吉斯-151（ZIS-151）作为苏联二战限制后研制的第一种军用卡车，参考过斯蒂庞克US6的策画，带有赫然的好意思国特征。
乌拉尔汽车发动机厂坐褥的吉尔-157KD军用卡车。
上世纪5、60年代被合计是苏联运转向第二代军用卡车过渡的时间，吉尔-157（ZIL-157）固然是苏联自行研制的，但在全体策画和外不雅上仍然保留了好意思国元素。本文要先容的便是利哈乔夫工场坐褥的吉尔-157系列军用卡车，其中一些型号很少有东谈主知谈。
这款全轮驱动、全重2.5吨、三轴卡车有着“扎哈尔·扎卡里奇”、“鳄鱼”和“切肉刀”等外号，尽管选择了那时早先进的策画，仍然是吉斯-151不太得胜的修订型号。它选择全单轮策画，具有相易的轮距，并配备吉斯-485两栖车辆的胎压诊治系统。值得一提的是，吉尔-157便是中国CA-30A越野卡车的原型。
本文为叶夫根尼·科赫涅夫（Evgeny Kochnev）撰写的先容著作，本东谈主翻译并裁剪给公共共享。
1977年正在进行测试的吉尔-157KD军用卡车，拖曳一辆单轴拖车。
1958年9月，吉尔-157运转参加批量坐褥，并很快辞寰宇展览会上作为农业卡车亮相，并荣获大奖。跟着时辰的推移，它成为了苏联国内汽车工业的最高树立和常青树，先后坐褥了三代，成为苏联队列和好多番邦队列的主力车型。
三代吉尔-157
1958年，配备货厢遮阳篷和自救绞盘的第一代吉尔-157军用卡车。
1958～1961年坐褥的第一代居品与吉尔-157原型车竟然莫得任何变化，但发动机功率增多到104马力，选择带折叠前风挡的三座全金属驾驶室，使用相易的货厢平台，以及全新的引擎盖和散热器格栅。并莫得说起必须配备自救绞盘。
1961年，第二代吉尔-157K军用卡车选择前液压减震器。
1961～1978年坐褥的第二代吉尔-157K军用卡车，使用了吉尔-130和吉尔-131卡车的部件，而这些零部件就在相邻的传送带上完成拼装。吉尔-157K配备了新式单片聚散器、同步变速箱和经由简化的胎压诊治系统。
第三代吉尔-157KD军用卡车。
1977～1992年，第三代吉尔-157KD军用卡车在乌拉尔汽车发动机厂（UAMZ）参加批量坐褥。这一代卡车的特色是安装了110马力的发动机、加强型底盘、新照明安装和吉尔-131的车身。
芬兰队列装备的配备4.5吨自救绞盘的吉尔-157KE军用卡车。
以上三代卡车均有多种小限度修订型，包括牵引车、用于安装各式专用车身和上部结构，只配备能源和传统部件的底盘，以及适用于不同爽气条款的出口型号。
三代屏蔽电气开发的卡车型号辩别为吉尔-157EG、吉尔-157KG和吉尔-157KDG。
选择吉尔-157底盘的军用装备
1985年5月9日，莫斯科考订式上，吉尔-157KD货厢内扬弃横向长凳，供炮构成员使用。
批量坐褥的吉尔-157不错在货厢内运送16～18名东谈主员和物质，也不错行动拖曳火炮和导弹系统的牵引车。驾驶舱为车组东谈主员配备了扬弃个东谈主兵器的支架，并有防化装备包、急救箱和熄灭器，好多驾驶室顶部还安装了轻型备件箱。
1968年，布拉格苏联坦克牵挂碑旁的一辆吉尔-157卡车，装载着苏联士兵。
吉尔-157继承了包括吉斯-151在内的好多先前型号的特色，并初次配备了多达100种罕见附加安装，包括第一种用于运送、装载和保险弹谈导弹作战才略的各式罕见安装，更无谓说闻明的喀秋莎火箭炮。
法式厢式车身
1961年，吉尔-157底盘搭载的KUNG-1M厢式车身。
上世纪50年代末，苏联军事工业掌抓了各式策画的全系列居住型厢式车身的批量坐褥才略，并酿成了妥洽的制造法式。当先，吉尔-157卡车配备的是KUNG-1M金木夹杂车身，其后被专诚安装在嘎斯-66底盘上的轻型无框架K-66和金属框架KM-66厢式车身所取代。对于罕见用途，使用K-44横向膨胀车身和K-35公交式通勤车。
1964年，KM-66U1D无框厢式车身，车身面板由强化泡沫制成。
1964年，吉尔-157K卡车搭载K-44横向膨胀车身，主要用于充任指引所和食堂。
无线通讯和指引车
匈牙利队列的R-140“Polosa”无线电台安装在K-66U1D车身内，底盘为吉尔-157KEG。
多种型号的军用无线电台、雷达站、指引所、无线电测向仪以致对流层（空间）通讯系统齐安装在KUNG-1M、K-66厢式车身内，这些车辆选择第二代、第三代吉尔-157卡车底盘，配备屏蔽电气开发。
1959年，P-15M“Tropa”雷达安装在KUNG-1M厢式车身上。
RSP-7机场雷达车。
时间选藏和修理车辆
VAREM-3D军用汽车修理厂。
上世纪50年代，苏联队列短少不错执政战条款下对各式军事装备进行专科选藏和修理的车载修理开发，于是推出了两种主要的天真汽车修理厂（PARM）和军用汽车修理和选藏厂（VAREM）。这两种专用开发车辆均选择吉尔-157卡车底盘，以及配备修理开发的KUNG-1M和KM-66车身。
芬兰队列MTO-60车辆和兵器选藏厂。
燃油补给车辆
1958年，百家乐AG真人ACM-4-157油罐车。
这类军用车辆选择吉尔-157/157K底盘，车身部分在吉斯-151（ZIS-151）的基础上研制。新式机械化油罐车ACM-4-157本身配备油泵，不错完好意思油罐车的功能。
1959年，ATZ-3-157油罐车，油罐容量3500升。
ATZ-3-157油罐车不错加装一个200升的附加油罐，能同期为四辆车补充燃料，而新式油罐车VMZ-157的策画竟然莫得改变。
导弹轮廓保险车辆
1962年，波兰队列选择吉尔-157EG底盘的氧化剂加注车8G17M1。
跟着吉尔-157KG和吉尔-157KDE装甲卡车的批量投产，多种类型的天真导弹系统保险开发和中短程弹谈导弹的大地放射准备系统运转安装在这些卡车上。由于罕见装备的守密要求，那时无东谈主默契对于它们的一切，何况那些年的相片也莫得保存下来。
1986年，选择吉尔-157KDE底盘的天真压缩机站UKS-400V。
其中包括佩戴氧化剂的火箭燃料加注车，以及补充压缩空气或氧气的压缩机站、用于拼装导弹弹头的专用KUNG车体、用于运送导弹弹头的配备专用容器和封锁车体的特种车辆、用于查验电缆开发、运送备件和附件的放射前准备车辆。
1959年，配备KUNG-1M厢式车身的伪装车辆2U657，时间东谈主员在车内拼装导弹弹头。
防化车辆
1959年，用于清洁和中庸兵器装备的8T311洗消车辆。
跟着吉尔-157卡车的问世，消防车辆工场制造了公共最闇练的8T311洗消车辆。不错使用罕见液体清洗和中庸导弹系统、各式兵器装备和周围区域的化学毒剂。
1958年，东德队列在吉尔-157底盘上安装ARS-12U自动加油站。
ARS-12D自动加油站被修订型ARS-12U所取代。防化部队还使用了ADM-48D烟雾车和AGV-3M轮廓烟雾车。
工程车
1959年，吉尔-157底盘上配备的KMM机械化车辙桥。
1958年，KMM机械化车辙桥由吉斯-151A改换到带自救绞车的吉尔-157卡车底盘上，随后又改换到吉尔-157K底盘上。使用车载装卸开发，将7米长的车辙桥向后倾倒，并扬弃到需要架桥的区域，让机械化部队快速高出沟渠与河流。KMM机械化车辙桥时时为五辆一组。
火炮与工程兵博物馆展出的TPP浮桥，选择吉尔-157K底盘。
雷同的情况也发生在TPP重型浮桥运送车，该运送车从吉斯-151A改为吉尔-157K。吉尔-157K配备了运送浮桥体，以及将浮桥体投放到水中的平台。并在吉尔-157K基础上，研制团级天真钻机PBU-50，钻孔深度可达50米。
圣彼得堡火炮博物馆保藏的TPP浮桥运送车，浮桥体上方还有一套探讨木板。
选择吉尔-157K卡车底盘的PBU-50天真钻机。
导弹运送和装载车辆
1962年，PR-14A运送和装载车辆配备“涅瓦河”导弹，让东谈主思起狠恶的“喀秋莎”火箭弹。
上世纪5、60年代，新式天真防空、战略和战争导弹系统得到进一步发展，导致了新式运送和装载车辆（TLV）的出现。
1961年，PR-14A TZM安装在吉尔-157底盘上。该车是S-125“涅瓦河”防空导弹系统的一部分，运送两枚固体燃料导弹，每枚重约1吨。
1967年，运送SA-75M“德维纳河”防空导弹的PR-11AM运送和装载系统，以及吉尔-157KV牵引车。
同期，由于大型导弹外形和分量较大，以及对运送安全和保持战备景况的要求，大宗使用吉尔-157V/KV牵引车和专用单轴半挂车的运送车辆来运送一枚导弹。
1957年，吉尔-157V运转取代苏军此前装备的吉斯-151牵引车，并作为S-75“德维纳河”防空导弹系统的PR-11A TZM的一部分使用。随后，吉尔-157坐褥了多个型号，用于运送不同型号的导弹系统。1958年以后，经由修订的PR-11AM防空导弹运送和装载系统初次寄托苏军，该运送系统不错运送SA-75M“德维纳河”防空导弹。其后，这种运送和装载系统履历了几次修订，直至被吉尔-131V牵引车取代。
PR-3M3运送和装载车辆，运送S-25M“金雕”反导邃密系统长达12米的导弹。
1965年，莫斯科地区的反导邃密团得到了一辆先进的半挂式运送和装载车辆PR-3M3。该车用于将新式S-25M“金雕”防空导弹运送和安装到固定放射阵脚。装满燃料的导弹分量为3.5吨，最大射程45千米。
1964年，带有篷布的2U663U运送车，用于运送“月神”战略核导弹。
上世纪60年代，使用吉尔-157KV牵引车的其他军用运送车辆包括半挂运送车和拖车，用于为轮式和履带式战争、战略兵器系统运送配备高爆或核弹头的兵器。这么的运送系统长度卓越15米，最大行驶速率为40千米/小时。
1965年，2T3M运送车运送战略导弹。