AG百家乐上头 第四届冬测之乐谈L60：电耗最低，充电最慢，成也换电败也换电？

AutoLab第四届冬测，乐谈L60测试收获如下：

咱们测试的是乐谈L60 60度电四驱版，售价：22.69万。

搭载60度磷酸铁锂电板包，双电机四驱，官方续航里程525公里。

从续航测试截至来看，乐谈L60 电板从90% SOC—10%SOC一共行驶了262公里，纯电闭幕率：62.3%，百公里平均电耗18.36度。

岂论是从纯电闭幕率如故百公里平均电耗上，齐是位列系数车型第一。

表面上，乐谈L60搭载60度电的版块是磷酸铁锂电板包，在冬季低温环境下其实没啥上风。

尤其是这如故一台双电机四驱SUV，冬季严寒环境下百公里电耗在20度以内，确乎利弊了。

不外大略亦然因为60度电板包更轻的原因，使其乐谈L60在载荷上比较其他100度电的产物应付不少，是以才有了更低的能耗、更好的续航闭幕率发达。

这里也迥殊诠释一下，蓝本咱们念念测试的是乐谈L60 85度电的版块，但崇礼隔邻跑了几个换电站齐惟有60度的电板包，亦然没主义。

这亦然念念让东谈主吐槽的点，这样清冷的地区莫得大电板包可以换电，靠着小电板包的短续航，其实挺影响出行体验。

诚然小电板包质料更轻大略百公里电耗会低一些，但乐谈L60 60度电的小电板包齐是磷酸铁锂版块，淌若隔邻莫得换电站，那么低温环境下这个充电速率就太折磨了。

实测，乐谈L60从10%SOC-90%SOC充电时候为61分52秒，ag百家乐三路实战全程莫得150kW以上的高功率。

功率峰值也就73kW，大部分时候齐是在50kW傍边徜徉，电板SOC到了80%时，功率还是下落到20kW傍边。

低温充电慢主要原因是磷酸铁锂电板低温时电板正极材料活性会缩短，导致锂离子在正负极之间的迁徙贫窭。

此外电极与电解液之间的钝化膜也变得较难穿透，以致离子在电解液中的出动速率减缓。

其实低温影响磷酸铁锂电板充电性能，相通也影响放电性能，也便是续航发达。

仅仅咱们从对乐谈L60的实测截至来看，对续航的影响并没那么明显。

空调升温测试方面，从零下5摄氏度到10摄氏度，乐谈L60最快升温时候是1分02秒，越过快速。

仅仅将车辆开起来之后，在AUTO挡位形状下，乐谈L60的空调制热时刻也会稍许有点波动，要到3—4分钟才可以将车内温度加热至10℃，举座而言空调升温发达如故可以的。

写在临了

总的来说，此次冬测乐谈L60确乎给咱们留住了挺潜入的印象，续航塌实、能源充沛、空调制热恶果也远超大部分车型。

诚然换电之后酿成60度的磷酸铁锂电板包，让充电速率变慢了，但关于可换电车型来说，充电自身亦然补能决策之一，咱们充电测试的桩隔邻就有蔚来换电站，仅仅相通莫得85度的电板包。

且诚然磷酸铁锂小电板充电慢AG百家乐上头，但能耗低、续航闭幕率高亦然实打实的，这关于车主来说其实用车体验更友好。