大六座车的精髓唯惟一个：心里装着每一位家东谈主，领克900作念到了。
作家 | 牛莉
出品 | 车旅东谈主
世间万物的运作自有其谈的规章，看似交集，其实内在依然有一个永劫不变的谈在起作用。
许多东谈主会称赞：奇怪了，这2025年何如就倏得冒出来这样多大六座家庭SUV，一个原来家具比拟少的细分阛阓，倏得变得极端拥堵，竞争极端热烈。
这里有两个伏击原因：
一是供给端：从车企角度分析，大六座SUV的打造需要极强的造车功力，想象才调、研发才调、家具界说才调、品控才调等等，不行偏废。更早的时候，许多车企并莫得饱和的才调推出这样的大六座家具。
二是消费端：大要估算一下，大六座SUV主要针对的有孩子，以致多个孩子的多代同堂家庭，年龄障翳35-45岁傍边，恰是家庭上有老下有小的年龄，跟随着二胎、三胎的放开，也恰是这些年龄的家庭，孩子渐渐多起来。
那在本年数个不同品牌大六座家具百舸争流的年份，为什么我对领克900有这样高的评价和信心，以为它一定能成为该细分阛阓的爆款呢？
我们从以下三个方面来分析和佐证这个不雅点，也接待更多一又友们加入参议。
01
SPA Evo架构加执：
都是大六座，领克900安全登堂入室
在我看来，打造一台好的大六座SUV之是以这样难，主要还在于均衡。
每个家庭成员的扮装、身份、性情不同，他们对车的驾乘条目天然多样各种。
当多位家庭成员同坐一辆车，总有东谈主要焚烧我方的昂扬感。
比如领克汽车销售公司总司理林杰说，夙昔六座车的第三排，那确切“谁主动谁去坐，不好意义主动提议让谁去坐。”
我亦然狠狠共识林杰这句话，偶然候出席活动，管待车辆是GL8，因为我偶然候会晕车，是以很不思坐第三排，但淌若我先上车，就得憋闷我方到第三排去，因为你的谈德心不允许你快慰理得的坐在二排大沙发上。
林杰说，领克900的第三排绝对搞定了这个问题，第三排座椅角度可调，还带加热和推拿。
领克900的第三排不再是小板凳，相同是大沙发。
但这些并不是最伏击的，最伏击的，亦然领克900惟一无二的性情，领克900的第三排座椅有一块高强度钢板，这是为了在可能发生碰撞时，驻防可能的刺穿发生，最大截止保险第三排乘客生命安全，这是一块救命钢板。
对，安全，首当其冲要谈的便是安全，又不是每一家企业，每一个品牌的家具都饱和安全。
我们著作开首就说，寰宇万物，东谈主类的生涯衍生都罢职一个谈，罢职大天然的规章，这个我信服莫得东谈主会否定。
那淌若汽车产业有个谈的话，一定是——安全。
站在2025年的春夏之交，我们再次夙昔所未有之恭敬来评论汽车安全。
我说的均衡，其实昂扬性的均衡只是是一个方面，最伏击的均衡，是安全的均衡：
大六座的每一座是不是相同安全？
领克900除了第三排那块救命钢板外，更伏击的是，这款车是基于大型电混车专属架构SPA Evo架构来竖立打造的。
SPA架构是祥瑞在收购沃尔沃后，皆集这个全宇宙最安全的汽车品牌、斥资百亿资金全部打造的最安全的大型车专属架构，而SPA Evo架构则是在SPA架构的基础上又浪费数亿元升级后大型电混车专属架构。
更好的延展性、更柔性的竖立平台以及潜艇级笼式车身，全球开创相同子热成型双门环结构和D柱想象，全面障翳A柱、B柱、C柱和D柱。
领克900后部的安全想象和前纵梁安全想象采取的是疏浚的理念和时代，也便是说前后的安全性能相同高，并通过独到的吸能盒想象，和大截面高强度纵梁，打造出更坚固的车身结构。
就在前些日子，领克900成效完成中国初度三排连环碰撞极限挑战测试——单车100km/h追尾+100km/h侧碰挑战，获取中国汽研颁发的“SUPER CRASH 超等考试挑战文凭”。
许多用户对这项碰撞莫得办法，我说两点，第一，这项碰撞测试的模范照旧不是只是杰出国标了，它比全宇宙最严苛的测试模范好意思标还要严苛；第二，许多车企的车根柢不敢作念这个测试，更不敢把碰撞速率提到100km/h。
天然了，在车内空间上，领克900亦然第一个母婴级健康汽车五星泰斗认证：“零无益溶剂、零沥青、零杂棉”。
着实在每一次公开演讲、公开罗致采访的时刻，领克的“话事东谈主”林杰都会强调这样的话：领克是安全至上的汽车品牌，安全，是领克的信仰，玩AG百家乐有没有什么技巧从2016年品牌出身初始，从未调动。
目下许多用户买车心爱追流量，就像许多年青东谈主心爱追流量明星相同，前脚还在为了偶像高声呼喊，后脚偶像已塌房。
汽车安全是尚未被栽培到最高优先级的造车中枢身分，在中国汽车社会，这样的不雅念还尚未练习，这就更需要像领克这样的品牌，身段力行，告诉所灵验户：
何谓信得过的安全。
02
集团强力赋能
兄弟皆心 其利断金
前年，极氪和领克归拢的第一时分，我就分析过，这着实便是祥瑞《台州宣言》之后政策整合的神来之笔。
当不解眞相的民众还在乐此不疲地吃瓜时，整合后的极氪科技集团以2024年年销量50万的收获坐稳高端豪华新动力集团第一的宝座。
汽车产业是一个界限化产业，这个行业从来不饱读吹孤狼，唯有团队合营，高下产业链、供应链戮力齐心，才调民众都发展得好。
林杰披露，在极氪领克厚爱归拢为极氪科技集团后，极氪CEO安奢睿第一时分拍板，要把集团最佳的资源赋能给领克品牌的全新旗舰——领克900。
这便有了自后的英伟达最新索尔Thor芯片全球首搭领克900的故事。
弟子规的“出则悌”篇章这样说：
“兄谈友，弟谈恭。兄弟睦，孝在中。财物轻，怨何生。”
我们这里把这种兄弟之间恭谨礼让的传统文化化用到生意品牌中，极氪科技集团CEO安奢睿动作通盘这个词科技集团的民众长，天然知谈，怎么让极氪和领克分裂成长的极端好的同期，兄弟讲理，兄弟皆心，其利断金。
天然，把全集团拿到的最佳的芯片资源首发搭载到领克900上只是是一个极小的案例，畴昔，在极氪科技集团的高大赋能、资源整合、成果栽培下，极氪和领克都将得到前所未有的发展，并建设一个百万级的高端豪华新动力汽车集团，且让我们拭目而待。
03
上当学乖：
领克09上的失落，要成为900上的快意！
“领克09是一款好车，可是我们莫得把它卖好。”
每每会听到汽车营销高管们这样的话：“××车是好车，我们莫得卖好。”
至少，这样的高管不藏匿株连，承认了有问题，下一步才有了纠正的可能性。
领克09在机械性能上是碾压一众雪柜彩电大沙发品牌的，可是内饰、空间以及我们前边讲到的第三排都是硬伤。
固然依然有铁粉在卖掉第一台领克09后依然买第二台领克09，但领克团队也从领克09销量的失落时刻，便憋着连气儿开启了领克900的竖立责任。
“在领克09上莫得作念好的通盘细节，我们要在领克900上全部补操心。”
领克900这一次主打的宣传语有一句是“智享百变”，领克900为第二排装上了来自极氪革命家具极氪MIX的180°旋转座椅，这为一家东谈主更一家无二的相处，为爸爸姆妈给孩子安设儿童座椅、大哥腿脚未便的老东谈主高下车等等场景都提供了更大的便利性。
领克团队给900的定位是“让全家东谈主中意的大六座SUV”，为了这个狡计，领克团队着实是一平时厘米一平时厘米地抠细节，这台车领有顾盼同级通盘竞品的88.2%得房率，确保让每一位家东谈主都领有最大的空间和最昂扬的乘坐感受。
一台车想象的好不好，用不全心，淌若仔细看都是能看出来的。
领克团队从研发到坐褥到营销，在这台车上倾注了太多太多的疼爱和心血。
心诚则灵。
林杰披露，自3月25日预售开启1个月傍边时分，收到订单40000余个，其中来自疾驰、良马、奥迪用户的增换购比例达到了3成，天然，来自领克本品牌的增换购比例也很高。
林杰披露，这40000个订单的大定调换率也很高，但他并莫得说具体的数字，因为在他看来，这些数字不伏击，伏击的是，怎么作念好上市责任，上市后的经销商部署，坐褥排产，造好每一台车，如期寄托到消费者手上。
牛小姐的不雅点：
林杰的微信里有许许多多用户好友，好多领克用户看了900示意思换车，林杰劝他们：“不错再开一段时分再来换，因为新车第一年、第二年的残值耗损是最大的，他不思让用户耗损太多。”
我诚挚地命令，用户一又友们买车一定要看造车者的初心，而不是随着流量走，偶然候最热点的，天天挂在热搜上的不一定是最佳的车。
一个把用户装在心里的团队造出来的车，一定是好车。
因为，他们有一颗好的真诚的“心”。
回到著作标题，领克900差成为爆款就剩临了一步——订价，但我信服这一次，领克不会失手。
让我们全部期待4月28日领克900的上市！玩AG百家乐有没有什么技巧