车圈莫得弥远的敌手，只须利益到位，竞争与协作随时齐能调理。

近日，小米汽车告示，崇敬与蔚来、小鹏和理念念（蔚小理）汽车张开充电补能网罗协作。

雷军随后在微博中写说念：14000+ 蔚来充电桩、9000+ 小鹏充电桩、6000+ 理念念充电桩，入驻小米充电舆图。

雷军的发言意味着什么，坚信明眼东说念主齐看得出来，小米是在向蔚小理“借电”，以此来丰富我方的补能资源。

咱们齐知说念，小米初入车圈就拿到了相配可以的销量获利，刚刚畴昔的11月，小米SU7请托还是跳跃了2万辆。

算作车圈新东说念主，能获取这样的事迹，无疑令东说念主欢腾。而销量越高，用户体量越大，补能网罗的压力天然也就越来越显然。

矛盾的是，小米汽车天然销量牛逼，但其在汽车范畴仍然照旧处于起步阶段，充电网罗恰是薄弱的时候。

尽管小米汽车还是隐蔽寰宇超99%充电运营商，累计测试超2000款不同型号充电桩，三方充电桩兼容性达99%以上，况兼有自建的超等充电网罗，以及600kW液冷超充决策。但一下子要倨傲这样多用户的补能需求，照旧会力不从心的。

关于新动力车企来说，莫得完善的补能网罗，就等于失去了一半的竞争力。是以，小米汽车罗致了一条“捷径”——向补能网罗的先驱蔚小理们“借电”。

有东说念主大致相配不明，小米汽车的补能网罗是几家新势力中最薄弱的，要集中也应该是“强强集中”，为什么蔚小宽待甘愿这桩显然是单向惠利的贸易呢？

果然，小米和“蔚小理”存在着至极大的竞争关系，没东说念主会在补能网罗这种关节问题上作念慈善。是以，能够阐发的通的原因唯惟一个，那便是小米“借电”这件事，其实有益可图。而小米也恰如当时地在这个节点，为我方争取到了最大的利益，下了一步好棋。

算作中国汽车市集领先崛起的新势力，“蔚小理” 在补能网罗方面具有显然上风。数据浮现，蔚来动力已在寰宇缔造了 2659 座换电站、24092 根充电桩，充电桩日均可用率超 99%，而这其中有跳跃 80% 的电量就业于非蔚来用户。

而小鹏在跳跃420座城市缔造了9070根充电桩，瞻望到2026年，小鹏自营充电站的范畴将会推广到跳跃1万座。理念念这边，它在寰宇总计了6718根充电桩，铺开的速率也相配激进。

看得出来，“蔚小理” 在补能网罗缔造上齐很有贪念。而时时推广充电网罗参加的无数资金，“蔚小理”谁也不敢说还是总计收回了。非岑岭时段曾充电站闲置压力，触及的开辟崇拜、电费、局势房钱等问题，光靠各家我方的用户，显然难以补足。

而小米汽车如今用户体量越来越大，与其建立协作，AG百家乐上头显然能够大大提高开辟的诓骗率，灵验分管运营成本。

咱们以小鹏为例，小鹏每年在充电桩的崇拜和运营上参加数亿元，要是和小米分享充电桩，就能减少崇拜用度。留出更多资金用于本领研发，加快智能驾驶等中枢本领的升级，普及居品竞争力，这显然是一个良性轮回。

另外，小米汽车如今的口碑相配可以，雷军的个东说念主魔力也为其带来了不少正向流量。一朝和小米进行了补能网罗方面的协作，也就意味着和雷军有了一定的权衡。

之后小米越是申明鹊起，“蔚小理” 齐能从均分得一些流量，加多品牌在国东说念主心目中的好感度。换句话来说，用我方闲置的补能网罗，相似那些优质流量，如何算齐划得来。

更何况，雷军与蔚来和小鹏也有“恩情”在。

从2015年启动，雷军的顺为本钱就先后参与了蔚来汽车的A轮、B轮融资，严格来说，蔚来也算是“雷系”车企，其如今的建设里，有小米的一份援助。

同期，雷军还在关节时刻援助过小鹏汽车，致使在2019年本钱极冷时，还以4亿好意思元作念了一把小鹏的白衣骑士。

换句话说，雷军对蔚来和小鹏是有“恩情”在的。如今新动力汽车市集竞争强烈，谁也不可保证我方弥远不会遭受什么坎，有小米这样一个实力淳朴的协作伙伴在，不论如何说齐算是一件善事。

这样来看，小米向蔚小理“借电”，况兼告成达成协作，似乎就莫得那么的难以领路了。在补能网罗上协作，小米汽车可以暂时幸免把多量资金参加在补能网罗上，可以专心深耕本领与居品，已毕销量的良性轮回。

而蔚小理通过此次协作，不但可以贬责补能网罗闲置问题，还能缩短崇拜充电站的资金压力，两全其美。而且，只须雷军和小米的东说念主设不倒，蔚小理致使能够握续分享到小米的流量红利。

小米向蔚小理“借电”，看似放下身体，其实小米才是坐在长官的那一个，它有我方的考量，而“蔚小理”也应时地看到了其中的利益点，称之为三赢是毫不为过的，

什么才是政策能手？不是说非要干一件不落俗套的大事，善战者通常无赫赫之功，真实的政策能手便是在稳当的时刻作念稳当的事，比如，雷军这回和“蔚小理”的借电协作玩ag百家乐技巧，便是号称政策能手的典范之作。