△英国著明航空安全内行戴维·利尔芒特
韩国济州航空客机失事事故中，务安海外机场跑谈极度的混凝土建筑激发越来越多的质疑。对此，英国著明航空安全内行戴维·利尔芒特在当地时间12月29日秉承采访时指出，他以为，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架“不是导致179名机上东谈主员遭难的原因”，跑谈极度本不该以固体建筑形态出当今那处的混凝土智商才是“真凶”。
△务安机场跑谈极度的混凝土驻守智商
关于务安机场跑谈极度的混凝土驻守智商，韩国国土交通部12月30日称，务安机场的这一智商是在距离跑谈安全区域外围约251米处。据了解，该智商是指令飞机干预机场跑谈的航向信标天线智商，关联词常常应为金属结构，ag真人百家乐 229622点co且不应隆起于大地。有公论指出，务安机场的该智商违背了有关规章，因此才会激发客机撞上该智商爆炸生气的严重效果。韩国国土交通部暗示，关于这一驻守智商是有有关确立规章的，国土交通部正在对这一智商委果立规章以及与济州航空事故间的相干性张开造访。
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韩国国土交通部30日在回话对事故的有关疑问时指出，失事客机是在务安机场跑谈的三分之一处运转着陆。也即是说，失事客机在务安机场长达2800米的跑谈上，在机身着陆景色下前行了1600米掌握，撞到了位于跑谈极度的混凝土材质驻守智商以及机场外墙。