意大利好山好水好地方，天然没去过。老是嗅觉应该可以吧！不会是你们说的那样，一定是抹黑。
提意大利，别提两件事。一个是干戈，一个是经济。其它齐行。一直想欠亨，为什么意大利是个“战武渣”的存在。成年后，我相配相识意大利。身当其境去想，住意式洋房，一家一计的糊口，外加意式大餐。打什么仗。东谈主生何所求，不外是农妇、山泉、有点田。
意大利何如起家不知谈，归正在那时。攀升科技速率很快，也算是意大利遗迹。同期期，透露出一无边航空东谈主才。
“意大利空军的驼背鹰”——二战最量产的意大利轰炸机：“萨伏亚-马彻蒂”SM.79 Sparviero（食雀鹰），恰是在这一期间布景中出身。
在这篇著述中，咱们将推敲二战期间，既是英国皇家空军的秀丽，又是量产的意大利轰炸机之一。它是“萨伏亚-马彻蒂”的作品，意大利坐褥数目接近1500架（1458架），这是颠倒可不雅的数字。
伸开剩余94%谋划历史
与很多30年代末至40年代初的战役机一样，SM.79的发祥也可以顾虑到民用航空。故事运转于“萨伏亚-马彻蒂”参与1934年伦敦-墨尔本国外客机比赛的兴趣。
新飞机的基础是1934年制造的SM.73型。很多谋划念念路从这款飞机继续到了SM.79上：钢管框架的机身，覆铝板、胶合板和帆布外壳，木质目田承载翼，险些相通的尾翼。
萨沃亚-马尔凯蒂 S.55 意大利鱼雷轰炸机
对于“意大利上阿迪杰遨游协会 或 意大利阿尔塔水上飞机协会”（Societa Idrovolanti Alta Italia，简称SIAI）来说，这种“渐进式”的谋划方法是家常便饭。天然该公司更为东谈主熟知的品牌名是“萨伏亚”，但直到1930年，该公司主要坐褥水上飞机，并凭借这一规模在专家享有很高的声誉。萨伏亚的S.16和S.62水上飞机在30年代中期曾装备苏联空军，而大型双船体的S.55在远东地区险些一直使用到干戈爆发。
新式飞机的机身详细变得愈加流线型，起落架吸收了可收起式谋划（这是意大利多引擎飞机的初度期骗），而且合座尺寸大幅缩小。领先，S.79的谋划是搭载水冷式直列发动机Isotta-Fraschini XIR，但自后礼聘了星形发动机——菲亚特（FIAT）A59型（与普拉特·惠特尼“霍尼特”发动机相通），最终吸收了更刚劲的9缸Piaggio P.XI RC40“斯特拉”发动机（610马力）。
稽查机为民用，编号为I-MAGO
这架稽查机是民用飞机，编号为I-MAGO。它于1934年10月8日首飞。天然比赛早已完了，且英国的德哈维兰DH.88“彗星”最终得回了告捷，但这架意大利飞机依然推崇超卓。试飞员A.巴库拉传诵了飞机的出色遨游性能。但是，能源系统成为了问题——新的发动机过于不行靠。1935年春，意大利更换了发动机，使用了阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）125RC35发动机，功率为680马力，这款发动机是布里斯托尔“佩伽索斯”（Bristol Pegasus）发动机的调动版。与此同期，发动机罩也被更换为更大直径、更光滑的谋划，以普及冷却效率。装上新发动机后，S.79P在1935年4月5日的初度遨游中达到了355公里/小时的速率，自后更是冲突了410公里/小时。
“P”字母的添加是为了与军事版块S.79B诀别开来，况兼S.79B的研发也照旧运转。
S.79P成为意大利最快的多引擎飞机。这架飞机通过了官方稽查并得回了遨游适航证。在位于罗马隔邻的吉多尼亚遨游测试中心，军用遨游员也对其进行了试飞。意大利空军总咨询长朱塞佩·瓦勒 （Giuseppe Valle ）将军礼聘S.79P进行了一次考察遨游，宗旨地是意大利在厄立特里亚的队列，那边准备向埃塞俄比亚发起进犯。为了这次缺欠的遨游，飞机增多了荒芜的面容和油箱，后者安装在发动机舱后部。这架飞机被赋予了军用编号MM260。
朱塞佩·瓦勒 （Giuseppe Valle，1886年12月17日—1975年7月20日）是意大利空军的将军，在两次宇宙大战之间的时期内担任了多个缺欠职位。他曾于1928年至1939年担恣意大利皇家空军（Regia Aeronautica）的咨询长，并在1933年至1939年担任空军副国务大臣。
1934年8月1日，瓦勒将军从罗马升起，赶赴马萨瓦（Massawa），并在12小时后胜仗降落。在接下来的四天中，他从一个基地飞往另一个基地，对S.79飞机进行了深入的了解。这次遨游阅历让瓦莱对这款飞机印象潜入，最终成为其坚决的支捏者。
1934年，意大利空军晓谕了一项对于新式中型轰炸机的竞标磋议。竞标要求中明确执法，轰炸机必须吸收双发动机的谋划。这种布局不仅有助于更合理地布置机组东谈主员和火器装备，尤其是绵薄安置领航轰炸员和轰炸对准器，还八成更灵验地组织机首的防备火力。
这次竞标共有八个谋划决策提交，包括菲亚特BR.20（Fiat BR.20）、卡普罗尼Ca.135（Caproni Ca.135）和皮亚乔R.32（Piaggio R.32）等型号。SIAI公司提交的谋划决策是基于S.79P改装而来的双发动机轰炸机S.79B。该机磋议使用法国制造的格诺姆-罗讷K14（Gnome-Rhone K14）发动机或伊斯帕诺-苏莎HSI2Y（Hispano Suiza HSI2Y）发动机。但是，评审委员会合计S.79B的谋划存在弱势，主要体目下炸弹舱和防备炮位的布局不够合理，因此终止了这一决策。
尽管如斯，朱塞佩·瓦勒 （Giuseppe Valle ）将军凭借其决断力作念出了不同的礼聘。他径直下令向SIAI公司订购24架尚未坐褥的S.79K型三发动机轰炸机（型号“K”源于领先磋议使用的格诺姆-罗讷K14发动机）。瓦莱之是以能作念出这一决定，是因为S.79飞机吸收了一种时间相对约略的搀杂结构，这种结构符合堤防大利的航空制造工业中完毕大限制坐褥。人所共知，意大利的航空工业在斥地和工东谈主时间水平上与好意思国、英国和德国比较存在一定的差距。而意大利那时正在为干戈作念准备，对飞机的需求极为挫折。
独逐一架S.79P被改装为一架可以佩带炸弹的稽查机，并在富尔巴拉（Furbara）稽查场完成了一系列胜仗的测试。测试之后，这架飞机被用于某遨游团的遨游员转训任务，随后又动作圭多尼亚（Guidonia）稽查中心的联接飞机使用。
第一架确切意旨上的S.79轰炸机原型机于1936年7月8日完成了初度试飞。
谋划描摹
S.79轰炸机从原型客机袭取了宽大的箱式机身。在遨游员座舱上方，谋划了一个私有的“驼峰”，安装了两挺12.7毫米布雷达-SAFAT机枪：一挺固定上前（供遨游员使用），一挺可向后旋转。马尔凯蒂（Маркетти）合计，S.79的高速使其正面攻击较为贫窭，因此对前半球的防备并未赐与尽头青睐。
S.79的结构谋划
机身中央部分被改良为炸弹舱，略微偏向右侧，以保留通往尾部的通谈。炸弹舱内可佩带最多1200千克的炸弹，组合花式包括：
• 2枚500千克炸弹；
• 5枚250千克炸弹；
• 12枚100千克炸弹；
• 或12枚佩带袖珍破片炸弹（每枚12千克）的炸弹筒。
除500千克炸弹歪斜吊挂外，其余炸弹均吸收垂直吊挂花式。
由于前发动机的存在，传统的将轰炸手安置在机鼻的布局被取消。轰炸手被安置在机身下方尾部的一个透明座舱中。该座舱配备了以下斥地：
• Jozza U-3对准器；
• 炸弹投放限度面板；
• 用于轰炸时迁徙地点舵的地点盘。
座舱尾部还安装了一挺向后射击的12.7毫米机枪。
机身里面还安装了一挺7.69毫米路易斯（Lewis）机枪，固定在可出动安装架上，八成在支配两侧之间切换。射击时通过大型矩形舷窗对准辩论。
机构成立
S.79的法式机组由四东谈主构成：
• 两名遨游员（副驾驶员兼任轰炸员）；
• 别称机械师；
• 别称无线电操作员。
该型号编号为MM20663的原型机在圭多尼亚稽查中心完成了认真测试磋议，并随后成为瓦勒将军的私东谈长官机。
рабочее место пилотов SM.79
遨游职职责区域
尽管谋划新颖，S.79存在一些完了其战役效率的结构弱势：
1. 艰苦里面通讯系统，导致机构成员之间无法径直交流。举例，遨游员与轰炸手之间无法灵验传递信号，导致投弹延误，从而贬抑打击精度。
2. 艰苦踏实系统，AG真人百家乐而那时更先进的战役机已无边配备这项时间。
3. 未配备氧气面罩，罢默契飞机在高空奉行任务的智商。
尽管如斯，S.79仍凭借其合座性能成为意大利空军的缺欠装备之一。
就业与坐褥
第一批S.79量产型飞机于1936年10月干预使用。到次年1月，工场完成了首批24架飞机的订单。量产型飞机与原型机有所不同：“驼峰”略微加长，侧面出现了水点状的突起，同期取消了顶部的玻璃窗。地点舵和水平尾翼的撑捏杆也作念了一些迁徙。
该型轰炸机认真被定名为S.79“斯帕维耶罗”（Sparviero）——“猎鹰”，但这一称号并莫得往常使用，在部队中，它被昵称为“gobbo”（意为“驼背”）。
第一批S.M.79系列
第一批“零”系列飞机泉源请托给了位于罗马隔邻的第12轰炸机联队。与此同期，第一批24架1型S.79飞机也从工场坐褥出来，进入了消逝支联队。与原型机比较，1型的“路易斯”机枪被更当代的SAFAT机枪（相似口径）所取代。安装系列中部分飞机配备了阿尔法-罗密欧125发动机，另一部分则配备了126RC34发动机，而1型则全部使用了后者，功率为750马力。
第二系列S.M.79，调动的“驼峰”
从第二系列运转，飞机的“驼峰”被镌汰（畴昔险些延长到机舱进口处），去掉了水点状的突起，拔旗易帜的是为无线电操作员和机务东谈主员增多了窗户。机身下方的“浴槽”体式被略微加深，发动机的排气管被谋划为挫折，排气口位置隔离了机翼机舱。还增多了水平尾翼的撑捏杆。S.79在这种险些莫得变化的外不雅下，经由了约七年的大限制坐褥。
西班牙内战成为S.79的初度实战训诫。装备意大利机组的轰炸机在塞维利亚、毕尔巴鄂隔邻行径，参与了布鲁内特战役和特鲁埃尔战役。1937年5月，五架意大利三引擎轰炸机在阿尔梅里亚口岸损坏了共和派的战列舰“哈梅一生”。
战列舰“哈梅一生”——S.M.79的第一次首要胜仗
S.M.79的速率使得它八成在白昼不需护航遨游较远的距离。在系数共和派的战役机中，惟有I-16（数目未几）八成胜仗抑制它们。因此，归天相对较小。更缺欠的是，这款飞机颠倒耐用。
在通盘干戈期间，佛朗哥派只归天了4架S.M.79，而意大利则归天了12架。从1938年1月运转，S.79也被用作夜间轰炸机。一个例子便是瓦勒将军躬行展示了这一用途。他并不太堤防国外法的偏见，从罗马升起后，他对巴塞罗那进行了轰炸。在他之后，第8轰炸联队也运转从马约尔卡岛开拔，奉行近似的轰炸任务。1940年2月，一架S.79在夜间迫害了塞拉市的一座缺欠电厂。
内战完了后，意大利远征军幸存下来的61架S.79被叮咛给佛朗哥派空军。它们不仅渡过了第二次宇宙大战，临了几架飞机一直在西属北非从属国伊夫尼和里奥·德·奥罗（西属撒哈拉地区）入伍直到60年代初。1943年，马德里的一家公司AISA将一架“斯帕维耶罗”改装为西班牙队列指点部的输送机。
在西班牙进行轰炸的同期，意大利的S.79也在国内奉行宣传任务，参与了多个高调的遨游并创下了记载。轰炸机的坐褥不断增长，坐褥线冉冉拓展至“雷吉亚尼”，而SIAI则神敢于于调动这款飞机。在第二系列的两架飞机上，发动机被更换：一架安装了菲亚特A.80 RC.41发动机，另一架安装了皮亚乔R.XI RC.40发动机，两个发动机齐提供1000马力。在安装了R.XI发动机的飞机上，1936年7月至11月期间，创下了500、1000和2000千克灵验载荷类别的多项宇宙速率记载。
意大利晓谕对英法开战后，意大利的轰炸机赶紧干预作战。137架来自西西里的飞机对马耳他进行了轰炸。从利比亚升起的飞机对法国在突尼斯的基地发起了攻击。来自意大利的飞机对科西嘉岛和马赛进行了轰炸，而来自埃塞俄比亚的飞机则飞往阿登。
在北非，1940年9月，四个S.79联队援救了意大利对埃及的进犯。领先，它们被用作攻击机，援救战场上的大地部队并猎杀英国的坦克和坦克车。但由于归天过大，这种政策很快被废弃。
到12月中旬，意大利队列被赶出了埃及。7个S.79联队在北非战役中归天惨重。英国东谈主成绩了约莫30架因故障而被摈弃执政战机场的这种飞机。
损坏的S.M.79
几十架“驼背”飞机在东非战役，受困于补给贫窭。1942年春季，临了一架S.79被南非队列俘获，并动作他们告捷的秀丽送回了南非（该飞机自后被改装为输送机）。
在战役中，S.79的弱点显现得尤为赫然。其火力不仅安装在原始的塔楼中，这些塔楼罢默契射击角度，而且机载的机枪性能较弱（尤其是射速）。薄弱的装甲和未加保护的油箱大大贬抑了这款飞机的作战效用。
纷乱的不行拆卸机翼使得它执政战要求下的维修变得贫窭。而飞机的速率也不再是扞拒那时新式战役机的
S.M. 79在“第二次更生”后滚动为鱼雷轰炸机
1943年9月8日，意大利驯顺并分裂成两部分：北部由德国限度，确立了傀儡国度，南部则由英好意思占领。南部地区有29架S.79漫衍在不同的机场。这些飞机被集中、栽种并改装为输送机。从1944年12月起，这些飞机被编入了第三输送联队，奉交输送乘客和货色的任务，况兼在前哨后方散漫传单，奉行其他特殊任务。到干戈完了时，该联队剩余了24架完竣无损的S.79。
战后，险些系数幸存下来的意大利“斯帕维耶罗”飞机齐被改装成了输送机。它们被意大利“军用航空邮政”就业使用，特地输送政府官员。在这里，S.79与SM.82以及铲除武装的马丁“巴尔的摩”全部入伍。一些飞机被用作遨游学校的教师机，另一些则改装为靶机牵引机。从1949年起，它们被好意思国的比奇C-45替换。到1952年，S.79统统从意大利航空队的入伍名单中隐藏。
S.79在黎巴嫩入伍的时辰最长。1949年，黎巴嫩空军运转组建，通过“哈利尔·萨提尔公司”（Societe Khalil Satyal）从意大利购买了四架S.79。这些飞机是由几架停放在弗罗辛约内的S.79组装而成，改装后配备了阿尔法·罗密欧128发动机。天然这些飞机莫得火器，但保留了“驼峰”和机腹吊舱。它们在1949年9月至10月间被输送到黎巴嫩，并一直遨游到1960年，机身上绘有绿色雪松的徽标。1966年，黎巴嫩政府将其中一架飞机挽救给了意大利，目下该飞机保存堤防大利航空历史博物馆中。
S.M. 79在博物馆中展示
论断
动作基于客机改良的S.79，天然具有一定的上风，但也存在很多由此产生的弱点：轰炸员的位置未便，炸弹舱较小且与机身尺寸不匹配，防备性火器安装原始，且使用的半怒放式机枪安装莫得机械化安设。此外，跟着战役机的快速发展，S.79的初期上风冉冉被收缩。
意大利工业系数坐褥了1330到1458架S.79（具体数目依据不同评估略有不同）。它成为了意大利最为量产的多发动机轰炸机。在某种进程上，“驼峰机”可以说是那时意大利轰炸机航空兵的秀丽。
S.M. 79攻击海面辩论后的场景
S.M. 79配备的部队和单元的涂装决策
上图：意大利鱼雷轰炸机
意大利鱼雷轰炸机Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero。第252中队（252a Squadriglia B.T.），第104大队（104o Gruppo），第46鱼雷轰炸机团（46o Stormo Aerosilurante），皇家空军（Regia Aeronautica），撒丁岛，1940-1941年。
发布于：黑龙江省