百家乐AG点杀 S34失利为星舰第九飞蒙上暗影
SpaceX正为星舰第九次轨谈级试飞（IFT-9）加紧辐照前测试百家乐AG点杀，狡计使用刚在德州星舰基地梅西测试场完成低温测试的飞船S35和助推器B16。然则，第二代飞船流通两次失利，迫使SpaceX不得不双线作战：既要为IFT-9作念准备，又要破解导致流通失利的工程难题。还激励FAA双重事故造访，可能大幅延误审批程度。尽管马斯克投放乐不雅信号：预测下一艘飞船将在四到六周内就位。但无法抹掉两艘飞船失利也曾为星舰第九飞蒙上了暗影。
●超重型B15：好意思中不及
最近的星舰第八飞标明，超重型助推器B15发扬出了矍铄的可靠性，尽管也显露了一些问题。助推器B15在高涨阶段发扬完好，这是超重型助推器流通第四次航行未出现发动机故障——在火箭时代限制，这号称一项豪举。然则，复返历程并非一帆风顺。在返航点火阶段，13台发动机中有两台未能点火，导致点燃时刻延长。随后，在着陆点燃阶段，之前未能重启的一台发动机再次失灵。这些故障发生在内圈10台发动机中，中枢三台发动机未受影响。即便如斯，B15依靠「发动机失灵容错武艺」化险为夷，这一想象允许其在最多赔本3台发动机的情况下仍能完成任务。
着陆历程本人号称一场视觉盛宴。与以往不同，助推器以更垂直的姿态降落在辐照塔的「筷子」机械臂之间。驻防的不雅察者庄重到，B15被拿获时略略偏离中心，但机械臂生动调换，生效拿获助推器，并通过隐微旋转对消了之前两次拿获中不雅察到的摇晃，这一操作傲气出系统日益老到的精妙。着陆后，B15被送复活产基地，第三次生效拿获助推器为今后可能的重迭使用铺平了谈路。星舰工程师们清醒，必须对发动机故障进行长远造访，以确保改日的可靠性。原狡计IFT-9尝试初次复用超重型助推器很可能受飞船失败影响而推迟。
●飞船34：谜团待解
飞船34的结局则是一场悲催。航行至8分07秒，一台真空版猛禽发动机疑似爆炸，激励一系列连锁故障。粉碎了统统三台中心发动机，总推力赔本跳动50%（约180吨）。飞船就地以每秒30度的角速率投入失控翻腾，最终在重返大气层时解体，或是二次爆炸绝对损毁。颓残洒落鸿沟跳动500平日公里，粉饰巴哈马和特克斯和凯科斯群岛，以致导致迈阿密机场停飞跳动2小时。
好意思国联邦航空管制局（FAA）随后责令SpaceX针对这次事故伸开造访，而对IFT-7的审查尚未了案，尽管SpaceX已提交事故造访论说。有分析东谈主士给出最悲不雅预判，由于S33、S34两起事故接连发生，使得SpaceX濒临双重造访压力，FAA审批周期可能延长至6个月以上。
对于事故原因的算计比比皆是。不雅察者庄重到，在航行7分50秒傍边，威斯尼斯人AG百家乐发动机舱内出现了大宗鼓动剂泄漏，随后生气，这很可能是导致S34解除的径直原因。一些群众推测，故障可动力于真空版猛禽发动机的喷嘴延迟部分再生冷却歧管烧穿，可能是由于液态甲烷流动不均所致。耐东谈主寻味的是，SpaceX之前将飞船S33事故颓唐于「谐振问题」——陡立性振动放大。两起事故皆指向第二代飞船（Block 2）想象变更中的深层问题，尤其是真空版猛禽发动机的甲烷传输管路由分享主宰谈改为三条颓废细管。这些细长的管线在液氧罐接近破钞时，可能因共振而出现横祸性遵守，而这一场景在大地测试中难以重现，因为液氧常被用作压载物，防止了振动的傲气。现在尚无SpaceX的官方说法阐明这一猜念念，更没给出管制的时刻表。
然则，马斯克一如既往地乐不雅，他在X上称这仅仅「小的贫苦」，预测下一艘飞船将在四到六周内准备就绪。但流通两次在险些换取任务节点失败，让SpaceX濒临重大压力，必须尽快会诊并诞生劣势，不然鼓动剂飘荡演示、飞船拿获，以及登月宗旨的时刻表将进一步推迟。
●IFT-9前路漫漫
尽管遭受紧要贫苦，星舰基地依然照常用功。可能照旧下一次辐照组合体的飞船S35和超重型助推器B16，仍处在测试阶段。B16已阅历两次低温考据测试，S35刚完成第三次低温测试，返复活产基地，移入巨湾2号（Mega Bay 2）。S36同在巨湾2号，已装配传输管路和发动机的部分拼装，现在完成了堆叠使命。
星舰改日旅途取决于中枢问题的管制有盘算推算。若是诞生较为浅薄，飞船S35和S36不错通过改装升级，幸免习故守常。然则，若是问题严重需要大幅从头想象，这两艘飞船很可能濒临报废运谈。而SpaceX将把元气心灵转向飞船S37的紧要改造，这不仅会大幅延期IFT-9辐照日历，还会推迟飞船拿获、在轨加油测试等关节里程碑。
现在，星舰工程师们正处于全力攻关花样，在迭代测试与寻找根底原因之间寻求均衡。星舰的征途，既有光泽到手，也有繁重贫苦，依然扣东谈主心弦。改日几周，星舰基地动向将揭示IFT-9能否按狡计上前鼓动，照旧成为陡峻学习弧线中的又一篇章。一如既往，群众航天界的概念聚焦在南德克萨斯博卡奇卡。看SpaceX如何再次不进则退。
