3月7日，巨匠汽车工业史上留住两个标记性注脚：马自达通知旗下经典轿车马自达6（阿特兹）巨匠停产，而福特也同步关闭了福克斯在德国的坐褥线ag百家乐官网，况且通知后续不会推出继任车型。
上述两款车型可谓是一代东说念主的回忆，在巅峰时期，它们险些无人不晓——前者于2002年头次亮相，死心2017年，其在中国阛阓累计销量达80万辆，一度龙套了帕萨特、雅阁等车型在轿车阛阓的把握；后者则是在2012年—2014年间，聚合三年蝉联中国轿车销量冠军，死心停产前，福克斯巨匠累计销量已卓越1500万辆。
然则，两家车企均莫得明确证实停产的具体原因。致使于大宽敞东说念主在得知这一讯息后，王人是在第一时期感到惊惧。
停产背后的冰冷逻辑
但事实上，上述两款车型的颓丧退场并不让东说念主不测。其中，马自达6早在2021年就曾经启动在北好意思阛阓停售。随后又在2023年退出了英国阛阓，仅在日本原土阛阓和澳洲阛阓销售。而在国内阛阓，自2021年8月一汽马自达宣告雅致退出阛阓后，干系车型（其继任车型为一汽马自达阿特兹）及业务就已归入到长安马自达旗下，从此在阛阓顶风招展。
而对比之下，福克斯的运说念愈加悲恸。2016年，第三代福克斯国产，收成于其出色的操控性能，新车备受破钞者好评。然则，在2018年第四代福克斯推出后，车辆的口碑却短暂坍弛。缘由是为应酬欧洲严苛的排放限定，该车型踊跃摄取了三缸发动机与干式双聚散变速器的组合，但由于忽略了改款带来的抖动、抑扬等问题，严重影响了破钞者体验，故而激勉了巨匠范围内的大畛域质料投诉。
尽管福特其后意志到了问题的严重性，中期改款时换回了四缸发动机，但为时已晚。破钞者的信任曾经大打扣头，销量也再难回到昔日的后光。公开数据表示，2021年，福克斯在华销量仅为2.25万辆，同比暴跌35%；而到了2023年，销量更是平直跌破5000辆大关。最新财报表示，2024年福克斯单车利润率仅为2.3%，远低于F-150猛禽的18.7%。而由于福克斯的失败，其轿车业务已聚合五年损失。
问候“电的期间”
“纽博格林让咱们一战成名。十二年前是我，GT-R，十二年后是你，SU7Ultra。问候这个电的期间！”值得存眷的是，就在上述两款车型宣告停产不久前，东风日产亦在酬酢平台发文，向小米SU7Ultra得手上市奉上祈福。随后，日产发布公告，通知了GT-R停产。
《汽车纵横》记者了解到，前文提到的GT-R指代的是GT-RNismo（第六代GT-R，代号R35）从2007年销售于今已有18年的历史。畴昔的多年时期里，GT-RR35曾经赓续在多个阛阓通知停售。其中，在欧洲阛阓，该车型早在2022年就已通知退出。随后，GT-RR35又在2024年底雅致退出好意思国阛阓。
在记者看来，这场越过十二年的赛说念对话，恰似燃油期间与电动期间的吩咐典礼：2013年，搭载3.8LV6双涡轮增压发动机的GT-RNismo（代号“R35”）以7分08秒的成绩畏惧天下；2024年，小米SU7Ultra凭借三电机系统与全域800V高压平台，将四门量产车记载定格在6分46秒。
官方信息表示，百家乐AG真人小米SU7Ultra摄取了与原型车交流的三电机系统，布局为双V8s+V6s全轮驱动。其中，V8电机的最高转速可达27200rpm，系统详细功率高达1548马力。凭借如斯广大的能源建立，小米SU7Ultra大要在1.98秒内完成0-100km/h加快，0-200km/h加快时期仅为5.86秒，最高时速可卓越350km/h。
而马力数字从600匹跃升至1548匹的背后，是即本事代际差酿成阛阓断层，亦然能源本事阶梯的澈底颠覆。这种颠覆不仅体当今参数表上，更深入地反应在车辆的驾驶感受以及全体的能源行使效用等多个维度上。
举例，在电动化期间，传统燃油性能车引认为傲的声浪、换挡节拍和机械协同，早已被短暂爆发的扭矩、无级变速的平顺和算法限制的底盘所替代。此外，用户价值坐标也正在发生挪动。2024年德勤调研表示，中国破钞者选购电动车的前三大身分已变为智能座舱（38%）、补能效用（32%）、自动驾驶（25%），传统领略中的“操控性”名次跌至第七。当Z世代更介怀车机能否运动运行《原神》、《黑听说·悟空》等热点游戏而非发动机的声浪时，传统燃油车的价值体系早已澈底坍弛。
王座的更迭从不恭候怀旧者
值得玩味的是，肖似的事情曾经发生在马自达6和福克斯身上。马自达6曾在发动机本事的精进之路上抓续深耕，2012年推出的创驰蓝天本事彰显了日本汽车工业的执着追求：通过极致的压缩比（达到14:1）和优化的燃烧室湍流，探索内燃机的潜能极限。同期，其“魂动红”车漆的研发历经15载，行使0.3微米的铝粉涂层创造出复杂的光学折射效用，这项一度被视为高风险的投资，最终成就了工业瞎想好意思学的巅峰之作。
福克斯的三次要道性变革相通引东说念主留意：2004年，第二代车型在C1平台上融入了沃尔沃的安全瞎想理念；2010年，第三代福克斯凭借Ecoboost引擎引颈了小排量涡轮增压的潮水；而2018年的第四代车型，尽管其8AT变速箱与三缸发动机的搭配体现了本事上的明志励志，却横祸成为了本事追求际遇阛阓怠慢的例证。
好在，有东说念主已实时觉悟。“低利润车型无法支抓研发参预，要告别‘败兴汽车’，专注电动皮卡。”福特CEO吉姆·法利在2024年四季度电话会议中暗意，改日将蚁搭伙源缔造电动皮卡及高端越野车型，比如MustangMach-E、F-150猛禽、Bronco烈马等。算作参考，其最新推出的F系列皮卡为福特孝敬了近67%的利润。为此，福特通知将在2026年完了巨匠电动车年产能200万辆，并斥资更正科隆工场为电动车坐褥基地，并诡计推出福克斯纯电版延续IP价值。
无独到偶，马自达也与不久前推出了新的“精益钞票政策”，在诡计中，马自达将2030年之前的时期称为“电气化早晨”，品牌将坚抓其“多处理决议”状貌。这也意味着，品牌将把柄客户需求，赓续提供内燃机(ICE)、羼杂能源和电板电动汽车(BEV)车型。
该诡计旨在通过政策相助伙伴关系增强其电气化诡计的无邪性、提高坐褥效用和削减研发老本。举例，通过在吞并条坐褥线上制造电动车和燃油车，比较新建挑升的纯电动车工场，马自达可将投资老本镌汰85%。这些柔性坐褥线将引入自动诱掖输送车（AGV）、东说念主工智能本事和OTA汉典更新，以进步供应链效用。同期，该品牌还缩减了对电动汽车的诡计投资，并诡计推出新款SkyActiv-Z发动机，该发动机将于2027年底适配羼杂能源系统后初次亮相，且诡计搭载不才一代CX-5车型上。
不外，产业的进化从来不会因为谁而停步。当小米SU7Ultra在纽北赛说念掠过弯说念时，其电机的高频嗡鸣与十二年前GT-R发动机的怒吼酿成奇妙的和声ag百家乐官网，这既是两个期间的对话，亦然本事长河奔涌上前的证明。在电动化与智能化的双重波涛中，二者的对话也告诉了众东说念主一个意旨——莫得东说念主能永驻王座，但勇于篡改的探索者，终将在新期间的坐标中找到属于我方的位置。