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网易汽车12月27日报谈 昨晚，2024李思AI Talk对话第二场，理思汽车董事长兼CEO李思、智能驾驶研发副总裁郎咸一又对2024年理思智能驾驶发生的变化进行了研究。
本年10月23日，理思汽车告示行业始创全新一代双系统智驾决策端到端+VLM全量推送。紧接着11月28日，理思车位到车位智能驾驶当先推送。不到一个月的时分，2024理思AI Talk预报：高速城市全场景升级端到端+VLM，并将于12月31日全量推送AD Max用户。
中枢不雅点：
1. 若何评价端到端？
端到端一定能作念出来。何况一朝它作念出来，就一定会比咫尺通盘的智能驾驶软件齐要好。
2. 为什么理思是端到端+VLM，不像只用端到端？
当一套自动驾驶或智能驾驶系统，它责任时淌若遭遇之前莫得见过的场景，应该如那儿理？理思以为即是端到端+VLM。
3. 为什么保留激光雷达？
一经为了安全。激光雷达在莫得任何光泽的情况下不错看到200米，不错匡助已毕130公里/小时的AEB自动紧迫制动，这个很是要紧。淌若在中国，在更阑里不同的高速开过车，他也会遴选把前边的一颗激光雷达保留住来。
4. 为什么理思激进的用惟有一个模子的端到端？
传统的要领需要不停地处置顶点情况（Corner Case），但新的问题会不停出现，导致弥远无法透澈处置通盘问题。端到端时间不错减少这种逆境，因为它大致通过多数的数据锻真金不怕火来擢升模子的才调，而不是依赖于东谈主工编写的律例。
5. 若何看待L3？什么时候已毕？
L3或者有监督智能驾驶，它并不是L2的不息，而是L4或者自动驾驶的先导要领。理思有但愿在2025年已毕L3。
6. 理思在有监督智能驾驶阶段请托给用户的产物长什么样？
全场景的、一体化端到端产物。要思已毕存监督智能驾驶，一个前提是已毕车位到车位，也即是处置最前边一百米和最背面一百米。过去智驾是从干谈运行，ag竞咪百家乐咫尺不错从小区车位运行，然后包括园区谈路、停车、城市谈路，还有高速和收费站ETC齐会一起买通。 高速城市全场景升级端到端+VLM，以及立异的AI推理可视化的交互，将在近期随OTA全量推送给通盘的AD Max用户。
7. 若何让公共对智驾越来越自信？
要达到500公里的抽象MPI（城市+高速抽象采纳里程），预测需要2000万Clips（视频片断）的水平。淌若2000万Clips从不到5%的老司机去筛选，这里隐含的数据量，要达到50亿公里以致上百亿公里的水平。
8. 端到端是自动驾驶（丨）法宝？何时不错100%用自动驾驶？
李思以为端到端只可处置L3，处置不了L4。给李思3年时分能已毕100%自动驾驶，需要既要时间和产物到位，又要环境和战略到位，同期还需要消耗者对东谈主工智能的信任到位。
9. 电动车这场仗什么时候能分出赢输手？
中国汽车仍然很是内卷。电动化仅仅一张门票，L4会分出来确凿的赢输。
10. 拿L4的门票需要什么条目？
500万辆以上的车跑在路上，同期要果真我方掌捏VLA（视觉谈话活动模子）这个基础模子的才调。另外要有充足多的钱去招募最顶级的东谈主才，以及充足的算力，有了这三个条目，李思能作念出像苹果这么的公司。
在今天“理思AI Talk”中，理思汽车暴露了将来在智能驾驶方面的揣测，高速城市全场景升级端到端+VLM，并将于12月31日全量推送AD Max用户。同期理思有但愿在2025年已毕L3。
今晚，理思汽车将进行“理思AI Talk”的第三场，亦然临了一场直播，让咱们共同期待。
作家：樊奕
