【导语：近日，疾驰再度成为国内媒体的焦点。不外，此次并不是因为发布了什么新车型和新时间，而是因为其在国内裁人。】
撰文|张大川、剪辑|禾 子
疾驰在华发展碰到挑战。
有音书称，疾驰中国于2月26日隆重启动了裁人，而裁人比例高达15%，触及销售、金融体系的各个层级。被裁的疾驰职工将得到N+9的赔偿决议，而未能够在3、4两个月入职新公司的职工还可取得2个月的特别工资赔偿，执行赔偿或可达到N+11。
关于裁人传言，疾驰中国相关东谈主士对媒体暗意，面临充满挑战的阛阓环境及汽车行业的转型机遇，疾驰一直在积极进行业务调度，不断升迁运营恶果和阛阓竞争力。相关调度包括了积极、客不雅、审慎地调度、优化、精简业务经过及相应的组织结构，使公司运营保执精益及韧性，且将愈加长远地诈欺新的数字化时间赋能业务运营，升迁运营恶果，精简业务经过。
疾驰裁人早一经有迹可循
疾驰的裁人早在2月25日举行的职工大会上就不错发现条理。彼时疾驰集团董事会主席康林松明确提倡了“更快、更精简、更高大”的转型缱绻。说明相关计较，疾驰缱绻到2027年削减50亿欧元的成本，并缱绻在2025年底前达成这一缱绻的一半。这包括在2025年裁人多达2万东谈主，中国区和德邦原土缩减10万的产能以及好意思国工场降本25%。
而导致疾驰作念出这么的计较和决定，如故和疾驰不久前发布的2024年财报相关。2024年，疾驰大家营收达到1456亿欧元，同比下落4.5%；息税前利润暴跌31%至136亿欧元，净利润缩水至104亿欧元。其中，当作品牌的大家最大的单一阛阓，疾驰中国旧年全年销量同比下滑6.7%至71.4万辆，营收下落8.5%至231.39亿欧元。
和其他跨国豪华品牌比较，在竞争浓烈的中国阛阓，疾驰推崇并不算差。然则不得不承认的是，理思、蔚来和华为系等品牌的强势崛起，分流了不少疾驰的潜在用户。尤其像（丨）以及享界S800的发布会上，齐是拿来疾驰旗下的车型作念对标，锋芒直指疾驰高端子品牌。
疾驰更多是“陈旧性“裁人
除了财报数据的下滑，大概信得过让疾驰下定裁人决心的是其对改日的高度不笃定性。一方面，跟着特朗普政权的上台，海外商业趋势将更为垂危。好意思国将对来自欧盟的汽车征收25%的关税，以及中国一经对来自好意思国的大排量汽车加征10%的关税。只好列国无法重回之前的大家解放商业期间，那么改日列国之间的关税战只会不断加码。而这些齐会对疾驰的事迹形成径直影响，毕竟疾驰这么的豪华品牌的体量无法守旧在每个主要阛阓齐收尾统统车型的量产。更进一步来看，特朗普掀翻的大家鸿沟的关税战，更会让大家花消者对改日的经济预期更悲不雅，这也将转折影响到疾驰这么的豪华品牌汽车的销量。
另一方面，疾驰在电动化和智能化转型上并不堪利。以自动驾驶为例，无论是特斯拉，如祖国内一众新势力，百家乐AG点杀齐一经驱动部署端到端大模子来赋能自动驾驶。而疾驰诚然在欧洲和好意思国部署了L3级别自动驾驶，然则其受到好多条目的制约和截至。关于疾驰这么的传统车企来说，要赶上新势力车企，疾驰要作念的还有好多好多。至于在电动车规模，2024年疾驰大家电动车型销量暴跌23%至18. 5万辆。在西洋国度电动车补贴执续滑坡的情况下，疾驰不仅需要在电动车家具力上寻求新的梗阻，同期也需要兼顾好燃油车和电动车同步发展的问题。
改日两三年是新一轮决战的要道期
疾驰是不是不成了？其实和国内的一众车企比较，疾驰的财报诚然不亮眼，但也实足过得去。136亿欧元的利润揣度是中国一众网路声量很高的新势力可能很长一段时辰里齐无法企及的高度。此外，疾驰的企业的工业业务解放现款流达到92亿欧元，这也就意味着疾驰还有实足的资源用来守旧新车型和新时间的研发。是以即便在竞争浓烈的中国汽车阛阓，疾驰不仅莫得不成，违抗紧迫的军号可能才刚刚吹响。
聚焦到中国阛阓，疾驰也一经制定了加快原土化政策来应付快速崛起的中国品牌发起的竞争和挑战。在研发规模，疾驰的上海研发中心一经启用，改日将主导7款中国阛阓专属车型的研发使命，包括纯电MPV和长轴距CLA，疾驰自主研发无图L2高阶智驾系统也行将在国内阛阓落地。与此同期，北京疾驰将通过升迁中邦原土供应链的占比来缩小10%的材料成本，进一步升迁现存车型的竞争力，为打价钱战储备好弹药。
关于国内新势力以及自主品牌车企来说，大部分销量的增长齐是从外资车企手中抢来的。但跟着像疾驰这么的外资车企在改日一两年里掀翻的新一代车型投放的飞扬，国内自主品牌还能否不断之前大喊大进的势头，是需要打上问号的。在时间方面，外资车企不仅在国内阛阓部署最新的时间，以至放下姿态和原土时间跳跃的头部供应商和谐，之前和原土车企之间的时间差距正在被快速赶上；在成本方面，不仅引入了多数原土低成本供应商，而且也通过鉴戒自主品牌和新势力车企的好的作念法，执续升迁车辆的性价比。
这两年执续的价钱战，一经让国内不少车企受伤不小，通盘阛阓的马太效应愈发赫然。从方位上来看，中邦原土车企能赢的齐赢了。跟着外资车企回过神来，那么改日的两三年里的新一轮竞争，大概才是决定改日中国汽车阛阓走向和形貌的要道时期。
点评
关于疾驰中国来说，裁人其实省俭的东谈主力成本开销相对有限，毕竟疾驰给出的赔偿寥落丰厚。裁人的骨子其实是对公司主营业务的聚焦，况且升迁里面决策恶果。新势力这两年里的上攻势头，让疾驰知谈了过往的老路难以很好地守旧中国阛阓执续增长。改日，疾驰会在国内干涉更多资源，在家具力和品牌力上执续升迁。新一轮的竞争，大概才刚刚驱动。
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