百家乐ag厅投注限额 “股神”何小鹏，7个月赚了2亿

作家 | 源媒汇 潘卓伦

\"炒股赢利了吗？\"

这个灵魂拷问，可能好多东说念主都不太好回应，但以外。当作小鹏汽车首创东说念主、董事长兼CEO，何小鹏2024年8月在港股和好意思股都买入了无数小鹏汽车股票，铺张约1个\"小观念\"。

据官方公告，何小鹏那时在港股商场买入的100万股小鹏汽车A类等闲股，平均每股价钱为27.13港元；而在好意思股商场买入的141.99万股好意思股存托股，平均价钱则为每股7.02好意思元。松手3月26日收盘，小鹏汽车港股价钱为81.35港元/股，好意思股价钱为20.72好意思元/股。

掐指一算，何小鹏2024年的此次增捏，松手目前约7个月本领，还是差异赚了跳动5400万港元和1900万好意思元，折合东说念主民币以为约2亿元。

买自家股票不够解释投资目光？何小鹏可不单买了小鹏汽车的股票。

追高，抄底小米

\"本年卓越兴隆，我在的股票赚到钱了，曩昔那么多年都是莫得赚到钱，是以坚捏很紧迫。\"2024年，何小鹏在袭取凤凰网财经专访时，未否定坊间对于其也曾在小米股价破发时斥资1亿好意思元\"扫货\"的听说。

辛苦骄气，小米集团2018年7月在港股上市，刊行价为每股17港元。上市第二个月开动捏续走低并跌破刊行价，至2019年9月跌至8.28港元/股的历史低位。

按小米集团3月26日收盘53.95港元/股的价钱联想，如如何小鹏脱手小米股票后一直莫得减捏，按小米在港股近半年的涨幅，保守算计可以让这位小鹏汽车掌门东说念主躺赚数个\"小观念\"。

让何小鹏赚大钱的股票，除了小米，还有特斯拉。

本领回到2019年底至2020年，那时特斯拉股价从15好意思元/股的低位开动拉升，仅一个季度的本领便翻了一倍。天然2020岁首遇到新冠疫情\"黑天鹅\"，汽车行业十分被迫，但特斯拉股价在经验1-2个月的波动后便再次站稳，重回上升轨说念，至2021岁首站上每股300好意思元的阶段性高位。

这一轮特斯拉股价的飙涨，十足称得上\"撑死胆大的，饿死震恐的\"。而何小鹏，就属于胆大的那一拨。

在2021岁首的极客公园·立异大会上，何小鹏涌现了其在2020年疫情出现、卖空股票后，又不吝追高，马上买入新股建仓的投资进程。

\"2019年底至2020年，它们（注：包括特斯拉在内数家汽车公司）涨得很好，我也赚得可以，差未几极度于两三架飞机。疫情出现后，销售、坐褥、录用都濒临挑战，然后我就卖空了。幸而我再行买了新股，当今还可以。\"何小鹏那时回忆。

如若2024年末好意思国大选扫尾时，何小鹏还依然捏有早期购买的特斯拉股票，那他当初赚的\"两三架飞机\"，可能就酿成\"二三十架飞机\"了。

前有抄底小米，后有追高特斯拉，再加上最近的自信增捏自家的小鹏汽车，何小鹏光是这三个公开过的股票投资动作，便还是赚得\"鹏\"满钵满。

但这些和小鹏汽车近日官宣的一场董事长\"豪赌\"比拟，还只算是小钱。

小鹏市值能否达到万亿？

\"本公司董事会谨此文书，于2025年3月19日，本公司凭证2025年股份引发计划向本公司董事长、实行董事兼首席实行官及主要激动何先生有条目授予28,506,786股划定性股份单元\"。

在公布2024年财报后一天，小鹏汽车发布公告，称计划向何小鹏授股超2850万股，AG百家乐计划按每股89.55港元的价钱联想，关系授股价值跳动25亿港元。

截图起原于公司公告

不外，这是有条目的。

凭证公告，上述超2850万股的授股将被分红三份，差异在小鹏汽车港股股价贯穿30个交易日平均达到或跳动250港元、500港元以及750港元后12个月，分批包摄于何小鹏。同期，何小鹏在被授予股票时，需要受雇于小鹏汽车。

每股750港元，意味着小鹏汽车的市值需要达到万亿港元。当作参考，参与造车后股价势如破竹的小米集团，市值在2025年才打破万亿港元。

另外，小鹏汽车还给这场\"豪赌\"设了一个限期：何小鹏有10年本领刺激小鹏汽车股价，打破上述三个价钱关隘。

小鹏汽车这套激进的掌门东说念主引发计划，\"十分特斯拉\"。在特斯拉2018年制定的第二套\"10年股权引发计划\"中，特斯拉首创东说念主兼CEO马斯克唯一完成统共观念，就或然得回总数跳动500亿好意思元的股票引发。

不同的是，特斯拉为马斯克建设的观念，除了包括公司市值的部分，还有与公司收入和利润关系的部分，较小鹏汽车愈加复杂和严格。

聚焦小鹏汽车，基于近期讲究的功绩其在二级商场默契讲究，但距离历史股价高位仍较为远方。2021年末，小鹏汽车在港股一度攀上220港元/股的高位，随后捏续回落。

要拉升股价，挡在何小鹏眼前的第一座大山，是\"扭亏为盈\"。

凭证财报，天然小鹏汽车2024年总营收同比增长33.22%至408.66亿元（东说念主民币，下同），但依然未竣事盈利，归母净利润为-57.9亿元，较2023年昭彰收窄。比拟全年情况，小鹏汽车第四季度默契更值得关爱。

2024年第四季度的小鹏汽车，凭借MONA M03和P7+两款新车创销量历史新高，但盈利才调却未见质的变化。财报骄气，小鹏汽车2024年第四季度营收161.1亿元，同比增长23.4%，环比增长59.4%；但净吃亏13.3亿元，较2023年同期仅收窄1.48%。

截图起原于小鹏汽车财报

这背后，一方面是车市价钱战尖锐化的大环境成分，另一方面则是小鹏汽车的家具计谋有了变化。

在MONA M03和P7+之前，小鹏汽车并不以性价比著称，智能提拔驾驶、智能座舱等科技元素是最大卖点。但从这两款新车开动，包括2025年3月发布的新款G9和G6，极具杀伤力的价钱成了小鹏汽车的新标签。

但廉价是一柄双刃剑，天然小鹏汽车凭此快速激活了销量，但汽车毛利率的升迁更多需要依靠扩大鸿沟，以及进一步降本竣事。数据骄气，小鹏汽车2024年第四季度汽车毛利率为10%，天然还是较2023年同期昭彰上升，但与小米、理念念等友商接近20%的汽车毛利率比拟，仍有昭彰差距。

既要廉价又要利润，这可比炒股难多了，而这还仅仅小鹏汽车10年豪赌的第一关。

不外，何小鹏手上的牌还有好多，近在目下的有增程混动、出海推广，相对长久的有AI机器东说念主以及遨游汽车。要达成小鹏汽车股价750港元、市值万亿港元的观念，这些元素王人不行或缺。