出品｜清流责任室
作家｜王晓悦 主编｜赵妍
极越汽车“闪崩”，但在此之前，大推进祯祥控股可能偷偷撤离了。
12月11日下昼，极越汽车CEO夏一平一会儿召开全员里面会，示意公司当今正遭受发愤，需要立即退换。随后，极越传出“原地倒闭”的音尘，职工启动维权，两大推进和祯祥发布蚁合声明，示意协助极越科罚关连事宜。
极越汽车筹谋主体的顶层公司，可能是一家注册于开曼群岛的公司，名为“集度汽车公司”。清流责任室发现，在2023年，百度控股和祯祥控股在集度汽车公司上的握股比例可能为51.14%和39.4%。但可查阅的贵府最早在2024年8月，有逾越30%的股权被变更到祯祥领域东谈主李书福过甚谋划东谈主名下。这不详意味着，在极越汽车发扬暴雷前夜，祯祥控股照旧撤离，由李书福接盘。
此外，对于极越的闪崩，外界仍有好多疑忌。百度究竟是否是集度汽车的本色领域东谈主？外界传奇的“70亿元财务穴洞”是否确有其事？濒临当今的花样，两家著明大推进、极越的公司高层，又将若何打理残局？
暴雷前夜，祯祥撤离？
从职工东谈主数来看，极越汽车的运营主体可能是“上海集度汽车有限公司”及“北京集度科技有限公司”等公司，这几家公司均由“集度汽車（香港）有限公司”握有。而集度香港背后的推进是一家注册于开曼群岛的公司——JIDU Auto Inc，即“集度汽车公司”（下称“集度汽车”）。
据祯祥系上市公司的败露，截止2023年11月，祯祥控股握有注册于开曼群岛的集度汽车39.4%股权。
祯祥控股由李书福过甚家东谈主全资握有，是祯祥系的顶层公司，旗下领有乘用车品牌“祯祥、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、LEVC、雷达”。祯祥控股屡次在境内发债，旗下还领有港股上市公司祯祥汽车（00175.HK）、A股上市公司汉马科技（600375.SH）及钱江摩托（000913.SZ）。
清流责任室发现，可查阅的贵府最早在2024年8月15日，祯祥方面变更了对集度汽车的握股形色，从“由祯祥控股领有39.4%权益”，鼎新为“由李先生（即李书福）过甚谋划东谈主领有逾30%之权益”。
这是否意味着，在集度汽车危急绝对露馅之前，祯祥控股握有的部分集度汽车股权照旧变更，转到了李书福过甚谋划东谈主名下？
暂不细则，祯祥控股是否仍握有部分集度汽车的股权。
在12月13日，百度控股与祯祥控股共同发表对于集度汽车的声明，祯祥控股仍自称为集度汽车有限公司的推进。但最早名为“集度汽车有限公司”的主体，早在2022年全资变更到百度旗下并改名。祯祥自称的推进身份，是否指向在开曼群岛注册的“集度汽车公司”？
据媒体报谈，祯祥控股在集度汽车上罢手不息投资，可能因为集度汽车的大额亏欠。
极越汽车里面东谈主士曾向媒体融会，集度汽车三轮股权融资整个约80多亿元东谈主民币，若按照此前败露的39.4%计较，祯祥控股投资金额可能是三十余亿元。
据清流责任室梳理，2022年，祯祥控股向集度汽车投资了31.59亿元，昔时证据投资亏欠4.5亿元；到了2023年，再次证据投资亏欠9.36亿元，2023年底对集度汽车的投资账面余额缩水到16.75亿元。
媒体报谈称，压弯骆驼的终末一根稻草可能是，集度汽车欠下了70亿元欠款，其中有26亿元是对祯祥的欠款。
清流责任室发现，祯祥与集度汽车之间着实存在十亿级别的关联交游，不外截止2023年底，集度汽车对祯祥控股的欠账金额并不大。
2023年及2022年，AG百家乐积分祯祥控股齐朝上海集度出售商品或提供劳务，两边交游价钱分袂为10.46亿元及12.32亿元，但年底上海集度的欠账仅300余万元。2023年，祯祥控股与武汉集度公司之间交游金额为2595.12万元，并对其握有接近3千万元的应收账款。
此外，祯祥旗下的祯祥汽车，也与集度汽车长年进行关联交游，由祯祥汽车向集度汽车提供运营工作、研发及关连时代扶植工作。这些工作包括但不限于IT、物流及仓储工作、供应商质地工程工作、采购工作、后台扶植工作如财务工作、东谈主力资源工作等、测试及试产工作过甚他工作。
当今，集度汽车的音尘满天飞，其是否在2024年对祯祥控股酿成大额欠款暂无法细则。若欠款存在，那么在股权漂流后，这些欠款也可能变成集度汽车对李书福过甚谋划东谈主的欠款，不详与祯祥控股无关了。
谁的极越汽车？
背靠传统车企祯祥集团的同期，极越汽车还拉上了互联网大佬百度集团入股，这亦然极越汽车一度出圈的宣传点。一直被市集盘问的问题是，祯和蔼百度，谁才是极越汽车的“话事东谈主”？
据百度败露，百度与祯祥在2021年坚决条约建立集度。2022年，百度购买了集度3.71亿好意思元的无为股及1.93亿好意思元的优先股。到2023年，百度又斥资6.5亿元购入集度C系列认股权证，领有了购买1444.332万股C系列优先股的权益。认股权行权后，百度将握有集度51.14%的股权。
若将前述几笔资金按照年度平均汇率换算，百度在集度的股权上至少已消耗了45亿元东谈主民币。从公开信息暂未瞻念察认股权证的行权价钱及最终是否行权，因此这个数据还未加上最终认购C系列优先股的用度。
从握股比例来看，百度握有集度汽车逾越50%，是集度汽车最大的推进。而据媒体采访极越汽车CEO夏一平，其示意百度领有集度汽车80%的投票权，对集度汽车有极大的领域及影响力。报谈还提到，在极越董事会，百度享有4个董事会席位：3个百度系的高管、1位百度我方任命的CEO——夏一平。
各式花样重叠，百度集团被觉得是极越汽车的“话事东谈主”。但百度的说法是，截止2023年底，公司未对集度汽车领有领域权，只将其列入永久投资。
在媒体报谈中，有高层融会70亿元欠款中有9亿元是对百度的欠款。
清流责任室发现，百度着实曾向集度汽车提供推进借债，但照旧收回。
2022年，百度向集度汽车提供了三项依期借债用作营运资金，整个本金为6亿元东谈主民币，借债期限为一年，借债利率为3.465%。这批借债照旧于2023年1月收回，截止2024年2月底，百度示意与集度汽车之间已无借债。
欠款也可能来自工作交游。
百度示意，公司向集度汽车提供智能驾驶功能、语音领域系统、云表工作等东谈主工智能关连时代来升级乘用车。而百度财报娇傲，其在2021年、2022年及2023年，与别称被投资的关联方之间的关联交游金额分袂为东谈主民币1.23亿元、2.57亿元及3.38亿元，交游内容恰是向其提供智能驾驶工作过甚他工作。百度未详备败露该关联方信息，暂不细则该关联方是否为集度汽车。
不外，极越里面高层向媒体抒发的另一种说法是，这70亿元并不是“财务穴洞”，而是集度汽车在2023年年底给推进提报的瞻望亏欠额度，其中研发占30亿元、市集营销30亿元、行政用度10亿元。
不管是极越汽车“闪崩”之前，如故其被传“原地倒闭”之后，极越汽车的股权结构及筹谋情况一直潸潸缭绕。近期多家媒体采访不同的里面高层，好多说法也无法长入，极越汽车身上仍有诸多疑问待解。接下来，极越汽车过甚推进应尽快梳理里面、打理残局，给职工、客户及投资东谈主一个顶住。