当地时刻2月17日下昼，在加拿大多伦多皮尔逊海外机场，好意思国达好意思航空公司一架载有80东说念主的客机降落时发滋事故，飞机侧翻后倒扣在地上。皮尔逊地区当地警方暗意，正在对事故原因进行走访。当地急救东说念主员则暗意，在空姐镇定教唆之下，机上80东说念主安全除掉，证明无东说念主归天，但有至少18东说念主受伤。从现场拍摄的视频和像片看，飞机尾部一度浓烟滔滔。
飞机尾部浓烟滔滔
数据夸耀，这架由奋进航空（达好意思航空子公司）施展实质运营的支线飞机收受的机型是庞巴迪CR900型，其时这架客机从好意思国明尼阿波利斯飞往加拿大多伦多。
据央视报说念，加拿大环境部称，事故发生时，多伦多皮尔逊机场的天气景象为零下9摄氏度、风力强劲、吹雪，西风阵风时速达64公里。
乘客皮特·库科夫其时本来思拍摄一些大地积雪的视频，但却有时记载下了飞机倒扣之后乘客们爬出机舱除掉到停机坪的场景。库科夫后怕地暗意，他差点以为我方无法活过来了，“很难笃信我几分钟前还坐在这架飞机里”。另一位乘客则向该机组乘务员暗意了敬意：“千万不要小看空姐的职责，心虚的东说念主压根负不起这样大的包袱，她们接纳的专科检会并不仅仅给你倒可乐或者哄小孩不要哭闹”。
现场调停东说念主员
皮尔逊机场总裁弗林特在17日晚的新闻发布会上暗意，“咱们相配荣幸莫得形成东说念主员归天，受伤东说念主数也相对较少。这在一定历程上要归功于咱们果敢且检会有素的专科东说念主员，以及机场的第一批调停东说念主员。”弗林特暗意，在事故走访时间两条跑说念将继续关闭。好意思国国度运输安全委员会还是有关加拿大方面，将派出东说念主员进行长入走访。
好意思国近期航空事故不断，1月29日，一架好意思国航空公司的客机与一架黑鹰陆军直升机在波托马克河上空相撞，形成67东说念主晦气身一火。对此资深机长陈开国向记者暗意，“这几起空难莫得任何径直的关联性，并非由某一特定原因形成统统的空难”。不外陈开国指出，好意思国航行员军队的青黄不接可能是形成事故聚首发生的障碍原因。
陈开国先容说，在疫情时间，好意思国有无数的老航行员采纳退休，因此在2022年至2023年，好意思国的大型航空公司也曾濒临严重的机长零落，有航空公司开出10万好意思元以上的加入奖金。天然关于大型航空公司来说，招聘的机长齐是教训有保险的，然则这些机长很是一部分是在支线航空公司锤真金不怕火多年而来的。而支线航空在这两年补充了好多新机长，而目下发生空难的主要即是聚拢在这些支线航空公司里。
红星新闻记者 郑直 玄虚央视新闻
剪辑郭宇 责编 邓旆光
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几天前，菲律宾发生了一说念袖珍飞机坠毁事故，形成4东说念主遭难。底本看上去这仅仅一说念常见的航空安全事故汉典，但好意思国舟师陆战队随后的声明却透露了高明——原来这架飞机是由好意思国私营防务承包商提供给好意思军、扩充窥探任务，而遭难者之一即是好意思国舟师陆战队的电子谍报分析师！老司机再仔细查对了一下这架坠毁飞机的信息，发现它背后还荫藏着好意思军在中国把握谍报集会步履的一个伏击变化。
菲律宾发生一说念袖珍飞机坠毁事故致4东说念主遭难
好意思国哥伦比亚播送公司网站9日称，好意思国舟师陆战队官员在声明中证实了遭难的舟师陆战队士兵的身份：22岁的雅各布·达勒姆中士。其时好意思国军方承包的一架由“空中国王”比奇350袖珍飞机改装而来的窥探机正在扩充“例行任务”，“应菲律宾盟友的条件提供谍报、监视和窥探守旧”。达勒姆接纳过电子谍报/电磁战分析师的培训，附庸舟师陆战队第一远征军信息组第1无线电营。
由“空中国王”比奇350袖珍飞机改装而成的窥探机
好意思国舟师学会网站提供了更多信息。又名五角大楼官员透露，ag百家乐正规的网站当飞机坠毁时，四名机组东说念主员——包括雅各布·达勒姆和三名好意思国私营防务承包商正在该机上扩充监视任务。现场像片夸耀，这架尾号N349CA的袖珍飞机坠毁在稻田庐。五角大楼官员证实，该机归好意思国私营防务承包商麦塔公司统统。根据麦塔公司网站的先容，该公司操纵改装的特种飞机为好意思军提供谍报、监视和窥探做事。报说念还提到，“在中菲就南海发生一系列争握之际，华盛顿增多了对马尼拉的谍报守旧。两国旧年11月签署了一项谍报契约，首肯加猛进一步合营并在马尼拉成就长入教唆中心。”
老司机在查找汉典的中发现，麦塔公司的窥探机还确实在南海近邻步履的“老熟东说念主”。“南海策略态势感知”平台提供的数据夸耀，早在2020年8月，麦塔公司另一架尾号N334CA的“空中国王”比奇350袖珍窥探机就从好意思国俄克拉荷马州升起，部署到菲律宾马尼拉机场，主要针对菲律宾南部地区的棉兰老岛地区扩充窥探任务——至于它有莫得参与针对中国的行径，老司机倒莫得找到更多笔据。
好意思国陆军发文截图
但一样麦塔公司这样的好意思国私营防务承包商，为好意思军在南海等中国把握地区扩充窥探任务委果不是第一次了。老司机矜重到，好意思国陆军在旧年年底专诚庆祝了“机载窥探与缠绵多任务谍报系统”（ARTEMIS）完成了向上1万航行小时的窥探航行任务。所谓ARTEMIS，其实即是另一家好意思国私营防务承包商——拉塞公司改装的庞巴迪“挑战者650”公事机，通过增多无数电子窥探开辟，它成为了大概在复杂作战环境中集会和分析多样电子信号和数据的先进空中谍报集会平台，大概逍遥好意思国陆军对高速、长途谍报、监视和窥探身手日益增长的需求。
2020年8月，ARTEMIS在好意思国陆军中的初次实战部署就奔着中国而来。“南海策略态势感知”平台的统计数据夸耀，附庸拉塞公司的这款窥探机于8月3日初次赶赴东海开展窥探行径，8月20日初次赶赴南海开展窥探行径，罢休往常9月15日，该机累计赶赴东海、黄海和台湾海峡北口开展窥探行径9架次，赶赴南海开展窥探行径4架次，赶赴韩国近邻开展窥探行径5架次。再思思如今好意思国陆军租借的两架ARTEMIS窥探机还是完成了1万小时的窥探任务，其中有几许小时是在中国把握完成的？谜底不需多言。
“南海策略态势感知”平台统计数据
此外，另一家好意思国私营防务承包商特纳克斯航空航天公司的特种飞机亦然南海的“常客”。该公司改装的庞巴迪CL-604海上监视飞机不错视为简化版P-8A反潜有观看机，具备海上多缠绵追踪监视和窥探身手。“南海策略态势感知”平台的统计数据夸耀，仅在2020年4月到11月，该机就赶赴东海、黄海及台湾海峡北口地区开展窥探行径139架次，赶赴南海开展窥探行径17架次。其中该机在南海窥探时间，频繁还会采纳在菲律宾降落加油。
由此可见，在菲律宾坠毁的“空中国王”比奇350窥探机所裸露的好意思军在南海地点的窥探行径决非孤例，连年好意思军还是越来越多将借助私营防务承包商的改装飞机伸开窥探功课。这些改装飞机基本外形与民用飞机约莫很是，除了某些针对性的航行门道外，敌手很难通过雷达特征等常眼力别工夫进行长途判断，因此遮蔽性更强。而当代化的电子窥探开辟也保证了这些袖珍飞机不错具备堪比大型窥探机的谍报集会身手，再加上它们格式上与好意思军相关不大，更稳妥扩充某些见不得光的迥殊任务。此外，由于这些飞机和东说念主员的泛泛谨防齐由私营防务承包商施展，在一定历程上不错省俭好意思军的泛泛开支，因此这种作念法也受到五角大楼的守旧。
“南海策略态势感知”平台以为，好意思国私营防务承包商的窥探机具有较丰富的战场窥探诠释和专科的窥探力量主干，加入到好意思军的空中窥探梯队后，不错与驻亚太的好意思军窥探力量形成有用配合和相互补充。因此关于这些看似不起眼的“不招自来”，咱们更需要警惕。
