最近，波罗的海发生了一件大事，中国的一艘货船“伊鹏3号”在波罗的海水域，被瑞典、芬兰和丹麦三国联手阻难，此事激发了海外社会的世俗关怀，此前德国、瑞典、丹麦、芬兰四国一直扣着伊鹏3号不放，致使矢口不移该船破裂了波罗的海的海底电缆，但讥刺的是，当中方代表抵达后，上述四国却接管了立即放行，都备莫得一点一毫的踟蹰。
（伊鹏3号）
“伊鹏3号事件”大约是这么的：当地时候11月18日，立陶宛至瑞典、芬兰至德国的两条海底光缆，于本日上昼10点摆布不测中断。对此，瑞典和芬兰等国怀疑是那时适值历程相干海域的中国货船“伊鹏3号”将海底光缆撞断，是以瑞典领先派出海警截停了“伊鹏3号”，随后丹麦、德国等国也派出相干法律讲明船只，参与监控“伊鹏3号”的行动，最终该船被动在丹麦日德兰半岛隔邻海域临时停靠。
（“伊鹏3号”被扣押的海域）
由于现时俄乌搏斗日益锐利，是以“光缆中断”很快就被西方媒体和“北溪二号被炸”接洽了起来，一时候欧洲媒体各式谣喙揣测满天飞，其中有不少媒体宣称“伊鹏3号”的船主是俄罗斯东说念主，有益开船撞断了光缆，还有媒体暗示“伊鹏3号”受俄罗斯谍报部门引导，有益使用锚链在海底拖行，以割断欧洲多国之间的海底光缆通讯……诸如斯类的谣喙一时候甚嚣尘上。
（瑞典海警监视“伊鹏3号”货船）
应该说，海底光缆属于当代通讯的障碍桥梁，海底光缆被割断，相干国度应该会第一时候寻谋事故连累方，并进行协斡旋处理。可是故真义的是，光缆在11月18日被割断，可是瑞典政府一直等了10天，到11月28日才条目中方互助，一同拜访“伊鹏3号”的事故真相。而在这10天中，瑞典、德国、丹麦、芬兰四国政府仅仅截停了“伊鹏3号”却莫得任何其他动作，而是听任欧洲各路媒体天马行空指责闯祸，同期也听任列国政客武断大放厥词。而比及过了10天，媒体热度仍是安定着落了，列国政客们的饰演也都箝制了，相干国度政府才运转责令各部门阐述处理此事，但即就是处理问题，欧洲列国显着也没什么衷心，在所谓“登船检查”方面和中方反复拉扯，又拖延了十多天的时候，这亦然为什么咱们的货船从11月18日到12月23日，被幽囚了一个多月的主要原因。
（1993年的“星河号”事件，和1999年的炸馆事件、2001年的撞机事件，并称新中国“三大辱没”）
关于有点年龄的军迷一又友而言，“伊鹏3号”很容易让东说念主联念念起畴前的“星河号”。1993年，好意思国舟师以运载犯禁品为名，在公海强行扣押了我国货船“星河号”，我国政府与好意思国政府张开多方斗争和斡旋，终末僵抓了一个多月的时候，ag百家乐苹果版下载由于船上东说念主员断水断粮，为了自身东说念主员身体健康和人命安全的推敲，我国政府最终管待好意思军登船检查，辱没一幕令东说念主没齿牢记。这一次“伊鹏3号”事件，险些就是“星河号”事件的翻版，致使连套路都和畴前一模不异，但惟一不同的是，这一次中国的实力和1993年比拟，仍是发生了天翻地覆的变化。
（畴前的禁止易）
1993年那会儿，我国舟师的主力照旧老掉牙的051型拆伙舰和053H型护卫舰，这两种主力舰致使还在使用蒸汽轮机行为发动机，其本领水平依然停留在20世纪50年代，而且就这么的战船，那时舟师也未几，那时中国舟师的总吨位仅止境于好意思国舟师的一个零头，而且也不具备远洋作战本事，只可眼巴巴地看着好意思国舟师在远海大洋羞耻自家商船。
但如今情况都备不同了，如今的自若军总吨位仍是跨越了230万吨，仅次于好意思国舟师，居寰球第二，而且咱们还领有公共第二大的神盾舰舰队、航母舰队和两栖舰部队等。如今的中国舟师，天然在空洞战斗力上和好意思军还有一定差距，但关于欧洲那些所谓的“列强”而言，仍是处于碾压级别的上风。
（畴前和如今）
是以咱们不错看到的是，天然瑞典、德国、丹麦、芬兰等国度炒作“伊鹏3号”事件很容许，可是，当中方东说念主员果真抵达现场后，四国政府赶紧与中方结果合同，况兼以最快的速率放行了“伊鹏3号”。
把柄社交部的说法，12月23日，“伊鹏3号”仍是再行起航，航向埃及塞得港。在“伊鹏3号”起航后北欧列国舟师并未拦阻该船，由此不出丑出，如今的中国照实仍是昔不如今，致使不需要派战船赶赴相干海域，只须中方东说念主员到场，即就是欧洲也曾的列强国度，也只可老老真挚放船放东说念主。
（舟师的真义，就是保卫国度的海洋利益）
不外咱们也不应该就此沾沾心仪，毕竟这些国度照旧敢扣押咱们的商船，假定咱们有一支舰队就终年防备在波罗的海，那么相近这几个国度，还敢果真扣押中国商船吗？此前咱们说，中国的社交战略是“不过问他国内务”，可是咱们也说过，凡是是中国公民和中国的国度财产，东说念主民自若军都有义务加以保护，现时咱们的公民和国度财产在公海上遭到了扣押和刁难，只须一种方针才能处置问题，那就是对外驻军！只须在自若军的炮口下，中国公民的东说念主身和财产安全才能取得切实灵验的保护。