开头我就直说了：
世界上第一个生于智能电动汽车期间的头部品牌，最有可能降生于中国；与此同期我但愿，也看好尊界成为中国，以至世界上第一个生于智能电动汽车期间的超豪华品牌。
你细目会问，凭什么？
那么，不妨换个角度来商讨：
咫尺那些超豪华品牌，包括劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等，它们凭什么成为超豪华品牌？毕竟，它们的订价如实上流，何况市集也如实认同，对吧？
究其根柢，无非三个意义：也曾领有光泽的最初产物，创造了传闻的品牌历史；选拔复杂的用料和工序；受限的产能。这些性情赋予了它们超凡的价值感和稀缺性。
用大口语来说，就是产物自然贵，但如实能带来其他产物无法给以的私有体验，同期闲适了对稀缺性的追求。
是以，念念要成为超豪华品牌，要津在于也曾（或者直到当今）好像提供唯一无二的最初体验。
如若莫得智能化的变革，咫尺的这套玩法还不错赓续很久。但是，智能化的崛起正握住蜕变消费者对豪华的界说，传统超豪华品牌原有的这些中枢上风在智能化期间正安详失去劝诱力。
传统豪华不错通过加长尺寸来得到溢价；传统豪华不错通过迥殊、罕有的材料和繁复的工序来得到溢价；传统豪华不错通过擢升门槛、筛选购车东谈主群、严格为止产能来得到溢价。但这些技能，早已无法组成坚实的护城河，无法让传统品牌恒久屹立不倒。
今天，尊界 S800 自然只是亮相，咱们看到了部分尊界的假想，包括“集聚宇宙东谈主和”的假想理念，融合“纵横星瀚”的假想谈话。
车头哄骗“四横两纵”的假想，传递出“立宇宙纵横、汇万象合一”的气度；车尾则通过星云画卷尾灯，展现出“一步一景亦银河”的视觉效力。
内饰部分自然只好一张像片，但也能看到尊界 S800 对自然材质的苛求，以及经由百谈工序的细巧打磨。车顶还选拔智能星空顶假想，异日不错营造出智尊奢享的座舱空间。
这种从细节到举座的经心程度，得到了现场和场外的庸俗好评，公共合计它的假想足以撑起超豪华的定位，以至不错说尊界 S800 的假想为其带来了唯一无二的辨识度和豪华感。
但同期咱们也庄重到，自然今天只是尊界 S800 的亮相，还不算认真发布，骨子上除了极具“尊”感的假想以外，还奢侈了不少篇幅来阐扬它的智能。
包括但不限于按照 L3 智能驾驶挨次假想；
首发的第二代途灵平台——途灵龙行平台，经由五年打磨，集成了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”交融。
基于六代机理念和 8S 假想挨次，具备超等巡航、超无邪性、超等信息感知、超等隐痛、宇宙网联、东谈主工智能赞助、主动谨防系统与超可靠性。这些建树不仅不是华而演叨的覆盖，而是信得过股东豪华体验上前的要津地方。
是以，如若传统超豪华品牌无法讲出新期间的品牌故事，只可连续相持老三样看成中枢溢价的技能，势必会错过智能汽车期间消费体验升级的最大红利——智能化。
这并非骇东谈主听闻，咱们有一个很好的例子——智能座舱。
即便智能座舱只是汽车行业智能化最上层、最轻度的智能化，但当今咱们也能发现一个事实：
莫得任何一个智能电动汽车品牌会把智能座舱的掌控权交给第三方；用过真适值用的原生智能座舱的东谈主也不会再回到传统的中控；即等于智能化程度更慢的西方市集，消费者相同对汽车支撑手机 App 无线投屏有条件，AG百家乐是真实的吗如若不支撑头部消费电子品牌的车载文娱系统，那么会极地面影响销量。
传统汽车品牌有才智打造一套不错信得过与手机、电脑互通互联的系统吗？它们莫得才智。
就像 Mate 70 和 Mate 70 超卓内行的芯片王人备一样，售价却因为假想不错拉开数倍；但与此同期，一个只可基于 Mate 70 作念外不雅改装的厂商有才智卖出溢价的产物，以至反过来不错积蓄实力我方在某一天造出 Mate 70 吗？不能能的。
智能座舱只是是智能化转型的起原，随着手艺的握住杰出，智能驾驶和智能底盘等更高阶的智能化应用也安详成为品牌竞争的新焦点。
智能驾驶关于海量数据和巨量算力的条件更是远超智能座舱，上千万以至上亿行车片断的施行需要互助以 EFLOPS（每秒百亿亿次臆想）级别的云霄算力，单纯电费都是天文数字。
是以，一切智能都来源于顶尖的制程工艺，只好满盈大的量级才智平摊它们的本钱；一切的 AI 数据都需要数之不尽的数据和算力来着手，智能的产生不能能是空中楼阁。
再比如，智能底盘。
咱们知谈当今的量产车里仍是有好多半主动的底盘，比如使用可变阻尼减震和可调遣空气弹簧的产物，它们都不错在一定程度上蜕变悬架的物感性情，使其更好地符合不同的地形。
但庄重，它们只可“符合”，也就是调遣我方的状态来被迫承受路面传递到车轮的力，但无法信得过主动地提前识别路面，径直蜕变每一个悬架的高度来如履平川。
念念要作念到这个级别的底盘，就不能能由传统的底盘或悬架供应商来罢了，唯一的旅途就是整车的总共部件仍是被整合成一个完竣的系统，它包含完竣的信息输入、传输、分析和彭胀才智，车上的任何功能，都相当于在这一套系统上编写软件。
比如，信得过主动智能底盘的架构就一定会调用感知系统的 3D 路面感知收尾，详尽分析天气和路面景况，提前贪图车轮经由每一厘米路面所需要的悬架高度和刚度，最终才智罢了“如履平川”的放心效力。
尊界 S800 通过途灵龙行平台和自己在智能化手艺上的积蓄，集成了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”交融，罢了了信得过的最初地位。
这也意味着，像尊界这么的新兴品牌，具备全面再行界说超豪华体验的后劲。
是以说，掌抓智能中枢手艺的企业，将掌抓产物的界说权。
而最初的智能手艺，只会掌抓在少数几家领有中枢手艺的公司手中。
传统超豪华品牌因其中枢手艺依赖外部供应商，安详丧失了在改进和智能化方面的主动权。跟着智能驾驶、智能底盘等需求安详成为消费者的标配，传统豪华品牌再也无法提供唯一无二的体验，因为它们的量级无法撑持这些顶级智能化产物的本钱。
智能电动汽车的竞争，就是智能、电动加汽车的竞争。
这亦然我在好多容貌都重叠过的不雅点。事实上，咱们也会发现，现阶段信得过被消费者认同的产物，以及异日信得过具有发展后劲的车企，无一例外都在对这三个畛域多半干预。
尊界极端愿，更有才智在这三条赛谈上一骑绝尘。
在以前，传统超豪华品牌是破损记录的最初者；而在当今，智能化期间的唯一无二的最新手艺毫不会最先出当今传统品牌中。尊界 S800 的出景象征着一种新的趋势：
智能电动汽车期间的头部品牌将再行界说超豪华的挨次百家乐ag跟og有什么区别，尊界有契机成为世界上第一个降生于智能电动汽车期间的超豪华品牌。