经济不雅察报 记者 王帅国 仍莫得熄火迹象的价钱战，对汽车行业各个方面的冲击还在发酵。在销售末端，车型更新换代周期延续裁减，车企趁着新车型上市的机会通过降价增配提高竞争力，也曾成为行业中的深广风光。随之而来的是，车型短时间内降价“背刺”老车主的问题愈发严重。

近期，在投诉平台黑猫投诉上，不少车主齐提到了车型降价的问题。新势力L品牌的新车型和S品牌的新车型，在2越推出了多项购车优惠战略，激勉大批老车主不悦。“我于2025年1月24日购买了新车，L品牌于2月28日对车型官降10000，购车才一个月傍边，车子就降价。购车时我还斟酌过销售后期会不会有降价，获取了抵赖的谜底，现条件品牌抵偿降价带来的赔本。”3月2日，刘燕在黑猫投诉上写说念。

车企对于新车价钱的增减，主若是基于商场变化作念出的决定，从供需联系的角度看无可厚非。但从破钞者的感心扉受上讲，破钞者难以继承汽车居品不时更新换代且新车“降价增配”的作念法。这已成为汽车破钞中一个亟待惩办的问题。

张钟在本年1月购置了一辆L品牌的新车，购车时，L品牌的销售东说念主员示意，因为是畅销车型是以不会降价。但张钟没思到，我方刚买车一个多月，这款车就降了1万元。“我以为品牌方侵扰了破钞者的知情权和公道交游权，条件作念出补偿。”

经济不雅察报了解到，L品牌新车这次降价战略周期是从2025年2月28日到3月31日，破钞者购车可享受尾款立减1万元，以及3年0息金融决策，最高省俭利息1.5万元，两项优惠战略详尽优惠达2.5万元。刘燕和张钟口中的官降1万元，即“享受尾款立减1万元”的战略。对于战略推出后激勉老车主不悦，L品牌并未出台扶持口头。

车主对于S品牌的投诉也不少。2024年11月3日，张智下单并锁定了一辆S品牌新车，锁单后，他的新车被屡次蔓延拜托，最终于12月8日得胜提车。

“提车不到2个月，S品牌官方就给新车换代了，（新款车型）不仅加了智驾，硬件还有升级，以至增程器也进行了升级更换。”张智示意，“别的车企齐是老款跟新款有少量价钱差，这么老车主也大要继承，可是S品牌不雷同，从我订车锁单驱动，AG百家乐上头一波一波优惠，一波一波行径推送。”

为此，张智条件S品牌为老车主进行硬件升级并推送智驾，或给出其他同价值补偿。截止现在，在黑猫投诉平台上，对于S品牌背刺老车主的投诉量已达到374个。

“（新车上市降价增配的步履）如实是被商场迫使的。新品上来细目会有一些功能上、建立上的升级，跟竞品比较如果你的价钱也相应增多，细目就莫得竞争力了。对于老用户，其实咱们在战略上头是有一定补偿的，仅仅可能补贴没达到老客户的感情预期，咱们也一直齐有在跟一些老用户作念疏导。这是一个新动力车企的通病，如实不好惩办。”S品牌有关厚爱东说念主向经济不雅察报示意。

车企在对旗下已有车型更新换代时降价增配的风光，从2024年驱动不时出现。2024年2月，车市降价潮来袭，车企通过“增配降价”策略霸占商场，但未对老车主职权变成灵验保护机制，激勉老车主靠拢投诉。

4月，“降价增配背刺老车主”的问题在汽车行业内靠拢爆发。B品牌通过新增“荣耀版”车型的神气开启大领域降价增配，一些车型半年内累计降价超6万元，激勉老车主对品牌的质疑。

2024年8月，J品牌推出2025款新车型，半年内降价2万—3万元且升级智驾系统，导致大批已购车的用户不悦，条件免费升级或补偿。这一事件在其时激勉诸多争议，暴清楚车企快速的居品迭代与用户职权保护之间的矛盾。

脚下汽车行业价钱战愈演愈烈，车企为了争夺商场份额延续接顺从价口头，破钞者对于车型价钱的敏锐度也越来越强。与此同期，车型换代周期逐步裁减，更普及了刚刚提车的老车主对新车型订价的关心。这么的破钞环境，让车企推出购车优惠战略或对车型进行换代更新时，成为受破钞者重心关心的时刻。

与传统燃油车比较，新动力汽车的居品开垦周期已裁减至30—40个月，快速见异思迁是车企蛊卦新用户的进击技能，但在这个历程中老用户的职权无形中受到损伤，多数破钞者在“早买早享受”与“买完即贬值”中堕入两难。

对于此类风光，有行业不雅点以为，短期内价钱战仍将抓续，车企“降价增配”风光仍将深广存在。往日跟着时间资本下落和行业靠拢度普及，在竞争态势回反泛泛水平后，这一风光或冉冉缓解。

（文中张钟、刘燕、张智均为假名）

王帅国经济不雅察报记者

关心汽车产业发展，报说念产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关心较多，擅长现场采访等报说念。

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