炒了一遍遍的FSD（富有自动驾驶），终于进中国了。
2月25日，国内有特斯拉车主发现，我方的APP上出现了2024.45.32.12版块软件更新，主要升级内容为：城市谈路Autopilot自动缓助驾驶（优化现存NOA自动缓助导航驾驶功能）、驾驶室录像头、舆图包版块更新。
从描画看，城市谈路的自动缓助驾驶很接近特斯拉在好意思国推出的FSD——“在通行受控谈路（谈路使用者通过匝谈进口和匝谈出口收支的骨干谈）和城市谈路上使用Autopilot自动缓助驾驶，会凭证导航线线领导车辆驶出匝谈和交叉口，在路口识别交通讯号灯进行直行，左转，右转，掉头等算作。并凭证速率和阶梯自动进行变谈算作。在不诞生导航线线时，会凭证谈路骨子情况遴荐最优谈路行驶。”
FSD精良入华，但名字却偷偷地被修改了。特斯拉中国官网将这套智驾确立的界说从“FSD 富有自动驾驶”改为“FSD 智能缓助驾驶功能”。
FSD，最早是马斯克在2022年提倡的时间，于今还是昔日3年时刻。除了好意思邦原土以外，该功能并未在国外谈路上大界限适用。但是，3年昔日了，马斯克炒了一遍又一遍的冷饭，当确切要落地中国市集时，还是不再香喷喷了。
毕竟，如马斯克在最新一季财报会上所说，特斯拉FSD引入中国，将面对来自中国和好意思国的双监管——中国不允许特斯拉将检修数据滚动到境外，好意思国政府则不允许特斯拉在中国进行检修。
除此以外，高达6.4万元的选装价钱，也一举让特斯拉FSD成为刻下中国市集最贵的智能驾驶系统。
反不雅一众中国车企，正在将智驾卷成汽车标配功能，前段时刻比亚迪更是将智驾才气下放到10万元以下车型。
前有华为，后有比亚迪，岂论将来特斯拉FSD干预中国后，是赓续坚握溢价选配，照旧标配普惠，前线王人站满了竞争敌手。
A
特斯拉FSD还是干预到祛魅阶段。
本年1月初，汽车博主陈震发布了Cybertruck的FSD体验视频，软件版块为那时最新的V13.2.2版块，遴荐了hurry（极速）风光自动驾驶。
关于特斯拉FSD的进展，陈震并不酣畅。他阐述注解谈，路上车未几，遭受的情况有，左转奏凯拐进逆行、缓助停车压线、撞护栏。他以为，特斯拉FSD嗅觉一般般，总体不如小鹏和华为在国内谈路上的进展。要是特斯拉FSD以当今的进展来到中国市集，那么它很可能会因为闲居的事故而上热搜。
FSD入华，水土不屈的概率不小。要知谈，在交通参与者复杂度方面，中好意思之间有着巨大的互异。中国领有跨越3亿辆电动自行车，与灵活车、行东谈主混行，尤其在城区谈路中造成复杂的动态阻扰物网罗。举例，三轮车闲居穿插、逆行或已而变谈，对自动驾驶系统的及时博弈才气条目极高。
而好意思国的车流量相对较少，谈路参与者活动可斟酌性更强。举例，特斯拉FSD在好意思国测试时，面对无保护左转或环岛场景，能基于明确的路权规则高效决策。
目下来看，特斯拉会对选购了FSD软件包的部分国内车主，先推送关系功能。通过小界限测试的容貌，考据FSD在中国的适用性。但这一批东谈主注定是少许数。
FSD在中国的选装价钱为6.4万元，是刻下中国市集最贵的智能驾驶系统，增强版自动缓助驾驶功能EAP也要3.2万元。占到车价近三分之一的智驾软件包，注定很疼痛到国内耗尽者的心疼。
特斯拉早年曾公布过FSD的选装率。末端2024年3月，北好意思市集特斯拉保有量约200万辆，其中28.5万用户选装了FSD，选装率约为19%。尽管特斯拉在2024年推出了FSD V12端到端版块，但用户开放率未权贵普及，仍防守在20%摆布。
目下，特斯拉FSD在好意思国市集还提供每月99好意思元的订阅有策画。但要是换算成东谈主民币的话，ag百家乐解密FSD订阅价钱也跨越了700元/月，这关于国内耗尽者来说依然是一笔不小的开支。
比拟之下，比亚迪、小鹏等原土品牌通过免费或廉价计谋（如比亚迪7万元级海鸥标配L2级智驾）大幅镌汰用户门槛。特斯拉需要破耗3.2万元选配的EAP软件包，其中枢才气是高速领航缓助驾驶、辛苦召唤功能等。而这些功能在小鹏的P7+上均为标配，且无需用户特等付费开放。
B
FSD入华，不仅偶然间层面挑战，还有合规的问题。
在2024年财报发布后的采访法子中，马斯克针对“FSD入华最浩劫点之一是什么”作出回复：“中国事个强大的市集，咱们如实面对着一些挑战，因为中国不允许咱们将检修数据滚动到境外，好意思国政府也不会让咱们在中国进行检修。”
特斯拉FSD吸收纯视觉有策画，即通过录像头和神经网罗算法来末端自动驾驶功能，而不依赖激光雷达等其他传感器。这种有策画需要海量的视频数据来检修神经网罗模子，以识别谈路上的多样物体，并作念出正确的驾驶决策。
通过多数数据检修，FSD系统不错学习不同场景下的驾驶活动，举例识别交通讯号灯、处理十字街头、变谈、冒昧复杂路况等。但由于不同国度和地区的谈路情况不同、交通规则不同，是以FSD需要针对不同地区的数据进行检修，以确保系统能够准确剖析并遵照当地的交通规则。
特斯拉构建了好意思满的工业化数据检修历程，但最中枢的照旧基础秩序——超算中心Dojo。特斯拉目下的超算中心王人建在好意思国，要是需要在那儿检修数据，就波及到数据安全问题。而要是在中国再行建超算中心，又会波及到芯片采购的问题。
由于衰退中国谈路的测试数据，当下马斯克的处理办法是，从互联网上找视频素材。他说：“咱们找到互联网上的中国谈路视频进行检修，然后放进模拟器中。中国的公交车谈是FSD 在中国落地的最大挑战之一，不管若何，咱们会处理这个问题。”
即即是数据安全的问题能够处理，但功能安全的坑也得思办法补上。
相较于其他的智驾系统，特斯拉FSD的传感器确立更浮浅，但功能又尽头复杂，抵耗尽者来说愈加体恤的问题就是——“出了事故奈何办？”
国内车企还是在尝试推出“智驾险”，以拔除耗尽者对高阶智驾安全性的胆怯。前年底，华为的鸿蒙智行就推出智驾无忧做事权柄，对五大智驾场景提供保障。再比如，小鹏汽车基于恒久积存的智能驾驶时间与用户数据，将于近日勾通头部保障机构推出定制化智驾保障。
不错料思的是，FSD入华后会面对时间圭臬与包袱界定的障碍。要是处理不好，FSD渗入率越大，就越是容易激发耗尽者信任危境。
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马斯克还是换了一种容貌去操盘特斯拉。这两天，由马斯克携带的好意思国“政府成果部”将大幅削减一个负责监管自动驾驶汽车的微型政府团队。这一团队，此前是负责对特斯拉的部分自动驾驶车辆进行走访。
但这依然无法遮盖特斯拉刻下的间隙。2024年，特斯拉在巨匠范围内寄托178.92万辆新车，同比着落1.1%。这亦然十多年来特斯拉销量初度出现同比下滑。其中国市集的累计销量增长8.8%，创下跨越65.7万辆的中国市集历史新高销量。但其市集份额被挤压降至5.4%，较2023年下滑了2.4个百分点。
2025年，特斯拉的销量重负压在了焕新版Model Y身上。
焕新Model Y，于2月18日在上海超等工场精良量产。这也预示着焕新款的Model Y行将到店启动寄托。焕新Model Y起售价为26.35万元，比老款加价1.26万元。这亦然继Model Y车型推出以来，初度完成大版块更新。
跟其他国内车企的改款比拟，Model Y焕新的力度不及为奇。比如，前脸和尾部进行了再行设想，加多了连接式的灯组；内饰用料进行了微调；标配了特斯拉最新的自动驾驶硬件AI4。其中枢的三电时间、座舱交互体验，依然仅仅防守了近况。
特斯拉本年在居品上，只会作念浮浅的微调。比如，最近特斯拉高管在一档国外节目中暗示：新款Model Y后续将推出7座版和高性能版。据了解，国产的六座版Model Y车型将会进行加所长理，而车内的座位布局则是会参考Model X的设想，并有望在本年第四季度推出。
此外，特斯拉还阐明本年晚些时候将更新Model S和Model X车型。特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维日前在一档播客节目中晓示：“几年前那次架构和结构层面的升级其实比多数东谈主思象的更关键；本年晚些时候咱们会再次进行优化。”
这不外是特斯拉的再一次画饼终结。凭证财报电话会的信息，2025年，按照特斯拉的最新销量看法，生机能够末端环比20%-30%的赓续上扬。浮浅换算，最少需要卖出近215万辆新车。要末端这一看法，特斯拉好像要对国产车型和国内版FSD，再多“砍几刀”才行。