日产 N7 2025 款 510 MAX 是东风日产推出的中大型纯电动轿车ag百家乐下三路，于 2025 年 4 月上市，官方引导价 13.99 万元。该车定位家用及城市通勤场景，以平衡的性能设立与实用筹算，为消费者提供纯电出行弃取。
能源系统搭载前置永磁同步单电机，最大功率 160kW（218 马力），最大扭矩 305N・m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加快时分 8.5 秒，最高车速 160km/h，能源输出平顺线性，孤高频频驾驶的能源需求。能源方面弃取 58kWh 磷酸铁锂电板（电芯来自欣旺达），CLTC 纯电续航里程 510km，支捏 3C 快充时间，30%-80% 电量快充耗时 0.23 小时，标配低温加热与液态冷却的电板温度处罚系统，保障不同环境下的充电效用与电板性能。
车身尺寸为 4930×1895×1487mm，轴距 2915mm，弃取 4 门 5 座三厢结构，整备质地 1875kg，行李舱容积 484L，前后排空间无边，互助前麦弗逊 + 后多连杆颓唐吊挂，兼顾惬意性与操控富厚性。设立上，主动安全系统王人全，包括车说念偏离预警、前列碰撞预警、主动刹车等，赞助驾驶级别达 L2 级，支捏全速自适合巡航、自动停车入位、操心停车等功能。车内配备 10.25 英寸全液晶姿色与 15.6 英寸 2.5K 中控屏，搭载高通骁龙 8295P 芯片，支捏 HUAWEI HiCar/CarPlay 互联、语音识别界限及手势操作，标配 VTOL 挪动电站（6.6kW 对外放电）、皮 / 翻毛皮座椅（前排加热 / 透风 / 推拿）等惬意设立。那么就让咱们了解一下这款车何如吧！
日产 N7 2025 款 510 MAX 的前脸筹算以神圣大气为基调，交融电动化特征与空气能源学考量。车头弃取阻塞式格栅筹算，搭配主动闭合式进气格栅功能，可阐发行驶气象自动磋议散热效用，有用缩短风阻（风阻悉数 0.208Cd），擢升续航推崇。中央品牌标记以扁平化作风呈现，与两侧 LED 大灯组当然衔尾，灯组里面弃取矩阵式布局，标配自适合遐迩光、自动大灯等功能，兼顾功能性与科技感。下方保障杠区域线条脉络分明，两侧导流槽筹算在增强剖析气味的同期，优化气流走向，进一步擢起飞气能源学性能。
举座前脸造型扬弃冗余庇荫，通过畅达的曲面过渡与细节处理，营造出注重且当代的视觉成果，适合中大型轿车的大气定位。无框筹算车门与荫藏式门把手（均为标配）蔓延至侧面，共同构建一体化的神圣好意思学，既明确传递纯电车型身份，又通过实用性筹算擢升频频使用体验。
日产 N7 2025 款 510 MAX 的车身侧面线条舒展畅达，聚聚集大型车的尺寸上风（长宽高 4930×1895×1487mm，轴距 2915mm），营造出修长优雅的视觉比例。车顶弃取略带溜背的轿跑式筹算，从 A 柱平滑过渡至车尾，搭配短前悬长轴距布局，强化车身动感姿态。看成纯电车型特征，无框筹算车门与荫藏式门把手为全系标配，前者擢升细致感，后者有用缩短风阻（风阻悉数 0.208Cd），互助平整的车身侧面与低风阻 19 英寸轮毂（225/45 R19），进一步优化空气能源学推崇。
车身细节兼顾实用性，外后视镜集成电动磋议、加热、折叠及锁车自动折叠功能，全车车窗支捏一键升降与防夹；前后轮距差异为 1634mm 与 1643mm，整备质地 1875kg，行李舱容积 484L，可孤高频频载物需求。长轴距带来的座舱空间上风显贵，为后排乘客预留充裕腿部空间，互助前麦弗逊 + 后多连杆颓唐吊挂，兼顾乘坐惬意性与操控富厚性，举座侧面筹算在造型好意思感与功能实用性之间竣事平衡。
日产 N7 2025 款 510 MAX 的内饰筹算以 “实用科技” 为导向，通过神圣布局与质感材质，营造惬意且具当代感的座舱环境。中控台弃取对称式筹算，大面积软质包裹搭配皮 / 翻毛皮混搭座椅（标配），触感空洞，辅以 256 色氛围灯，可阐发场景磋议光影氛围。
驾驶区域配备 10.25 英寸全液晶姿色与 15.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏，搭载高通骁龙 8295P 芯片，操作畅达且功能集成度高，ag百家乐九游会支捏 HUAWEI HiCar/CarPlay 手机互联、语音免叫醒界限及手势操作，竣事 “可见即可说” 的方便交互。所在盘弃取皮质多功能筹算，电子式怀挡换挡机构布局于转向柱右侧，开释中控台储物空间，下方设有敞开式储物格与无线充电面板。
座椅设立扎眼惬意性，前排支捏电动磋议（主驾含腿托 / 腰部撑捏），标配加热 / 透风 / 推拿功能（主驾带操心，副驾腿托磋议需选装）；后排凭借 2915mm 轴距上风，腿部空间充裕，中央地板纯平筹算擢升中间乘客惬意性，标配中央扶手与杯架。储物方面，前后排共设 3 个 USB/Type-C 接口（前排 2 个 / 后排 1 个，单口支捏 27W 快充），行李舱容积 484L，孤高频频载物需求。空调系统为双区自动界限，后排出风口为标配，互助过滤安装优化车内空气质地。举座内饰以用户体验为中枢，将物理按键精简整合至智能交互中，通过材质搭配与细节筹算，在科技便利性与乘坐惬意性之间达成平衡。
日产 N7 2025 款 510 MAX 智能驾驶赞助硬件上，配备 7 个车外录像头、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达，搭载高通骁龙 8295P 芯片；软件上，搭载 ProPILOT 赞助驾驶系统，达 L2 级，支捏全速自适合巡航、自动变说念、匝说念相差、自动停车等功能，还有主动安全预警、疲倦检测等。
日产 N7 2025 款 510 MAX 凭借 4930×1895×1487mm 的车身尺寸与 2915mm 超长轴距，为身高 170cm 的乘客提供了无边惬意的乘坐空间。前排座椅支捏多向电动磋议，救济至合适坐姿后，头部距顶棚有一拳半至两拳余量，横向肩部空间充裕，腿部当然舒展无压迫感，永劫分驾驶不易疲倦。后排收获于长轴距上风，腿部空间达两拳以上，可搪塞跷二郎腿，头部空间因微溜背筹算仍有一拳傍边余量，无压抑感；1895mm 车宽带来的横向空间实足，后排乘坐 3 东说念主时肩部无拥堵感，且中央地板纯平，互助皮 / 翻毛皮座椅的撑捏性与滤震细致的前后颓唐吊挂，远程乘坐惬意性凸起。全车储物空间合理，行李舱容积 484L，孤高频频出行载物需求，举座空间推崇平衡，恰住持庭用户及扎眼实用性的消费者。
日产 N7 2025 款 510 MAX 搭载前置永磁同步单电机，最大功率 160kW（218 马力），最大扭矩 305N・m，匹配电动车单速变速箱，能源输出平顺线性，官方百公里加快 8.5 秒，最高车速 160km/h，城市通勤与高速巡航均能胜任，经济形状下能耗推崇更优，剖析形状可提供轻度推背感。能源系统弃取 58kWh 磷酸铁锂电板（欣旺达电芯），CLTC 纯电续航 510km，支捏 3C 快充时间（30%-80% 电量 0.23 小时充满），标配低温加热与液态冷却处罚系统，保障不同欢乐下的充电效用与电板寿命。底盘为前麦弗逊 + 后多连杆颓唐吊挂组合，前置先行者布局，整备质地 1875kg，调校偏向惬意，滤震轻柔且车身姿态富厚，互助 4 种驾驶形状（剖析 / 范例 / 经济 / 个性化），适配城市通勤、远程出行等多场景需求。百公里耗电量 13.6kWh，电能当量燃料虚耗量 1.62L/100km，能效推崇平衡，兼顾能源实用性与用电经济性。
日产 N7 2025 款 510 MAX 看成一款定位家用的中大型纯电轿车，以平衡的产物力孤高多元出行需求。2915mm 超长轴距带来无边的前后排空间，互助皮 / 翻毛皮座椅与颓唐吊挂系统，兼顾惬意乘坐与富厚滤震推崇；510km 续航里程适配城市通勤与中短途出行ag百家乐下三路，3C 快充时间擢升补能效用，低温加热与液态冷却系统保障电板性能。智能层面，高通 8295P 芯片开动的车机系统支捏丰富交互功能，L2 级赞助驾驶袒护多场景安全赞助，实用设立如对外放电、座椅加热透风等擢升频频使用便利性。整车筹算神圣大气，无框车门与荫藏式门把手强化纯电好意思学，风阻悉数低至 0.208Cd 优化能耗。妥当扎眼空间实用性、科技设立与续航富厚性的家庭用户，为 15 万元级纯电阛阓提供了一款全面平衡的弃取。那么你们以为这款车值得买吗？