近日有音讯暴露，上汽集团苦求了大皆的“尚界”商标，怀疑是与华为进行了深度配合AG真人百家乐官方，这是继赛力斯、北汽、奇瑞、江淮、长安、东风、比亚迪之后，第八个拜倒在华为“菊花标”下的车企。
有音讯称，上汽与华为的配合早就运转，此前的飞凡R7仍是搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统，上汽奥迪也将搭载华为智驾技巧。
张开剩余84%旧年搁浅的飞凡RC7方法再次提上日程，并且现在已有40多位华为责任主谈主员进驻上汽，不摒除上汽旗下的飞凡汽车、智己汽车以及奥迪品牌均要搭载华为全套智驾决策。
一朝此事被坐实，统统是双赢的场地。要知谈现在的上汽集团不管是飞凡如故智己，过得皆不喜跃，险些被新动力市集远远抛在后头。而上汽奥迪更是因为莫得拿到好的资源，年销量险些忽略不计。
可一朝这些品牌拿到了华为整套的智驾处罚决策，哪怕是ADS2.0版块，皆能周转上汽系数的居品线。因为这些车自身皆不差，枯竭的即是一个中枢竞争力。
凭证上汽集团发布的数据炫夸，2024年上汽集团的末端委派量为463.9万辆。其中，结伴品牌上汽内行和上汽通用的销量分辩为约114万辆和67.3万辆。因此，扣除这两个结伴品牌的销量，上汽集团自主品牌的销量约为282.6万辆。
然而，这282.6万辆的数据大部分来自荣威、MG、五菱，其中荣威销量八成为20万台，MG全球销量高达81.4万台，五菱销量为154万台。
被委派厚望的飞凡汽车，2024年总计销量仅为5千多台，差点传出倒闭的谎话。智己汽车稍好一些，完成了6.6万辆的销售数据，而上汽奥迪则仅销售出4.3万台。也即是说这三大品牌加一谈，年销量刚刚过11万台。
在这种场地下引入华为智驾系统，很可能会给这三大品牌销量带来质的飞跃。咱们不错看到岚图梦思家自从引入了华为智驾系统，ag百家乐大平台销量速即翻番。因此不出不测的话，2025年飞凡汽车+智己汽车+上汽奥迪，年销量向上20万只是是最保守的忖度。
诚然上汽欺骗华为周转市集的同期，华为汽车也会因此赚得盆满钵满。
按照华为与其它配合车企利润分红比例推算，上汽每卖出一台搭载华为智驾系统的车型，皆要分给华为车价的10%手脚技巧授权费，没错不是利润的10%，是零卖价的10%。也即是说不管你卖出这台车是赚是赔，华为皆会从中取得10%的纯利润。
这并非离奇乖癖，凭证公开信息炫夸，华为与赛力斯的配合即是采纳这种收益分红模式。具体而言，每售出一台问界M9，华为可取得约10%的分红，其中2%为技巧授权费，8%为渠谈营销用度。
相等于，每卖出一台售价46.98万的问界M9，皆要分给华为至少4.6万元的分红，而2024年问界M9一共售出了15.8万台。问界M7卖出了19万台。
另外，华为与奇瑞配合推出的智界（Luxeed）品牌，采纳了相同于华为与赛力斯配合的问界（AITO）品牌的交易模式。即华为从每台车中取得约10%的分红，以智界S7为例，假定其售价为30万元东谈主民币，那么按照上述分红比例，华为每售出一台智界S7，可取得约3万元东谈主民币的收益。而2024年智界总计卖出5.7万台车。
相保重况的还有北汽极狐、长安阿维塔等品牌，据不完全统计，2024年，仅鸿蒙智行定约（HIMA）旗下各品牌车型总销量达到约444,956辆，而华为从中赚钱可能向上百亿千亿。
难怪华为不造车，华为唯一在汽车圈“收税”就够了。从天眼查中不错看到AG真人百家乐官方，华为手里还有大皆的“界”名恭候车企认领。下一个交纳华为税的车企又会是谁呢？
发布于：北京市