文/王新喜

在历经屡次竞标角逐后，中国中车所在长入体拿下迪拜205亿地铁大单。这个散伙，是在五轮热烈报价后产生的。参与竞方向，是来自中国、日本、土耳其、德国、印度、阿联酋、法国、西班牙、埃及等多个国度的闻名企业。中车这次中标，通过其自己的空洞实力与更具性价比的报价击败了一系列竞争敌手。

归来这次竞标，11月7日第二轮报价时，中铁四局所在长入体报出222亿迪拉姆最廉价。1月14日第三轮报价，中车香港所在长入体报出了更低的价钱217亿迪拉姆。

随后12月3日第五轮报价中，中车香港-土耳其MAPA-土耳其LIMAK长入体再次成为最廉价投标者，报价为205亿迪拉姆（折合约56亿好意思元）。

历程热烈的五轮角逐，迪拜谈路与运输处理局局长晓谕，在严格的期间和财务有筹商评估后，最终选中中车香港所在长入体，由土耳其MAPA和土耳其LIMAK崇敬土建工程，中车则崇敬铁路系统、机车车辆和期间设备的供应。

斩获迪拜订单的，为何是中国中车？

迪拜地铁蓝线形势涵盖闪现想象、施工、调试、系统预防及车辆供应等多个体式，是全球起初进的地铁系统之一，对期间和处理的空洞条目极高。中国中车这次中标，与其期间实力和制造工艺、形势处理才智不无关系。

中国中车如今仍是在IGBT期间上取得缺点冲破。算作功率半导体器件的中枢，IGBT在高铁中的愚弄主要体当今其驱动机车牵引电传动系统中，是高铁机车的中枢部件之一。而中国中车掌持了IGBT芯片想象、制造、封装及测试等中枢期间，散伙了IGBT居品的自主可控。

其次，这些年来，中国中车在制造期间、材料与新工艺的愚弄方面取得显赫效率。在车辆制造期间方面，中国中车领有先进的轻量化想象才智。通过遴选高强度、轻质的新式材料如铝合金和碳纤维复合材料，灵验收缩了车体分量，镌汰了运转能耗。

同期，其自主研发的牵引电机和截至系统具有高服从、低损耗的特色，提高了列车的运转效率和踏实性。同期，中车公司还到手研发了一系列高性能、轻量化、耐腐蚀的新材料，以及先进的焊合、涂装等工艺期间，为轨谈交通装备的升级换代提供了有劲撑持。

从迪拜地铁蓝线到了沙特利雅得地铁七号线，以及阿卜杜拉国王金融区单轨列车形势中，皆是中车在中东商场的竞争力、形势处理才智与影响力推广的一个侧面，这也与中车这些年在轨谈交通限度陆续参加研发以及在期间、居品质料和性能层面的冲破不无关系。

而中东列国皆在推动经济多元化转型，减少对石油的依赖。沙特的“2030愿景”波及多数基建投资。迪拜地铁蓝线，是当地轨谈交通收集的要紧一环，全长30公里，包括15.5公里地下段，14.5公里高架段，共设14个车站，连合迪拜海外机场和九大城市功能区。

对迪拜来说，这个形势相配于观念城市的条理，兴味兴味缺点。这次与土耳其企业配合，长入当地企业，更容易赢恰当地认同，另一方面，在与中车的配合中，土耳其也能获利一些来自中方的陶冶与期间，两边酿成共赢。

而中车拿下迪拜大单，保加利亚就怕要后悔错过中车了。

在客岁，保加利亚为增强国内运输效率与不雅光体验，保加利亚诡计上马一条高铁形势，订单是20列推拉式电力动车组及15年维保，意向价钱为6.1亿欧元（47.8亿东谈主民币），Talgo报6.2亿，中车四方平直砍一半，报3.1亿欧元。

谁料在统统东谈主皆以为事情板上钉钉的时期 ，欧盟宣称中车给出的报价远低于商场价钱，影响刚正性，其后欧盟方面字据《异邦补贴条例》启动了补贴问题拜访，把中车挤出了竞标圈。

中车挤出竞标圈之后，报价越过一倍的西班牙就遂愿拿到了这个形势。其后保加利亚取舍了西班牙，ag真人百家乐每天赢100原因竟是我国给的价钱太低。

但报价越过中方一倍的西班牙Talgo公司，其后示意无法在33个月里拜托20节动车。在竞标之前，保加利亚条目的拜托日历，细则会告诉统统竞标方的，既然西班牙无法拜托，为何来侵扰呢？

于是保加利亚干脆晓谕高铁形势取消。这意味着前期在东谈主力、物力及元气心灵上的繁密付出皆打了水漂。

高铁项联系竞标，自己即是一场价钱与空洞实力的多方竞争，中车报价低的背后，自己是空洞实力的体现。

因为高铁是代表制造业期间的顶尖水平的形势，需要有完好的成体系的供应链期间、练习工东谈主军队、险阻游工程机械、桥梁施工的成套体系撑持，中国事独一从动车组研发、铁谈工程建造、列车截至期间、供电期间、铁路调换期间、高铁收集运营处理期间、磁悬浮期间、牵引系统、转向架和制动器等中枢期间沿途自主掌控的国度。

大致也唯有中国才有才智在预期内完成保加利亚的高铁形势。但保加利亚没看到这少量，偏专爱从政事层面的成分去斟酌，到头来反而被欧盟坑了一把。

中车斩获迪拜高铁大单，给拒却中车的保加利亚上了一课

如今迪拜的高铁招标，中国中车一样是以廉价竞标，但不差钱的迪拜却从商场生意与期间才智、全体供应链空洞实力的成分斟酌，取舍了中国中车。

往日保加利亚以报价过低为由拒却中国高铁，而迪拜却空洞了更低报价与全体实力成分，取舍中车高铁，不错看出，沙特土豪多，迪拜经济施展，之是以施展，是有它的原因的。迪拜是从永远的生意与国民经济的可陆续发展与中国基建配合的互惠共赢角度去斟酌问题。

保加利亚站在欧盟贸易保护的角度，拒却中国的科技基建居品——高铁。但这种贸易保护念念维给我方围了一堵墙，把我方虚浮在先进科技与性价比的居品以外，但是你把头埋进沙子，不再睁眼看寰宇，但这个寰宇依然在高速发展。

长久来看，翌日全球越来越多的国度，更多可能使用中国高铁居品，不光是价钱，要道是性能、期间与工程效率还高好多，高铁的发展，也会给当地交通与沿线经济发展带来助力。

在此前，从越南到印度等国度，皆曾但愿中国来匡助斥地高铁，在部分国度看来，让中国高铁参与进来，时时是求之而不得的。

当今中车斩获迪拜的订单，并与土耳其配合共建，两边不错在高铁形势上共同推动高铁期间的沟通、配合与交融，这带给基建才智、期间与供应链的沟通与升迁，皆是双向的。

这个形势亦然“迪拜2040”城市总体筹商的一部分，建成后将极大升迁迪拜的交通效率，毛糙环球出行，带动沿线经济与旅游业以及相关产业发展，升迁迪拜全体的城市竞争力。

很显豁，中车斩获迪拜56亿好意思元大单，给拒却中车导致高铁形势黄了的保加利亚上了一课。保加利亚高铁形势，蓝本是个大手笔，筹商用高铁把国内几个大城市串起来，带动经济起飞。但是因为西班牙的搅局以及对中国中车公司的廉价质疑，糟跶了我方高铁形势与地点经济远景。

贸易保护，能保护一时，但不成保护一生。不对时宜的贸易保护屈膝经济与商场律例，若是中国高铁期间与全体供应链才智、居品质价比等空洞竞争力远超你的情况下，拒却先进居品与供应链的散伙只然则堕入愈加禁闭与落伍的死巷子。

这对欧盟的启示，其实放在电动汽车上也一样缔造。拥抱先进期间与供应链，与之共舞与共赢，才能站在一个更高的起先，带动经济的升起与转型。

作家：王新喜 TMT资深讨论东谈主 本文未经许可阻挠转载ag百家乐赢了100多万