新华社柏林1月6日电（记者李函林）2025年，德国汽车工业遭受十字街头：一面是汽车零部件供应链企业接连歇业、裁人潮冲击以及商场需求疲软；另一面是欧盟2025年起启动现实新的碳排放法则，未达标企业或濒临高达160亿欧元的罚金。
在供应链危境、策略压力升级、国外贸易省略情趣加重等多重挑战下，如安在电动化转型变革中保捏时期上风，均衡短期利益与永久发展，已成为德国汽车工业能否告成前行的要道。
供应链危境扩张
开导于1796年的德国格哈迪塑料时期公司近期告示歇业。这家公司以出产飞奔车标着名，其歇业被视为德国汽车零部件供应链危境的缩影。
德国联邦统计局数据炫耀，2024年第一至第三季度企业歇业数目同比加多22.2%。制造业，尤其是汽车零部件供应领域，成为歇业重灾地，暴露出行业在高老本与低利润双重压力下的脆弱性。
张开剩余78%2025年，德国汽车行业濒临严峻场地。据德国工商大会探听，商酌本年约44%的汽车制造企业业务气象将进一步恶化。
业内东谈主士觉得，资金穷乏导致汽车制造企业在电动化转型中濒临更大遮拦。尤其是早期押注电动车商场的供应商，由于前期插足过高而堕入财务逆境。裁人潮由此掀翻，商酌2025年将捏续扩张。
2024年4月3日，汽车驶过德国齐门柏林的一家加油站。新华社记者任鹏飞摄
行业巨头相似无法避免。汽车零部件供应商方面，博世告示裁减5500个岗亭，采埃孚说合在德国削减高出1万个岗亭。2024年上半年，德国汽车零部件制造行业裁人2.9万东谈主，裁人范围以至高出新冠疫情时间水平。汽车制造商领域，环球汽车告示2030年前将在德国裁人高出3.5万东谈主。
此外，筹画压力激励更庸碌的歇工等社会问题，进一步加重德国汽车产业供应链不褂讪性。
欧盟新规施压
自2025年1月1日起，欧盟启动现实新的碳排放法则，将新车平均排放量法律认知为不高出每公里93.6克，未达标企业或濒临高达160亿欧元的大齐罚金。这意味着多数汽车制造商需要杀青汽车总销量的五分之一来自于电动汽车，才智避免重罚。
德国汽车工业正全力鼓动电动化转型，但这一程度充满挑战。好意思丽的电力老本、充电基础措施不及以及耗尽者信心低迷，使纯电动车商场渗入率增长受阻。欧洲汽车制造商协会指出，下载AG百家乐现阶段，欧盟商场电动车销量仅占商场份额的13%，比预期水平低了约莫10个百分点。
2023年9月5日，在德国慕尼黑，东谈主们在德国国外汽车及聪惠出行展览会上体验一款袖珍新能源车。新华社记者张帆摄
为搪塞欧盟减排条目，德国汽车制造商正在现实电动车降价。然则，新车降价导致二手车商场价钱暴跌，租出公司和耗尽者濒临浩大财务风险。这种盈利压力在2024年三季度的数据中得以体现，良马、飞奔和环球的净利润诀别同比大幅下落84%、54%和64%。
此外，德国汽车工业在电动车中枢竞争力——电板时期领域的短板，加重了其转型压力。曾被请托厚望的“欧洲电板冠军”瑞典朔方伏特公司央求歇业保护以过火他欧洲电板项办法放弃，令奥迪、保时捷等品牌的供应链承压。
探寻转型打破口
在全球范围内，德国汽车工业的竞争力也濒临着前所未有的挑战。好意思国可能出台的高关税策略，犹如悬在德国制造商头上的“达摩克利斯之剑”。德国工业集中会主席西格弗里德·鲁斯武尔姆觉得，德国出当今好意思国新一届政府的关税名单上仅仅时间问题，届时德国产业将遭受重创。
面对产业转型与高关税挑战，德系车企正积极探索新的发展景观。良马、环球等车企加大对固态电板时期的研发插足，说合在2025年杀青小范围量产。固态电板以其更高的安全性、能量密度和充电成果，有望权贵培育电动车性能，匡助车企霸占异日时期赛谈。从时期研发到生意化专揽仍需时间，但仍可能成为产业转型的打破口。
这是2023年8月28日在德国杜塞尔多夫国外房车展上拍摄的环球汽车全球首发“加州办法”插电式夹杂能源露营车。新华社记者张帆摄
与此同期，德国对新签署的欧盟-南边共同商场自贸协定请托厚望。若协定获批，南好意思商场的关税壁垒将有所镌汰，德国汽车出口有望出现新的增长点。
业内东谈主士觉得，德国汽车工业刻下边临的逆境并非不成跳跃，如安在商场变化与策略驱动中杀青捏续改进与高效协同，均衡短期利益与永久发展，已成为决定德国汽车工业异日发展的要道。若是八成收拢时期改进机遇AG百家乐路子，并有用搪塞国外商场波动，德国汽车工业仍有契机在全球汽车产业竞争中保捏最初。
发布于：北京市