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9月16日，在德国汉诺威海酬酢通运载展览会媒体预展上，参不雅者在陕汽控股展区了解一款氢燃料电板牵引车。新华社发
【记者连线】
近日，欧盟委员和会过了对中国电动汽车加征关税的决议，宗旨是对消中国产电动汽车在欧洲市集上所谓因政府补贴得回的“不公正竞争上风”。这一决定在欧盟里面激勉争议，尤其是在德国政商界，很多东谈主士都抒发了明确的反对意见，以为该关税战术可能对德国汽车工业以及欧盟与中国的贸易相关产生不利影响。
德国财政部长林德纳是公开反对该决议的主要政界东谈主士之一。他以为，欧盟此举可能加重与中国贸易相关的垂死时势，给两边经济发展带来负面影响。他在多个情状指出，欧盟应愈加审慎行事，幸免因片面的贸易设施激勉不消要的冲破。林德纳至极强调，德国行为欧洲最大的汽车坐蓐国，与中国保握着密切的经济关联，这一电动汽车关税战术可能会对德国汽车制造商的全球竞争力变成严重损伤。若与中国进行贸易战，对德国以致悉数欧洲要道产业的发展都将弊大于利。
德国其他政界东谈主士也握雷同主意，缅思这将进一步提高本国车企的坐蓐资本，松开德国汽车品牌在全球市集尤其是中国市集上的竞争力。德国联邦数字化和交通部长维辛示意，试图通过对中国电动汽车加税来保护欧洲产业、普及欧洲车企的海外竞争力，这是一个“缺点的要领”。他示意，全球竞争才会激励德国企业坐蓐出更优质、更低廉的汽车，“我并不缅思德国汽车业无法在这场竞争中生涯下来”。德国副总理兼经济部长哈贝克也在接管媒体采访时示意，一朝欧盟对中国电动汽车加征关税，将给德国经济带来损伤。
德国汽车工业协会和德国工业筹划会是代表德国工业界反对该关税决议的主要机构。德国汽车工业协会首席履行官安德列亚斯·拉德示意，中欧之间应该通过对话疏导措置问题，而不应堕入恶性竞争，因为这不仅将导致欧盟汽车价钱高涨，更会对严重依赖出口的欧盟经济带来严重损伤。拉德说：“咱们所需要的东西碰巧相悖。”该协会以为，从中永久来看，中国电动汽车不会“涌入”欧洲市集，普及欧洲汽车工业竞争力应通过促进立异息争放贸易杀青，而非依赖贸易保护设施。该协会敕令欧盟委员会烧毁对中国电动汽车征收临时反补贴关税，但愿以对话时势措置问题，与中国博采众长于于保险灵通市集、确保供应链安全以及杀青环保盘算。
巴登-符腾堡州汽车工业协会也请示称，欧盟对中国电动汽车征收处分性关税将会给自己和德国汽车行业带来风险。该协会主席迈克尔·皆格勒强调，民众汽车40%的销量、良马和戴姆勒30%以上的销量都依靠中国市集，威斯尼斯人AG百家乐若中国礼聘反制设施，将松开德国车企的生意地位。皆格勒说：“行为欧洲最大的汽车贸易伙伴，中国可能会礼聘热烈的反制设施，这会对咱们变成千里重打击。中方可能会提高德国或欧洲汽车零部件的价钱。若是莫得中国坐蓐的零部件，咱们就无法在德国坐蓐汽车，可能的价钱高涨将对坐蓐资本产生紧要影响，贸易冲破升级的风险会影响供应链，从而获胜影响巴登-符腾堡州的职工利益。”皆格勒强调，汽车行业应该礼聘一切设施保握竞争力，包括濒临全球竞争并握续普及立异才智，比如在欧洲树立有竞争力的电板坐蓐企业等，处分性关税只会迷人眼目。
德国工业筹划会则强调，固然欧盟有权礼聘行径保护欧洲产业，但对中国电动汽车加征关税并非最好措置决策。工业筹划会发言东谈主示意，德国与中国贸易相关良好，波及大批投资和供应链配合。固然中国的经济模式与西方存在各异，但不应通过保护主义妙技松开双边贸易。相悖，应持续通过推敲来措置潜在的贸易争端，以幸免进一步碎裂全球供应链。
德国三大汽车制造商——民众、良马和奔突，通常对欧盟委员会的决议抒发了“十足行欠亨”“严重碎裂”“缺点”“深入的负面成果”“不利影响”等明确反对态度。良马集团董事长皆普策请示称，一方面，电动汽车关税将招致反制设施，举例，电动汽车的贫穷原材料将会变得稀缺；另一方面，全球化运营使良马这么的大型汽车制造商领有产业上风，征收入口关税很容易危及这种上风。以这三家公司为代表的德国车企多年来在中国市集参加了大批资源，并依赖中国的制造业和供应链进行坐蓐。德国车企已在中国电动汽车市集上得回贫穷份额。加征关税不仅提高入口资本，还可能导致德国车企在中国市集的竞争力下跌。
不错看出，德国政商界对欧盟加征对中国电动汽车关税的决议施展出一致的反对派头。政界缅思此举会损伤德国与中国的双边经济相关，并可能导致贸易摩擦；工商界则缅思关税会加多坐蓐资本，松开德国汽车产业的全球竞争力，尤其是在中国这一要道市集上。很多业内大师请示称，任何贸易摩擦都有可能导致负面影响，德国车企需要为可能的市集风险作念好准备。此间公论以为，德国政商界将持续鼓舞欧盟通过协商与推敲的时势措置这一争端，以羁系自己的经济利益。
作家：焦授松