时间激流滔滔上前，时候抓续改造，正改变东谈主们的出行款式。进入2025年，智能驾驶接济功能门槛不断下探ag百家乐老板，旨在为用户出现提供更多便利。但是，名义光鲜亮丽的智能驾驶接济普及下，却深藏信任危境。越来越多车型运行上车智能驾驶接济，以及功能趋于丰富时，老车主却碰到背刺，最终演变为老车主“破防”。
回看每一个得手品牌的发展史时，无一例外，每一个品牌在信守着始终见解的同期，均抓续与用户对话，成立高度信任的联系。
信守始终见解，新旧用户同权
背刺、价钱战……，让车市充斥了不笃定成分，车企与用户处于博弈气象。相同，零跑汽车近期也面对一定信任危境。
近日，部分零跑C系车主在酬酢平台，或车友群中衔恨“OTA升级功能少”、“高速NAP功能收费”等问题。事实上，肖似这么的情况，并非零跑汽车一家特有，险些系数新能源车企皆已资格或将面对的问题。
毕竟，老款车型受硬件架构的收尾，举例传感器不及、芯片算力有限等，后续难以通过OTA的款式完成新软件功能的需求，这亦然当下行业的痛点问题。如同咱们智妙手机一般，硬件上的代差，起初几代的苹果手机无法更新最新iOS系统。
不行否定，硬件冗余的款式可蔓延OTA升级上限，但相应的资本也会加多，并拉升家具售价。面对老车主的衔恨，大多数车企皆选拔阴事，不进行正面报酬。
面对老车主的质疑，零跑给与直面用户的诉求的款式。需要把稳的是，零跑C系是零跑汽车的销量主力，用户群体巨大。
以零跑C11为例，月拜托量早已踏实在万台以上，且累计销量超23万辆。如斯巨大的老车主群体，任一车企想要妥善地处理，例必要面对资本、时候等艰辛。
直面用户，零跑重塑就业“范本”
从各车企给与的活动来看，无视好像是“最公道罚决策”，时候迭代例必会带来阵痛期，尤其是当下正处于智能化不断下探的阶段，“用户分层”似乎是不行幸免的恶果.
反不雅零跑汽车，却逆势而行，给车市提供了新的解题念念路。面对C系车主建议的“OTA升级功能少”、“高速NAP收费”等问题，零跑均逐一作念出报酬。
起初，硬件受限是不行幸免的问题，即使强行OTA也难以与新款车型作念到功能统统同步。尽管如斯，零跑仍然坚抓以“用户为中心”，在克服诸多艰辛后，为老款车型进行OTA升级。
据悉，零跑将在2025年7月对2021~2023款C11/C01车型进行OTA推送升级，功能主要包括红绿灯读秒、直线召唤、抖音、哔哩哔哩、盲区影像优化等。这些实费力能的加入，将欢腾老车主中枢诉求，且在心思上，让用户长远感受到并未因“时候迭代”而惨遭放弃。
参考同期部分品牌车型，由于硬件受限，大多数车企在新车发布2~3年后，家具基本不会进行大幅度OTA升级，只是对家具进行爱戴性OTA，鲜有像零跑一般新增高实用性功能，AG真人百家乐线路在车载文娱及主动安全上迎来普及。
与此同期，高速领航接济（NAP）功能亦然零跑C系车主诉求之一。早年间，各大主机厂的智驾接济系统对高精舆图有着高度依赖，哪怕是零跑也不例外。由于高精舆图采购资本高，加上自研功能需要多量的参预，零跑早期针对高速领航接济功能（NAP）给与收费策略。
算作高阶驾驶接济系统的普及者，零跑将针对含有高速领航组合驾驶接济系统车型给与软件全面免费策略。具体来看，包括2021~2022款C11/C01全系、23款C11/C01智享版&四驱性能版的老车主，均不错享受NAP高速领航接济功能免费洞开，可实现自主变谈与超车、膺惩避障等功能，并退还已购买该功能用户的用度588元。
据了解，零跑官方商城于4月10日上线针对首任老车主NAP通达的0元商品，合适条目的用户即可登录零跑官方商城购买通达使用。
若上述两项信息，照旧足以阐述零跑的衷心，那么三电毕生质保施济将简直奠定零跑“用户型企业”的标签，号称就业新典范。
电板、电机、电控，险些占据整车费本60%以上，一朝出现问题，那么用户将面对高额的维修费。可见，三电毕生质保策略的紧要性。零跑在公告中标明，从2025年4月10日起施济三电毕生质保，只需欢腾以下几项条目：未获赠过零跑三电毕生质保或整车毕生质保权力、车辆仍为首任车主系数、车辆使用性质为家用等，即可享受该权力。
另外，要是是合适本次权力且在零跑就业商城购买过C11“三电延保”家具的车主，想要祛除该权力，零跑官方也会进行斡旋退款。
信守始终见解，构建“护城河”
三项决策的公布，不仅直击老车主们的用车慌乱问题，并且亦然零跑“以用户为中心”的又一次显性抒发，强化车企与用户之间的信任。回看2023年于今，车市内卷领域不断扩大，从价钱战，到智能化竞赛，绝大多数车企皆深陷其中，“一次性生意”在行业内渐渐成为主流。
反不雅零跑汽车，不仅选藏家具品性和性价比，同期完善售后就业，杀青当初许下的痛快，而非低价的“谈歉”，莫得亏负老车主真金白银的守旧。
以零跑C11为例，从2021年10月推出零跑C11于今，零跑C11以跳跃同级车型的家具力，加上价钱上风，得手撬动20万以内SUV市集形态。
比如说，零跑C11全系给与的是前双叉臂+五连杆豪华悬架、芯片用的是主流8155芯片（现金为8295芯片）、组合驾驶接济系统用Orin-X芯片……，险些系数硬件成就皆为家具售卖时期最顶尖的硬件，性价比碾压一众同级竞品，成为市集主流选项。
现如今，零跑B10的加入，零跑的家具矩阵再一次履行。但，除了家具外，零跑照旧构建起新的护城河——“就业用户”。这一变化，或改变零跑现存的标签，“家具高性价比”只是一方面，往上是“值得信任”、“守痛快”的品牌。
归来
“唯销量论”的配景下，背刺老车主早已层见错出。但，跟着参数趋于同质化，单纯依靠堆料及价钱战篡夺的市集份额，最终也会更具性价比的竞品出现而流失。于用户而言，既要好而不贵的家具，又对有温度的售后就业抱有期待。剖释，零跑深谙这沿途理，且交集了老车主为时候迭代“舍弃品”的困局。
造车是场耐力赛ag百家乐老板，口碑与品性才是抓续前行的驱能源。