若是你买一台纯电动车，那自主品牌在三电本事上照实很有上风，同期智能化亦然甩同期代联合车几条街。但若是你的收受是燃油车，那还是德系和日系的宇宙，就以2024年11月份燃油中级车销量排名榜来说，前10名中有5辆是德系、4辆是日系，这也从侧面阐扬了德系和日系在燃油范畴的上风，发动机和变速箱上的底蕴还是要更深一些。

本期内容咱们对比的车型为众人迈腾和丰田亚洲龙，手脚德系和日系的B级车代表，两台车齐有一定的商务属性，那到底谁更合适家用，谁才是中级车的标杆呢？

外不雅对比

在外不雅的筹办上，这一代的迈腾B9并莫得不时德国原版的外不雅，中网灯带相连悉数车头，拉伸了前脸的视觉宽度，而尾部一样是相连式灯组的筹办，透明的灯罩加上里面熏黑的筹办，让迈腾在有着商务氛围的同期，也有着可以的分解感。

比较迈腾大刀阔斧的改款，全新亚洲龙在外不雅上的更动就稍显保守，不外亚洲龙的这套前脸并不外时，“纺锤式”大嘴式进气格栅视觉张力更足，更有视觉转折性。相连式的尾灯也并莫得落入俗套，造型与车身的筹办完竣会通，可以说是作念到张弛有度，在分解的同期又有着可以的品位，深得雷车的精髓。

在车身尺寸上，两车的外不雅亦然像素级的接近，亚洲龙车身长度稍矮一些，在视觉效用上要显得愈加修长分解一些。

内饰座舱对比

比较老款的内饰筹办，迈腾B9颇有种从功能机进化到智能机时期的嗅觉，行使了10.25英寸全液晶姿色+12.9英寸中控屏的组合（高配15英寸），若是购买高配车型还有11.6英寸的副驾驶文娱屏，换挡杆也选择了全新的怀挡筹办，在筹办上全面纠合自家的ID.7纯电系列。

亚洲龙和迈腾B9的内饰立场彰着不同，行使了木纹饰板、皮质包覆等多种材质搭配，皮质摸起来要更结实柔嫩的嗅觉，并且它还保留了空调实体触控区域，用起来不需要搬动二级界面，使用起来愈加实用顺遂。

迈腾车机

亚洲龙车机

在智能车机的树立上，两车可以说是半斤八两，一样是行使了高通8155车机芯片，迈腾这边是与科大讯飞调和的语音，而亚洲龙则是行使了华为提供的车机语音科罚决策，两者关于语音的反馈齐挺可以，关于一语气教唆的识别和践诺齐和新势力差未几。在智能互联方面，迈腾B9支捏苹果Carplay和百度Carlife，亚洲龙支捏苹果Carplay、百度Carlife、华为HiCar三种互联形势，拓展性要高一些。

空间对比

在前排座椅的树立上，两车基本上一致，迈腾B9的上风是前排腿托支捏电动角度诊疗，可以适合不同的体格，让腿部有着更好的补助性，而亚洲龙则是在主副驾齐配备了膝部气囊，关于安全的保护愈加到位。

在后排的空间上，迈腾B9可以说是这个级别的空间怪，后排腿部空间要比亚洲龙要大，不外迈腾有偷闲间的嫌疑，坐垫的长度要比亚洲龙短25mm，本色坐上去的惬意度和柔嫩度莫得亚洲龙来的好，可以说是各有千秋。

能源底盘对比

能源方面，迈腾B9选择了1.5T和2.0T两种规格，均匹配7速双聚散变速箱，其中1.5T发动机最大功率118kW/160Ps，峰值扭矩250N·m，官方百公里加快9.1s，这套能源总成的上风是领有可以的燃油经济性。2.0T则是告成选择了EA888高功率版块，最大功率162kW/220Ps，AG百家乐有什么窍门峰值扭矩350N·m，固然功率算不上很高，但众人的7速双聚散传动效用比较高，是以它的百公里加快可以来到7.3s，同级别说明出色，独一流弊是市区低速状态下燃油经济性略差。

亚洲龙则是提供了2.0L+CVT、2.0L双擎混动、2.5L双擎混动三种规格，其中2.0L版块主打的便是一个皮实、耐用、省油，天然并不是说这台发动机老旧，相背行使了许多先进本事，比如它选择了直喷+歧管双喷射，在低速状态下用歧管喷射，减少积碳的发生，在高速状态下用缸内直喷，升迁能源反馈，使得这台发动机在不需要加装颗粒捕捉器的情况下就可以收尾国6b排放圭表，匹配模拟10速带起步齿轮的CVT变速箱，起步有着可以的冲劲，跑起来也比较平顺。

天然预算足够的破费者还是收受双擎版块的亚洲龙，这亦然亚洲龙中枢的竞争力，比较老款新增的2.0L混动版，选择了第五代的丰田THS能源分流混动，并针对整套系统的功率密度进行升级，能源电板也由镍氢升级为高倍率三元锂电板，有着更好的抗低温性能和放电才智，让它的详细功率达到了145kW，电机的加捏下它的低速反馈要比迈腾好挺多，而迈腾因为双聚散变速箱的保护，中低速以及起步还是被限制了扭矩，有些蠢笨的嗅觉，实测亚洲龙这套混动系统的百公里加快能来到8s的加快区间，而本色百公里油耗在4.5L/100km傍边，尤其是在市区中低速路况下，它的油耗反而更省。

关于性能有追求的破费者可以收受2.5L混动版的亚洲龙，它有着更大的发动机基础能源和更大的能源电机，在全速域段有着更快的加快性能，百公里加快可以来到7s这个区间，而用户本色众测油耗与2.0L双擎混动基本一致，仅为4.97L/100km，而一样能源性能的迈腾油耗则要来到8.85L/100km，还需要加95号燃油，使用经济性与亚洲龙有着较大的差距。

迈腾后多利阿甘悬架

在底盘的筹办上，两车齐是前麦弗逊+后多连杆的结构，手脚德系车的迈腾，在底盘调教实力上照实可以，悉数底盘开起来瑕瑜常平衡的牛皮糖立场，转向手感和车身的陪伴性齐挺出色，底盘属于比较雅致的那种，能保留绝大部分路感。

亚洲龙后多连杆悬架

而亚洲龙的底盘说明也不是寰球印象里的日系车，它的底盘反而要比迈腾的横向刚度更好，究其原因还是亚洲龙选择了全框式副车架，而迈腾的副车架是往时的H型“元宝梁”结构，同期亚洲龙的悬架和车身选择了液压衬套联接，发动机和副车架也选择了四点式胶墩，底盘关于细碎路面的过滤更透顶，有了更多的Q弹的嗅觉，惬意性要比迈腾好一些。

写在临了

追念来说，手脚销量的常青树ag百家乐苹果app，迈腾依旧家具力不俗，外不雅和家具的界说有着“新势力”的嗅觉，而亚洲龙一样也不虚，8155芯片车机让它的智能化和车机分解性取得升迁，在能源系统层面，靠着第五代THS双擎混动，在性能达到迈腾同水平的情况下，油耗取得大幅度的下落，关于家庭用车来说，亚洲龙用车老本彰着低许多。