百家乐ag跟og有什么区别 我以为示界思蹭鸿蒙，效劳它出了台富康蹭雪铁龙。。。
发布日期：2025-02-13 09:11 点击次数：197 
不是，鸿蒙四界中的第五界，到底有几个？
除了上汽官宣的尚界，阿维塔私传的塔界，还有手头捏着的一大把界，什么仙界、天界等等，齐运转整奇幻了。
但最概述的还得是神龙汽车搞的示界，一运转脖子哥以为华为又悄悄搞了个 “ 赛力斯 ” ，效劳这玩意儿和华为是真没啥关连啊（ 也妹东谈主说就得关猜测啊 ）。。。
而且这个神龙汽车到底是谁？真不熟。
阿谁，东风雪铁龙你知谈吧，哎对，这个龙，即是阿谁龙。
其实神龙汽车即是东风和 Stellantis 的合股公司，访佛上汽公共、广汽本田这些，那俩听着更像合股公司的东风雪铁龙和东风标致，仅仅神龙旗下的两个品牌。
而此次的示界，即是它俩的新弟弟。
但你说它取这个名字是为了蹭华为吧，还真不一定，从这个品牌的注册期间看，致使比问界品牌配置还要早，大致率就一个偶合。
比较华为，示界着实思蹭的其实是法系车。
你听它的这个车型名字，富康 06 ，径直给我干回上个世纪，我第一反馈即是它应该和什么神情、夏利坐一桌。
实践上这是为了请安神龙引进的第一款车——雪铁龙 ZX ，它在国内的名字就叫富康。
这个车曩昔与捷达、桑塔纳并称 “ 老三样 ” ，光它的销量就让东风和南北公共三分六合。
只不事自后跟着法系车没落，神龙就不可了，听过富康的昆玉早就未几咯，当今你再把它掏出来，叫醒老用户，我以为有点够呛。
你蹭个法系车，真有品牌溢价吗？只可说，法系车在国内照实光辉过。
1992 年，东风和 PSA （ 标致雪铁龙集团 ）的子品牌雪铁龙竣事调解，于是有了神龙汽车和这个富康。
比较之前广州标致的 CKD （ 零部件入口组装 ）调解口头，富康作念到了 80% 的国产化率，用了无数国产零件，最终售价打到 14 万，比神车桑塔纳还低 4 万。
要道这个富康还领有一项核火器，那即是后轮随动转向工夫。
我们知谈当今新势力们齐在玩后轮转向，什么蟹行口头啥的，内容上，是靠电机拖动转向机构，按照一定的算法，奴隶前轮的操作进行转换，这被称为主动式后轮转向。
而富康在几十年前就搞了个低配版，靠车身的一些橡胶软垫，让后轮 “ 被迫 ” 转向，把价钱干到了十几万，这还有谁？
何况在之后的 1998 年，神龙汽车又在国内搞了个 “ 中华第一撞 ” ，也即是公开碰撞测试，富康从此被冠上 “ 良心车 ” 的名称。
靠着操控、经济、安全的卖点，富康的年销量从 1996 年的 1 万进步到了 1999 年的 10 万，还是面对桑塔纳的 11 万辆。
自后为了加多车型，神龙汽车索性在 2002 年把标致也沿路拿下。
到 2010 年，神龙汽车旗下的标致 408 、 508 ，雪铁龙世嘉、 C5 等车不绝迭代，销量达到 37.5 万辆， 2014 年碎裂 70 万辆，进步广汽本田、一汽丰田。
但长此以往， 2014 年以后，法系车在国内的销量就运转断崖式下滑。
根底原因是它没跟上 SUV 这一波， 2013-2017 年是全球 SUV 车型井喷的时期，亦然国内自主车型能和合股车叫板的时期，法系车永远地掉队了。
神龙汽车的第一款 SUV 标致 3008 是在 2013 年推出，ag百家乐回血更高端的 4008 致使要到 2017 年，但对抄本田 CR-V 早在 2004 年就存在，齐还是换了好几代了。
更别说 2011 年之后，国民王者哈弗 H6 运转发力，把肇始价钱打到 10 万以内，在国内三四线城市跋扈铺开，自在蚕食底层合股车的商场。
法系车呢？涡轮增压、智能网联迟迟更新不上，别东谈主三年一改款，五年一换代，但 2010 年上市的标致 408 ，要到 2018 年才换代，躺了足足九年。
原因在于， Stellantis （ PSA 和 FCA 兼并 ）更介意梓里欧洲，对中国商场基本即是放养，原土化无从提及。最早 PSA 和广州标致的调解，就纯纯为了卖零部件赚快钱，导致车价偏高，临了搞垮了广州标致。
尔后它与东风的调解，天然纠了错，但依然莫得为中国商场息争。不仅拿更难卖的两厢车开路，也莫得像其他品牌相同作念加长或自傲化调遣，价钱也一直居高不下。
比及自后，商场品牌双双崩溃，再思用凡尔赛 C5 X 救场的时候，就有点晚了。
是以到当今，法系车因为定位小众，计算特有，商场占有率仅有 0.2% ，还是妥妥成了合股垫底。。。
所谓一步慢，步步慢。如今电动化时期， Stellantis 径直成失败者定约，这样多路英杰，确实拿不出一款比较能打的拳头居品，当你提到法系电车，脖子哥先思到的如故雷诺。。。
神龙汽车思作念转型，照实靠不上法国东谈主。那怎么办呢？只可撸起袖子我方干。
2023 年，东风就搞了一波骚操作，用 17.14 亿收购神龙在武汉和襄阳的工场，然后再反租给神龙，说白了即是老爹贴点钱，拉犬子一把。但钱有了，神龙如故缺工夫缺居品。
于是就有了这个概述的缝合怪——示界富康 06 。用一句话刻画它：品牌像鸿蒙，名字雪铁龙，三电用东风，造车靠神龙。法系车在其中，惟有底盘调教和富康这个名字， “ 国产三电 ” 才是它着实的里子。
神龙之是以这样玩，其实是为了开脱 Stellantis 的制肘，如果在标致或者雪铁龙上调解搞电车，啥事齐要听法国东谈主的提议，而搞个示界出来，东风就有很大的语言权。
但问题来了，为啥东风非要在神龙上整这一出呢？我方再搞个品牌不好吗？
其实吧，之前说这样多齐是前戏，着实的大棋是全球化布局。我们先别管啥示界不示界，望望东谈主家还有个英文名 “ HEDMOS ” ，这是给老外看的。
在 2023 年东风就定了 “ 神龙造，全球销 ” 计谋，周转神龙大致率是为了买通 Stellantis 的丝绸之路，我们就别斟酌 “ 这车卖给谁 ” 的问题了。
它国内可能没若干东谈主怜惜，但若是和雪铁龙放沿路卖，欧洲东谈主就怕不会远离吧？这样说照实合理了。
说不定啊，神龙仅仅开个头，以后合股车企齐要运转走 “ 反向合股 ” 这条路了。。。
撰文：TC
剪辑：脖子右拧 & 面线
好意思编：焕妍
图片、辛勤开端：
金融界|法系品牌销量边际化，示界能否救援神龙汽车？
界面新闻|大幅降价未能挽救神龙汽车销量，东风集团转型仍需奋发
