一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

华为何如帮江淮把车卖到100多万元？

余承东现场剧透了：

面向L3级自动驾驶，全车搭载4颗激光雷达座舱能主动消毒，遏制病毒车辆爆胎还能绕圈，出事故自主打电话双车说念掉头一把过……

“鸿蒙智行集大成之作”，到底集成了什么？

L3的硬件架构和冗余盘算，应该是什么花式？

L3级的硬件设立和冗余

余承东上台起首强调，本次只剧透尊界S800的部分时刻

接着回来了智能驾驶的发展经过，本年要持续引颈L3

显著，L3级自动驾驶就是尊界S800的亮点，尊界就是华为向L3的冲锋号。

那L3这个山头何如攻呢？

起首是更高的冗余度。

尊界S800搭载全域冗余安全盘算，意料平台和好意思满平台等等皆作念了备份。

全车配备32个，包括4颗激光雷达，这在乘用车中比拟有数，一般最多是三颗激光雷达，配上1颗4D毫米波雷达。

算作对比，鸿蒙智行最贵的问界M9全车配备了27个传感器，唯独1颗192线激光雷达。

更多的冗余硬件，提高了整车的感知智力。

余承东并莫得具体阐明“ADS 4.0”有哪些升级，只显现昔日华为智驾识别不了的一些Corner Case，当前能被惩处了。

前向的3颗分离式毫米波雷达，在雨雾尘天气下有更远的探伤距离。

余承东先容，能识别东说念主眼看不到的车辆：

智驾算法在夜间还会识别路上不同的交通参与者，自主调养大灯，幸免晃到对面司机的眼。

整车感知智力的进步，也强化了主动安全智力。

碰撞前后，车辆能自主调理车身姿态、车窗、座椅、安全带等等。

主电路被羁系，能自主切换到备用辘集：

发生不测时，能自主拨打挽救电话。

将位置、药物过敏信息、心跳(智高东说念主表测算)上传，用后即删，体现了自主智能

“拨打电话”，在顶点情况下其实亦然尊界S800的一项上风。

这款车首发了华为银河通讯，先容，“哪怕信号再弱，卫星能连上。”

“华为干通讯起家的，车的信号比别东说念主好没啥迥殊的”。

余承东应该是对车辆的主动安全智力最为餍足，时候全场唯独一次说起了“那四个字”：

尊界搭载的主动安全时刻对得起“那四个字”。

华为赋能江淮冲刺百万级，虽然不是只是依靠智驾和主动安全。

尊界的操控，座舱和电板

尊界S800还将首发新一代途灵底盘龙行平台

可搭载双电机、三电机和四电机，因循800V和900V责任电压。

凭据此前公示信息，尊界S800就搭载了三电机，当前尚不了了四电机车型研究。

该平台还因循线控转向，悬架不错半主动、全主动，余承东以为昔日的底盘的感知、驱动和调养大多是单域好意思满跨域通讯，车辆是事发后才好意思满决议。

而龙行平台是提前主动感知，自主学习：

将车身、能源、悬架、转向、制动和热管制全国一。

接着，余承东展示了搭载该时刻车辆的操控认知。主若是针对昔日传统豪华车的日常痛点，比如冰雪路面的失速打滑。

尊界S800对比的传统豪车52km/h时速下避障，就会失速：

而S800通过了80km/h的避障测试：

环形说念路绕圈下，对比车辆55km/h就甩尾，尊界则不错达到62km/h。

据先容，尊界S800的认知比传统豪华更出色，是因为龙行平台诳骗ADS的交融感知辘集提前预测，车身同期还能协同好意思满调养：

除了顶点天气，还能更稳地派遣突发情景。

余承东先是点赞了他的安徽老乡，蔚来创举东说念主李斌

旧年李斌在NIO Day上，也秀了一把旗舰ET9的操控，亲身作念了160km/h速率下后胎爆胎的极限测试。

是以余承东今天作念了前轮爆胎测试，他以为前轮爆胎测试比后轮爆胎测试难度更大：

120km/h时速下前车轮爆胎，持续直行

80km/h绕圈时爆胎，依然能绕行：

不外从画面上来看，应该不是余承东本东说念主亲测

然后尊界还搭载了时空推理悬架，让尊界对比余承东口中“远远卓绝业界”的迈巴赫，百家乐ag真人曝光运行平顺性高了15%，刹车均匀度提高80%。

尊界S800还搭载了后轮转向，车长近5.5米的大车转弯半径，比良马Mini还小。

体当前日常行车上，就是双车说念掉头一把过

东说念主车交互也愈加智能了。

转弯和遭遇窄说念时大灯变成的“光毯”会自动变化，不错示宽，不雅察车辆是否能班师通过。

余承东显现，M9后续也会升级，其他车型则莫得提到。

倒是在先容座舱时，提到了享界S9。

2024年8月，S9首发华为ALPS座舱，带有自洁功能。

尊界升级至ALPS 2.0， 不光能净化烟味儿，连车内细菌病毒也能感知到，主动消毒，遏制甲流和细菌。

还能净化外部无益气体，净化率超92%。

最其后看下华为新一代电板包。

华为巨鲸电板2.0，因循800V高压，增程版电板包充电速率6C，10.5分钟从10%电量充到80%。

纯电版的电板包充电速率则是5C，增程车充电速率越过了纯电车，这是一个很特兴致的变化，可能会与“大电板小油箱”相同，成为将来的趋势。

略微阐明一下，S800当前只公示了增程版，全系标配1.5T东安增程器。

据余承东显现后续也会上纯电版，有97度电板和120度电板两个版块。

再肤浅回来一下这款车的基本信息。

尊界S800车长近5.5米，比库里南还要长一些，车宽2米，高度越过1.5米。

有4座版和5座版， 除了纯黑外，还有三个双拼车色：

因循选装电子外后视镜，轮毂也有4种可选：

已于旧年11月开启预售，价钱区间为100-150万元，订金2万元。

预测于2025年5月底，粤港澳大湾区车展时候上市。

鸦雀无声间，自主品牌还是越过50万级，冲刺百万级，清晰出越来越多的新型豪华：

搭载四电机的仰望U8率先发力，“坦克掉头”和“下水进河”一时风靡全网，电动化遥遥起首，109.8万元起售。

小米SU7 Ultra则用原型车成立纽北，碎裂记录激勉关爱，量产版预售价81.49万元，本月底矜重开卖，主打巅峰操控和性能。

蔚来ET9搭载一系列黑科技，底盘让全球集团前CEO迪斯皆叹服，附送多半专属作事，售价78.8万元。

国产新豪华各有各的性情，但总结起来同归殊涂，皆是诳骗电动化智能化新时刻，塑造新豪华。

从尊界当前打出的牌来看，江淮破局还有很长的一段路要走。

One More Thing

特兴致的是，在最新的新车陈述公示中，除了尊界，江淮也还有十多款新车陈述——主若是新能源商用车，用途平淡。

有通用的栅式货车：

还有专门的冷藏运输车：

以及纯电动垃圾车：

但也很显著，这些车和尊界的画风如实迥异。

只可说，华为如实是华为，期待鸿蒙智行在乘用车市时势位褂讪后，也试水一下商用车吧。

至少发布会也会比传统玩家更时刻更意旨，即即是讲垃圾车。