发布日期：2024-08-02 20:34 点击次数：59
好意思国总统特朗普于3月26日签署行政令，告示对扫数入口汽车及零部件征收25%长久关税。
特朗普本意是通过关税，迫使列国入好意思建厂，以加多服务，同期不错更好掌控拿抓他国。
仅仅特朗普太高估好意思国了，目下的好意思国，岂论经济照旧军事，一经不是什么例外的存在。
是以，多国坚决反制，这大约好巧不巧的好意思国在中东，偶合跟胡塞武装干架，丽都丽的往时，灰溜溜的后退。
而多年以来，好意思国经济岂论之前高喊什么全球化，生意目田，其内容即是军事强压下的经济劫夺。
1. 加拿大：“旧相关已法规”
加拿大总理卡尼将关税称为对加拿大工东说念主的“班师攻击”，并告示两国“旧相关已法规”。
看成好意思国最大汽车入口开头国（2024年对好意思出口占其汽车总产量的86%），加拿大筹谋确立20亿加元计策卤莽基金，股东原土零部件坐褥，并接头攻击性关税。
安大略省省长福特泄露，合适好意思墨加协定（USMCA）门径的汽车可获关税豁免，但好意思国零部件占比不及50%的车辆仍需交纳12.5%关税。
2. 欧盟：“经济自残”与对华谐和
欧盟委员会主席冯德莱恩品评关税“挫伤企业与顿然者”，并运行“反恫吓器用”卤莽。
德国汽车工业协会告诫，关税将导致欧洲车企在好意思国市集竞争力下落，预测2024年欧盟对好意思汽车出口额384亿欧元可能进一步萎缩。
为对冲风险，欧盟加快转变对华策略：德国总理朔尔茨强调“对华脱钩不合适利益”，法海外长巴罗率团访华股东干邑白兰地等居品重返中国市集。
梅赛德斯-飞奔等车企筹谋加大在华投资，将中国看成避让好意思国关税的“隐迹所”。
27日，法海外长巴罗率团访华
3. 日本：“最严重冲击”与法律反制
日本首相石破茂暗意，AG旗舰厅百家乐汽车关税对日本经济影响“极为严重”。
2024年日本对好意思汽车出口额6万亿日元（占对好意思出口30%）可能遇到重创。
日本政府筹谋通过WTO诉讼和双边谈判寻求豁免，同期商量对好意思国农居品加征关税。
本田、丰田等车企加快将墨西哥工场产能转向中国市集，以避让关税冲击。
中日韩东亚自贸区谈判
4. 墨西哥：“全面复兴”与产能转变
墨西哥总统辛鲍姆称，好意思国关税“违背好意思墨加协定”，并威胁对好意思国商品实行“全面复兴”。
看成好意思国汽车零部件最大供应国（占好意思国入口量42.8%），墨西哥约100万汽车工东说念主濒临休闲风险。
为卤莽冲击，斯特兰蒂斯等车企将加拿大、墨西哥库存漂流挚友意思国工场，并提前向好意思发货。
全球供应链颤动：资本飙升与产业重构
1. 好意思国顿然者与车企“双输”
安德森经济集团测算，关税将导致好意思国新车均价上升3500-1.2万好意思元，年销量可能减少100万辆。
即便在好意思国拼装的汽车，因60%零部件依赖入口，资本仍将上升数千好意思元。
特斯拉CEO马斯克直言，关税对特斯拉“影响要紧”，其上海超等工场承担全球71%的出口任务，供应链漂流资本崇高。
2. 跨国车企加快“去好意思国化”
良马、天下等欧洲车企筹谋将部分产能从好意思国漂流至中国和东南亚，2024年欧盟对华汽车投资增长14%。
韩国当代汽车告示追加210亿好意思元对好意思投资，但民众指出，这一“以空间换期间”策略难以始终保管。
墨西哥汽车经销商协会告诫，好意思国关税将阻难北好意思汽车产业一体化，最终由好意思国顿然者买单。
3. 中国市集的“避险效应”
中国成为全球车企的“计策支点”：
欧盟车企加快在华布局电动车产业链，德国巴斯夫与宁德时期谐和确立电板工场；
韩国浦项制铁筹谋在华扩大汽车钢板产能。
2024年中国汽车销量3143.6万辆（新动力车占比40%），为全球最大市集，眩惑列国车企通过腹地化坐褥避让关税。
印度、印尼等发展中国度因平均关税6%远超好意思国1.5%，可能被动转向中国市集。
全球汽车产业极冷腊月
始终影响：生意战升级与全球经济风险
1. 全球生意额或萎缩1.2%
国际货币基金组织（IMF）告诫，若汽车关税与“平等关税”重叠，全球生意额可能下落1.2%，负担全球经济增长0.5个百分点。
2. 产业链“区域化”趋势强化
列国加快构建“近岸供应链”：加拿大股东原土零部件坐褥，墨西哥眩惑中国车企投资建厂ag百家乐规律，欧盟与非洲签署《非洲-欧洲汽车产业左券》。
