2024年，关于总共跨国汽车巨头，王生齿舌同寻常的一年——中国汽车市集在价钱战和内卷式恶性竞争中变得猖獗。
若何能怀有不被潮水裹带的安谧，动作进入中国市集正值60年一个甲子的各人最大汽车制造商，又该作念点什么。
关于中国的丰田，凡事要趁势而为，不要强求、蛮干，顺了，当然就成了。
埋头苦干，刚烈走多旅途新能源本事路子坚握多旅途，而非作死马医详情单一本事路子或随势扭捏，丰田汽车在新能源化上有我方刚烈的计谋想考。
举例在纯电布局上，丰田汽车在本年广州车展上，亮相了行将上市的bZ3C与铂智3X两款车型。它们将配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱，代表着丰田汽车在电动化、智能化方面的最新后果。
与丰田曩昔选拔的“双车计谋”不同，bZ3C与铂智3X两款车型存在彰着区隔，在智驾加握下，它们将成为丰田贫窭不同细分市集的两把杀手锏。谁说结伙品牌车型不具备高阶智驾智商？结伙品牌一经在智能化上打响“反击战”，丰田汽车已通过bZ3C与铂智3X这两款端到端智驾纯电车型给出了谜底。
值得一提的是，两款车型的智驾系统均由丰田和中国脉土企业Momenta合营研发。而这一合营，也体现出丰田汽车苍劲的原土化智商，扩大合营一又友圈，联袂罢了共赢，是丰田汽车扎根中国市集60来年的奏效教授。
其次，丰田的混杂能源本事则更为东说念主熟知，历经27年进化，如今已升级至第五代，得到各人杰出2800万、中国杰出330万用户的疼爱。
再者，一直以来，丰田汽车王人在坚握更求实有用的节能减排路子，比拟乘用车已通过混杂能源汽车罢了高效节能，与一汽、东风、中国重汽等中国汽车公司在氢能源商用车领域的合营，则是中国丰田罢了零碳排放愿景，最紧要和平直的技能。
最新音信显现，12月16日，北京亿华通发布公告，与丰田汽车共同对华丰燃料电板公司（丰田氢燃料电板系统供应商）增资8961.35万元。这突显出在多旅途新能源本事有深厚积淀的丰田汽车，对中国经济和中国汽车产业畴昔的刚烈看好，其或将在该领域有新动作。
这与曩昔两年，部分外资车企在中国缩减投资和研发，关闭工场、裁人造成昭着对比。
此前，中国发布《氢能产业发展中永久策画》，部署鼓动氢能产业高质料发展的紧要举措以及产业发展的各阶段主义。汽车产业与氢能产业深度诱导，丰田汽车必将在其中演出紧要脚色。
2024年11月，上海进博会，丰田汽车各人初次展出TL Power300燃料电板系统（双系统），额定功率300KW，专为重载主线物流开荒，已在丰田与中国重汽诱导开荒的49t燃料电板牵引车上搭载。
全军未动，粮草先行。与此同期，丰田也在补能领域握续探索，从加氢到“换氢”风物，完善氢能基础措施设立。
在出产方面，丰田与蜀说念集团合营在成王人制造氢燃料电板，为成渝地区双城经济圈注入新质出产力引入先进本事产业。
在《汽车K线》看来，曩昔60年，丰田在中国从纯燃油车到混杂能源，把本事可靠紧紧地镌刻在中国耗尽者心中。第二个60年开启，中国丰田正在把企业发展，融入中国经济发展和国度计谋中。在中国，为中国，作念当地最佳的企业，甚而不错通过中国市集，反哺丰田汽车各人其他市集。
银发经济与颓势行状，福祉车康庄大道当你老了，头发白了，睡意昏千里；当你老了，走不动了，炉火旁打盹，回忆芳华……当这首歌响起，难免让东说念主惊叹时光易逝。
20世纪50、60年代的东说念主，一经或正步入老年阶段，他们见证着中国经济、汽车工业的快速发展和对外盛开取得丰硕后果，亦然最具有耗尽智商的群体。
以王人门北京为例，2023年，该市60岁及以上常住东说念主口为494.8万东说念主，同比增多29.7万东说念主，AG百家乐是真的么增长6.4%，为近8年来增量最大、增速最快；户籍东说念主口中，60岁以上老年东说念主占比初次打破30%！这，仅仅中国当下社会变化的一个缩影。
统计数据显现，中国老年东说念主以及残疾东说念主总和杰出3亿东说念主，其中有约9000万东说念主因活动未便，而不肯出行（失能及半失能老东说念主5000万东说念主；残疾东说念主3800万东说念主）。
可谁振奋因体格原因，余生窝在一个处所？谁又不想去望望这世间高贵，追寻诗和迢遥？以方便欣然表情罢了点到点挪动出行？
有许多出行未便的东说念主，遑急地需要福祉车，来改换出行环境！
其实，这一庞杂群体早已引起全社会热心。2023年，中国颁布《无拒绝环境设立法》，固然各地对基础措施谛视进度升迁，然而在挪动出行领域，逸想与施行依旧存在巨大的鸿沟。
动作最主要的出行用具，在汽车行业，谁来走出关节第一步？
当中国汽车公司正在为争抢市集份额而伸开热烈搏杀，在“价钱战”中拼得头破血流；为销量、市值和股价去遮拦收货之时，动作世界汽车巨头，且对老龄化社会和颓势东说念主士有深入了解的中国丰田，站了出来，只为践行我方的“Mobility for all”和“Best in town”两个看似“傻”，却刚烈的欢跃。
从2022年北京冬（残）奥会试点，动作赞助商提供全面完备的无忧出行办事，到2024年中国国外福祉展览会成为全场焦点，丰田汽车正在一个全新蓝海细分市集，悄然布局。
从bZ3到埃尔法，丰田汽车把旗下委果总共好像为活动未便群体改造的车型，王人进行了新的合营、开荒，旨在让总共东说念主王人好像好意思好出行。
固然这看上去很蠢，资本用度腾贵，然而妥贴趋势，花时辰元气心灵推敲市集的正确趋势，淌若保握一致，销量、功绩就会滔滔而来。
正如一提到混杂能源汽车，各人耗尽者就会梦预想丰田，畴昔，提到福祉车，东说念主们第一个预想的，也许如故丰田。
正如丰田汽车方面告诉《汽车K线》，当下作念这件事（福祉车），对一家企业而言，并不获利，因为要作念多样开荒和考证，可既然作念出为总共东说念主提供摆脱挪动出行办事的欢跃，咱们就要去作念。
2022年，丰田汽车把曾办事于冬残奥会的238台无拒绝车辆全数捐馈送中国残疾东说念主诱导会，用于世界215个残疾东说念主机构和养老机构。适度本年9月，这些车辆已为4万多东说念主次提供了出行办事，行驶总里程308万公里。这对中国丰田，针对中国残疾群体和老年群体，进行居品矫正和开荒，创造了故意条目。
中国丰田面临中国东说念主口结构发生巨大变革，切入新赛说念和新行状，既责罚社会问题，又扩容新赛说念，与中国市集和经济社会深度和会。
这是一个值得深耕的细分市集，毕竟，在中国，即即是看似小的细分市集，也可能作念得很大。接下来，《汽车K线》以为，中国丰田不错拉动合营伙伴，扩容福祉车一又友圈，作念大并影响凹凸游产业链，通过鸿沟化裁减资本，同期赢得更多规则、政策方面的缓助。
Views of AutosKline：刚烈走多旅途新能源本事路子全面扩大品牌竞争力，同期又能跳脱出来，专注插足到福祉车新行状，为中国活动未便东说念主群提供无忧出行办事，是丰田汽车在面临打扰喧嚣的汽车行业时作念出的取舍，亦然世界汽车巨头们应有的担当。
此外，丰田汽车在中国的60年，不仅是外资企业在中国投资的缩影，亦然一个荒谬好的榜样，关于中国车企出海Ag百家乐时间差，扩充国外化计谋，也具有荒谬积极的计谋酷爱酷爱酷爱酷爱。