不得无用一封莫得签字的声明，通知行将裁人关厂，全力筹集资金。

关联词更糟的是，悉数首创东说念主齐跑路了。

又一造车新势力闪崩

这是一家名为Canoo的电动汽车公司，由于资金缺少正锒铛入狱。

在公司主页上，Canoo发布了一份声明，莫得签字：

声明表现，公司已让82名职工放假，况兼暂停位于俄克拉荷马州的工场。

刻下最蹙迫的任务，便是奋勉筹集链接运营所需的资金，他们无奈暗示：

咱们很缺憾不得不让职工放假，尤其是在假期时期，但刻下咱们别无聘用。咱们但愿未必尽快让他们纪念责任。

上个月初，Canoo已进行过一波“放假”，包括职工30东说念主。

这个数字看着未几，实质上依然占据了其时公司东说念主数的23%。

其实，从上个月Canoo表现的三季度财报来看，就知说念他们资金链行将断裂所言非虚：

第三季度营收90万好意思元（约657万元），同比增长71%，环比增长47%。

营收额不高，不外增长速率惊东说念主，主如若因为Canoo其实旧年第三季度才运行有收入，以致本年一季度又“颗粒无收”。

本年第三季度，Canoo初次间隔扭亏为盈，净利润为325.8万好意思元（约2378万元）。

但本年前三季度，累计蚀本仍有1.12亿好意思元（约8亿元）。

同期，第三季度现款流出3130万好意思元（约2.3亿元），间隔季度末，现款储备只剩下1600万好意思元（约1.2亿元）。

Canoo本年以来股价暴跌约97%，间隔周三收盘时，股价独一11好意思分。

Canoo能保管到刻下才资金告急，主如若因为公司刻下的CEO托尼·阿奎拉（TonyAquila），还经营着一家风险投资公司，Canoo恰是靠这家公司的贷款度日。

不外，最终也没技艺挽狂澜。

以致，因为迟迟莫得付清账款，Canoo还要濒临供应商的多告状讼。

Canoo是谁？

Canoo建树于2017年，是一家有中资参与的好意思国电动汽车公司。

2020年12月，刚刚建树三年的Canoo，就通过SPAC的形势在纳斯达克上市，最高市值达到21亿好意思元，约合东说念主民币153亿。

公司前身叫作念Evelozcity，首创东说念主斯特凡·克劳斯(StefanKrause)和乌尔里希·克兰茨（UlrichKranz），曾是法拉第将来的CFO和CTO。

△Canoo首创CEO乌尔里希·克兰茨

同期，他们齐还曾出生良马，前者曾是良马汽车的CFO；后者曾是良马i3系列车型的神志主宰，被称为“良马i系列之父”。

其后，跟着更多东说念主加入，Evelozcity改名为Canoo，联创团队也彭胀到了9东说念主。

新加入的7东说念主，此前的身份也齐不浅易，大多是出生良马、Uber以及福特的前任高管。

而刻下的CEO托尼·阿奎拉，其实之前是Canoo的投资东说念主，ag百家乐真的假的是在公司完成上市并购前夜加入的，担任公司的引申董事长。

到刻下为止，Canoo推出了四个系列车型，一款是2019年面世的旗下首款电动车MPV，还有一款皮卡、一款轿车，以及活命形势送货车LDV。

公司的交易样式，主如若为交易运营商提供电动汽车，喊出了“进攻终末一英里送货商场”的标语。

终末一英里送货，是指包裹从一个方位挪动到另一个方位的送货历程的终末一步。

Canoo阐扬称，它经受线控转向时刻，减少了挪动部件和驾驶室滋扰，LDV便是专诚为高频率的走走停停送货、快速的车到门送货而贪图的。

这个标语，其实和Canoo最大的客户——沃尔玛相干精细。

2022年，沃尔玛通知要购买4500辆CanooLDV，用于配送在线订单，这亦然Canoo一直到刻下为止的最大订单。

天然客户未几，不外来头齐不小，Canoo以致得到了好意思国邮政局和NASA的订单相沿。

NASA买了三辆载东说念主运输车，用于把宇航员运输到阿尔特弥斯登月任务的辐射台。

好意思国邮政局则购买了六辆右驾版LDV，在运输邮件的路上使用，况兼为改善运输和配送网罗，插足了400亿好意思元。

比拟起特斯拉、Rivian等等愈加知名的车企，Canoo这么名不见经传的公司，得到这么的相沿实属不易。

原因除了Canoo背后有一支精英云集的团队，可能还有他们比较独到的时刻。

其中之一，便是他们的滑板式底盘，把电板、传动系统、悬架等部件整合到一个通用底盘上，具有取消机械连络、保留更多车舱空间、以及适配多种车型的上风。

而且，他们还有八年保修做事，这在电车行业里并不常见——只能惜，Canoo只怕活不了那么长时期。

他们崩盘的危境，早在2021年就埋下了伏笔。

正本在2020年，Canoo和当代汽车达成配合，通知共同开辟电动汽车平台，Canoo还昂然地称当代为“keypartnership”。

不虞到2021年3月，两边的配合神志就胎死腹中。

一个月之后，Canoo其时的CEO乌尔里希·克兰茨跳槽去了苹果公司，匡助苹果拓展的汽车业务。

之后便是由引申董事长，托尼·阿奎拉接任新的CEO。

△现任CEO托尼·阿奎拉

一石惊起千层浪，从21年底到22年头，一场微型辞职潮在Canoo爆发，先后有跨越50东说念主辞职。

亦然在那之后，Canoo高管接连出走，先是首席贪图师迈克·德荣格（MikedeJung），之后是车辆神志厚爱东说念主尼古拉斯·勒布朗（NicolasLeblanc）……

一直到本年9月，伴跟着汽车工程高等总监，克里斯托夫·库特纳(ChristophKuttner)的辞职，当初的9位伙同首创东说念主已一起离开Canoo。

独留也曾的投资东说念主、刻下的CEO，面对这一具空壳。

OneMoreThing

不外Canno的窘境，也并不意味着滑板样式造车的失败。

因为险些在归拢个时期，地球这一边的融资，正日薄西山进行。

电动智能惩处决议供应商悠跑科技，刚刚完成了B轮融资，合肥领投，徐州产发基金、以及博世集团旗下博原成本跟投，筹集到了数亿元东说念主民币。

筹到的资金，悠跑科技暗示，将用于鼓舞超等VAN的量产和产能提高。看起来，滑板底盘造车的将来，可能要好多脸色中国玩家了。

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