智通财经APP获悉，好意思国电动汽车制造商(TSLA.US)周二在中国对其自动驾驶软件进行了期待已久的更新，推出了城市导航功能，但这一举措却令中国车主感到失望，他们觉得这与埃隆·马斯克此前的同意相去甚远。
特斯拉在其应用行动上的见告中示意，新功能包括阐述速率和道路自动变谈，以及检测路口红绿灯并决定是否转弯。此外，车载录像头还将监控驾驶员的扎想法。
一位知情东谈主士认知，这些功能与特斯拉的“全自动驾驶”(FSD)相同，但由于对中国谈路和交通章程的数据测验不及，因此不如好意思国的功能先进。据悉，FSD 是一套摆布生成东谈主工智能开拓的驾驶扶植技艺，用于粗糙更复杂的交通景况，而 Autopilot 则用于管理更惯例的情况。
有媒体报谈，这次更新是分批次推送，为官方灰度测试。国内推出的智能扶植驾驶当今仅L2级别，尚不可竣事好意思国FSD的充足无东谈主驾驶功能。此外，特斯拉官网照旧将此前FSD订购页面形容由“充足自动驾驶才调”修改为“FSD智能扶植驾驶功能”。
马斯克但愿将完竣的自动驾驶仪和 FSD 系统引入中国，但他示意，由于好意思国和中国政府王人施加了技艺功令，这一死力面对诸多挑战。该公司已将 2024 年底的运转主张推迟到本年。
多名中国应酬媒体用户示意，这次更新令东谈主失望，因为它并未竣事特斯拉多年来宣传的功能，况且他们指出，中国竞争敌手汽车制造商正在以更低的价钱以致免费提供相同的驾驶扶植功能。
其中，一位浙江省的特斯拉车主在 2019 年购买长续航版 Model 3 时支付了 56,000 元东谈主民币(约合 7,720 好意思元)购买了 FSD 软件，但由于功能空乏更新，他感到荒谬悔恨。“咱们不错看出，特斯拉别无选拔，百家乐ag厅投注限额只可推出一款有利功令的系统……” 该车主示意，“特斯拉很难赶上中国汽车的智能驾驶才调，探讨到其昂贵的订价，这更不对理。”
由于FSD系统在中国的推出延伸，特斯拉在与华为、小米和比亚迪等中国竞争敌手的竞争中处于舛错。这些竞争敌手已推出了数十款电动汽车，这些汽车均搭载先进的智能驾驶软件，简略在中国复杂的城市交通中导航。
特斯拉向其客户收取近 9,000 好意思元的特地用度，以在其售价 32,000 好意思元起的电动汽车中使用有限版块的 FSD 软件。
比拟之下，小米的 SU7 电动轿车起价 29,700 好意思元，在中国的月销量照旧卓越特斯拉的 Model 3，况且免费提供包括城市导航在内的增强型智能驾驶系统。本月初，比亚迪还入手在其大部分车型上免费提供先进的自动驾驶功能，其中包括售价低至 9,555 好意思元的车型。
特斯拉的 Autopilot 升级版与比亚迪的 God's Eye 系统中端版块相配，后者使用先进的策动和激光雷达生成汽车周围环境的 3D 图像，以协助导航避让障碍物。该功能在其高端品牌 Denza 以及 Dynasty 和 Ocean 系列的高端车型中提供。
马斯克示意，特斯拉正在寻求中国监管部门的批准，以在中国全面推出 FSD，但中国当今只有求汽车制造商向工业和信息化部注册任何二级更新。阐述行业规范，Autopilot 和 FSD 王人属于二级自动驾驶技艺，因此阐述中国法律，它们在必要时需要东谈主工监督和干豫。汽车制造商只需寻求监管部门对更先进的三级及以上自动驾驶功能的批准。
可是，据此前报谈称，马斯克但愿简略将特斯拉汽车在中国汇聚的数据滚动到外洋，而中国的数据法对此类数据进行了严格监管。这些数据用于测验自动驾驶系统，将激动特斯拉出产全自动驾驶汽车的始终死力。看成这项死力的一部分，特斯拉还策动在中国成就数据中心，以测验充足自动驾驶汽车所需的算法。
马斯克在上个月的财报简报中示意，由于好意思国退却在中国进行现场培训，特斯拉一直在使用互联网上的中国街谈视频来测验其东谈主工智能软件。