空中加油机自出身以来，在当代空战中的地位与作用越来越进军。在空中加油机的有劲赈济下，作战飞机的航程与作战半径增大，临空打击和守护外打击材干增强，对空军的战术布局和战术实行产生进军影响。本文详备先容好意思国、俄罗斯和欧洲一些国度空中加油机的发展经由和主要型号，对其加油状貌和性能特色进行分析，从中理清空中加油机的本领发展趋势。
好意思俄欧空中加油机发展端倪
好意思国的空中加油机发展起步较早，第二次寰宇大战结束后，跟着好意思国空军寰球战术的鼓吹，其对良友作战材干的需求促使空中加油本领赶紧发展。1948年，好意思国空军运转使用KB-29M空中加油机。这是在B-29轰炸机基础上改装而来的初代加油机，标识着好意思国空中加油力量初步变成。20世纪50年代，好意思国空军运转大范围装备第一代空中加油机KC-97系列，初步构建空中加油体系，推动其作战范围向寰球延迟。进入20世纪60年代，喷气式战斗机和战术轰炸机性能的普及，对空中加油机提倡更高条款。好意思国空军运转研制KC-135空中加油机，这亦然当今好意思国空军空中加油力量的中枢装备之一。KC-135凭借较快的漂荡速率、较大的载油量和较高的可靠性，在冷战时间好意思国空军的战术威慑、寰球快速部署任务中发扬了进军作用。20世纪90年代后，跟着好意思军作战理念发生编削，KC-46A大型空中加油机出身。KC-46A是一款具备信息化作战材干、可同期为多种作战飞机加油的新式空中加油机。
俄罗斯的空中加油本领源于苏联时期的发展。冷战时间，为灵验抗衡好意思国空军，苏联汗漫发展空中加油本领，并于20世纪60年代推出由米亚-4“野牛”轰炸机改装的空中加油机。这是苏联空军早期空中加油力量的进军构成部分，为苏联战术轰炸机良友作战提供了一定保险。20世纪70年代，苏联空军运转装备伊尔-78空中加油机，进一步普及良友作战材干。该机在冷战抵御前沿和阿富汗战斗中均过问了使用。苏联解体后，俄罗斯秉承伊尔-78等空中加油机，并在其基础上持续改造空中加油本领，以满足新的军事战术需求。
欧洲的空中加油机发展起步较晚。冷战时间，欧洲空军依赖好意思军进行空中加油或径直购买好意思国的空中加油机。20世纪80年代，英国在L-1011“三星”客机基础上改装出第一款空中加油机——VC-10K加油机，这是欧洲发展空中加油机的初步尝试。尔后，法、德等国运转聚拢探索空中加油本领，欧洲空中加油机发展步入正轨。跟着欧洲航空工业发展和欧洲一体化程度加速，欧洲列国入部下手聚拢研制空中加油机，催生出A330MRTT型空中加油机，这是欧洲空中加油机表情发展的进军效果。
好意思俄欧主要空中加油机
KC-97是好意思国空军早期的空中加油机，载油量17吨。其加油状貌为硬管加油（又称飞桁式加油），即通过伸出的加油桁杆与受油机的受油口对接进行燃油传输。这种加油状貌在其时较为先进，但跟着受油机性能普及，加油速率慢、对受油机的对接条款高级局限性逐步露馅。
KC-10是在客机基础上改装而来的大型空中加油机，最大载油量161吨，不仅载油量大，还能输送货色和东说念主员，是寰宇上第一款多功能空中加油平台。海湾战斗时间，KC-10与KC-135两款加油机协同业动，为好意思军大范围空中作战行动提供燃油保险。KC-10不错为C-5输送机、B-1B轰炸机等大型飞机提供空中加油复旧，也不错为护航战斗机加油，普及空中作战的灵活性与抓续性。
KC-135选用喷气式发动机，载油量90吨支配。其加油状貌有硬管和软管两种，可把柄受油机需求进行切换，关于大型战术轰炸机，多选用硬管加油，提高加油效率；关于战斗机等微型飞机，多使用软管加油。KC-135天真性强、航程远，可在寰球范围内为好意思军作战飞机提供空中加油保险，在越南战斗、海湾战斗和阿富汗战斗中，齐能看到KC-135的影子。如今，该机当作好意思军空中加油体系中枢力量，好像确保好意思军飞机远程奔袭实行作战任务。
KC-46A是好意思国空军最新一代空中加油机，AG百家乐计划载油量逾越96吨，选用先进的数字化座舱和加油截止系统，加油操作肤浅高效。加油建造包括硬管加油杆和软管加油系统，好像同期为多架飞机进行加油功课。另外，KC-46A还配备电子抵御系统等自保火器，不错支吾复杂的作战环境。已往，该机将渐渐取代KC-135，成为好意思国空军空中加油机的主力机型，渐渐在好意思军寰球战术部署、快速反馈和聚拢作战中发扬作用。该机好像快速部署到前沿基地，为好意思军作战飞机提供实时的空中加油保险，还能与好意思国舟师的舰载机军队协同，普及好意思军海空一体化作战材干。
米亚-4正本是苏联时期的一型战术轰炸机，后改装为空中加油机。该机载油量80吨支配，选用硬管加油，天然好像满足部分战术轰炸机的加油需求，但由于漂荡速率慢，为战斗机加油存在辛劳，同期装备数目较少，因此在苏联空中加油体系中发扬的作用有限。
俄罗斯伊尔-78基于伊尔-76输送机研制，秉承了后者精湛的野战起降材干和较远的航程。该型机的载油量达到92吨，机翼两侧和机尾各有一套加油安装，可同期为三架飞机进行加油，提高了加油效率。伊尔-78的航程较远，好像为图-95轰炸机提供空中加油复旧，延长后者的巡查时刻和巡查范围，进一步增强俄罗斯在北极地区及附近海域的战术威慑力。
A330MRTT型空中加油机由欧洲空中客车公司研制，机长58.8米，翼展60.3米，最大载油量111吨。该机选用软管加油，可同期为两架战斗机进行加油，并具备空中受油材干。机舱内有较大的输送空间，可兼顾东说念主员和货色输送责任。A330MRTT型空中加油机主要崇拜为北约作战飞机提供空中加油复旧，曾在阿富汗战斗中为参战的北约列国战斗机和输送机提供空中加油，保险其作战行动。在国外军事打扰行动及原土防空作战演练中，该机也承担相应的空中加油任务，提高空军的作战效劳和灵活性。
好意思俄欧空中加油机本领对比
好意思俄欧空中加油机在加油状貌上各不交流。好意思国空军的空中加油机主要选用硬管加油，兼有软管加油。俄罗斯的空中加油机主要选用软管加油。欧洲A330MRTT型空中加油机以软管加油为主，同期机上配有硬管加油建造。
从本领上看，硬管加油速率快，但对接本领难度大。软管加油的对接本领难度小，适配性好，可为更多类型飞机加油，但输油速率慢。从加油状貌看，好意思国空军使用的组合式加油在为大型飞机加油时具有显著上风。而俄罗斯空中加油机使用的软管加油本领，更能满足中微型战斗机的受油需求。欧洲软硬取悦的加油本领，可兼顾不同类型飞机的加油需求。
就不同空中加油机性能而言，好意思国KC-135的可靠性较高，但执戟年限太久，机体老化显著。KC-46A本领率先，选用先进航电本领、数字化截止系统等，具有多机加油和信息化作战材干，但售价较高。俄罗斯伊尔-78的载油量大，且能合乎各式复杂恶劣环境，但加油本领还是过期，加油效率和信息化程度较低。欧洲A330MRTT型空中加油机的经济性较好，客货两用筹算和先进的加油系统，好像很好地满足欧洲列国的使用需求，弱点是对民用本领依赖度高。
在寰球突破不断、处所荡漾的布景下，好意思、俄和欧洲国度齐不断改造和完善空中加油本领，以合乎已往复杂多变的空中作战保险需求。已往这些空中加油机将持续上演进军脚色AG视讯百家乐，普及本国空军的战术作战材干及影响力。（吴元兴）