21世纪经济报说念记者胡慧茵 广州报说念

好意思国总统近日屡次在公开形态示意，最早将于本年4月2日对入口汽车征收25%操纵的关税。音讯一出，激勉日本汽车产业界的担忧。

2月26日，日本汽车工业协会敦促政府，设法保护日本汽车制造商免受好意思国可能对入口汽车和零部件加征关税的影响。有音讯指，日本经济产业部长武藤容治计算在华盛顿新一轮关税政策胜仗前打听好意思国，促请好意思方分歧日本产物加征关税。

天然关税还未讲求落地，业界的担忧仍是出现。近期有一项探员显现，近九成日本企业展望特朗普的政策将对其业务产生负面影响，这一成果突显了日本算作好意思国最大异邦顺利投资开端国对特朗普政策的真切担忧。对此，日本政府方面也赶紧与好意思国进行交涉。日本官房主座林芳正在记者会上示意，鉴于日本汽车产业的迫切性，已向好意思国政府指出这一问题。

好意思国事日本汽车出口第一大阛阓。日本汽车工业协会的数据显现，2024年日本对好意思国出口汽车约137万辆，占到总出口量的三成以上。同期，日本汽车在好意思销售也很可不雅。GlobalData的数据显现，2024年在好意思国售出的约1600万辆汽车中，有46%是入口汽车，其中日本坐褥的汽车占好意思国汽车总销量的8.2%，仅次于墨西哥。

可是，在多量关税的压力下，日本算作好意思国入口汽车的主要出口商首当其冲。有媒体估算，若按照好意思国对入口汽车关税税率升迁到25％进行估算，丰田及本田等6家企业的蚀本达到1.42万亿日元（约合东说念主民币689亿元）。如果加上对墨西哥和加拿大加征的关税，这一税额可能会涨至3.2万亿日元以上（约合东说念主民币1554亿元）。有分析指，关税挟制不仅影响日本的汽车出口，还会影响日本对好意思的汽车零部件出口，这部分约占日本对好意思出口总和的5.8%。

据了解，咫尺好意思国对入口乘用车征收的关税为2.5%，那么25%的税率则极度于好意思国对日本入口汽车所纳税率的10倍。有分析以为，受此影响日本将不得不与好意思方开展谈判，加多赴好意思设厂，导致日本国内汽车坐褥减少并进一步出现产业空腹化，损伤日本经济。

好意思国拟推出的汽车关税政策将煽动日本汽车产业链的神经。对此，日本汽车产业界又将怎样嘱咐这一次的挑战？

高关税或重创日本车企

好意思国针对入口汽车施加的高额关税将至，日本汽车产业界的懆急心境遽然上升。

在好意思国汽车阛阓上，日本车企一直占据头部位置。好意思国商务部统计数据显现，2024年，好意思国乘用车入口额按国别折柳，墨西哥排行第一，为487亿好意思元，日本排行第二，为399亿好意思元。另外，据日本财务省的联系统计数据，2024年日本对好意思国汽车出口额占日本对好意思出口总和的28.3%，如加上汽车零部件出口，则能占出口总和的1/3以上。

近日，日本首相石破茂本日在众议院预算委员会上接管联系质询时，对好意思国加征汽车关税的作念法示意担忧。石破茂称，夙昔5年，日本在好意思国的投资越过宇宙上任何国度，“咱们为好意思国创造服务契机作念出了孝敬，这少量与其他国度不同。日本被一说念加征关税，将令东说念主困惑。”

“特朗普加征关税的概念很澄莹，他不仅仅针对汽车产业链，而是要把制造业的凹凸游供应商皆带回好意思国。通过加关税，让其他国度的企业被动收受资本料理的妙技进行对冲，通过迁徙供应链获取生计空间。”复旦大学金融议论中心主任孙立坚在接管21世纪经济报说念记者采访时示意，对好意思国来说，加征关税仅仅“药方”，其中枢是要惩办好意思国结构失衡，即产业空腹化和双赤字的问题，以此掌控宇宙将来发展的竞争力。不错说，特朗普2.0所走的“孤单主义”道路其方针也更为明确，不仅出于贸易赚钱议论，还有蛮横的政事意图。

可是，好意思国所加征的多量关税对日本汽车业界来说无疑是千里重打击。南开大学日本议论院清楚、副院长张玉来向21世纪经济报说念记者示意，面前系数日本汽车产业界皆处于要道转型期，电动化（EV）和数字化（软件界说汽车）进展过时；其次，日本汽车行业平均营业利润率在8%操纵，若加征关税将使企业的收益严重受损；再者，一场产业大重组正在日本汽车行业伸开，前不久本田、日产与三菱的团结案天然阻隔，但咫尺背后的合纵连横可能还在进行，这个时候好意思国关税驾临将产生宏大影响。

日本车企不仅面对高额的关税，更致命的是，它们可能还会面对关税的重复。频年来，不少日本车企皆搬迁到墨西哥进行坐褥。

上海社会科学院经济议论所助理议论员王佳向21世纪经济报说念记者示意，这是出于墨西哥的近岸外包上风，“墨西哥与好意思国交壤，不错减少物流与时辰资本。同期，在2020年，墨西哥、好意思国和加拿大仍是签署《好意思墨加协定》（USMCA），左证协定，墨西哥出口到好意思国的商品基本上不错享受免税待遇。如协定例定，如果坐褥车辆75%以上零部件源自好意思国、墨西哥、加拿大三国，则免征关税。”

出于资本的议论，部分日本车企把汽车制造改变至墨西哥和加拿大。左证日本贸易振兴机构（JETRO）的数据，日产在2023年坐褥了约61万辆汽车，其中约四成出口到好意思国；同庚，丰田坐褥了约25万辆汽车，其中约九成出口到好意思国，并且它在好意思国主打车型SUV“KICKS”等是在墨西哥的工场制造并出口到好意思国的；在加拿大，丰田和本田也设有工场，并向好意思国出口汽车。

2月25日，好意思国通告对墨西哥和加拿大加征关税的计算将“依期鼓动”。

方达讼师事务所结伙东说念主卜睿向21世纪经济报说念记者示意，AG真人百家乐线路关于在墨西哥设厂的日本车企而言，汽车出口到好意思国，税率很可能是好意思国对墨关税和汽车入口关税的重复，“因为当今好意思国出台的关税程序更多是全类别的关税，出台针对某类产物单独加税会产生关税重复的情况。”

若加征关税重复，日本汽车产业势必会遭到重创，稀奇是日本汽车向来主打“质优价廉”。张玉来示意，从1957年丰田参加好意思国汽车阛阓以来，“价钱+质地”就成了日本汽车的两大兵器，但将来加征的关税将是面前关税水平的10倍规模，远超企业平均利润率水平，是以加征关税对日本汽车业的打击十分致命。

至于加关税后日本车企的发展，孙立坚以为并不乐不雅。他示意，好意思国对入口车加征25%关税可能仅仅第一步，后续预期可能会越来越差，如果日企还连接依赖好意思国这个末端阛阓，那后续好意思国可能会加狂妄度进行制裁并进行资本料理，那日本车企在好意思的销售和投资势必会受到影响。

日本汽车业受挫或加重产业空腹化？

算作日本的支合手产业之一，汽车工业遭殃的产业甚广，顺利关系到该国经济的举座发展。

据日本汽车工业协会统计，在全部制造业中，汽车行业约占行业出货量的 20%，包括零部件在内的研发支拨占比近30%，皆是制造业中占比最高的。同期，包括关联产业在内，汽车行业从业总东说念主口越过550万。

外界预测，好意思加征关税所带来的影响或远不啻日本汽车出口额的减少。日本第一人命经济议论所首席经济分析师熊野英生示意，若好意思加征关税，在好意思销售的日系车价钱可能出现大幅高涨，这不仅导致日本车企的功绩恶化，车企互助的联系厂商收益也将恶化，比如说汽车坐褥量下降，钢铁、机械、玻璃、化学成品等各个界限将受到触及，这对日本经济产生的负面影响将不成斟酌。

“加征关税对日本经济的冲击远超单一产业规模，可能通过外贸、服务、翻新等多渠说念对日本举座经济形成冲击。”王佳也以为，若加征关税落地，可能还会激勉日本汽车联系产业的舒服和中小企业停业。

由于日本汽车业对好意思国阛阓的依赖度很高，不少日本车企皆在再行想考贸易发展策略。孙立坚示意，留给日本车企的采选未几了，一方面，它们会为了资本议论而再行参加好意思国并布局；另一方面，这些车企会简化本人的供应链，并跟凹凸游企业进行协商，共同分摊额外的资本。

对已在好意思有投资的日本车企来说，重注好意思国阛阓似乎是更好的采选。此前日本汽车制造商斯巴鲁的负责东说念主示意，如果好意思国加征关税，将议论升迁其位于好意思国印第安纳州工场的产能。外界担忧，日本车企治愈布局可能会影响日本国内的产业发展。

王佳以为，长期来看，好意思国拟加征的关税可能会加快日本车企将产能改变诤友意思国，国内工场关停将导致本事流失与产业链断裂，消弱日本制造业根基，加重产业空腹化的问题。张玉来也合手邻近的不雅点。他以为，由于日本车企在日本制造业的配置投资和本事研发所占比重较大，若车企外迁影响投资和研发，将会对日本经济形成冲击。

除了汽车，特朗普近期还对外放出风宣称要对芯片等要道界限加征关税，以此迫使亚洲芯片巨头将先进制程产能改变诤友意思国。对此，王佳示意，日本中枢产业产能迁徙的治愈可能会加重产业空腹化问题，影响日本经济结构，长期会消弱日本的经济韧性，使其堕入“去工业化”的罗网。

从旧年日本经济的举座进展来看，出口和投资占据着迫切位置。2024年日本现实国内坐褥总值微增0.1%，其中，内需对日本经济增长的孝敬为0.2个百分点，外需对经济增长的孝敬为负0.1个百分点，但具体来看旧年日本货色及服务出口录得1.0%的增长。稀奇是旧年第四季度，日本的出口进展尤为强劲，录得4.3%的增幅。

“咫尺来看，日本出口进展坚挺，主要是因为日本企业料猜想关税政策出台，提前出口知足客户的需求，以及供应链治愈取得了契机，但后者可能会因为特朗普一刀切的高关税政策而面对改变。”孙立坚示意，如果日本的供应链因此被任意，那么日本产业发展的出路将变得很不利。

关税驾临之际，日本阛阓也呈现波动，面前日本阛阓正呈现出日元高涨日股着落的形态。孙立坚以为，咫尺还不了了这背后所代表的是收益落袋为安前提下的股市治愈，照旧预示着日本再次堕入结构性通缩，他以为照旧存在着这么的担忧。

在此情况下，孙立坚向记者分析称，日本为了肃肃其产业发展，后续可能会采选简化诱骗外资的手续，加大引进外资的力度，而以往日本诱骗外资的智商不及，主要是因为它有许多隐形的贸易保护壁垒。

孙立坚示意，在日好意思贸易摩擦之下，日本企业正起劲丰富其产业布局，比如丰田除了整车业务，还作念汽车零部件的供应商，以及依靠学问产权作念商议来获取利润，“面前日本也作念好了两手准备，后续可能会加强跟中国的互助溜达风险。”

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