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网易汽车4月30日报谈 当领克900认真公布30.99-41.69万元的售价时（限时28.99—39.69万元），驳倒区一阵唏嘘，贵了。
在竞争近乎尖锐化的豪华SUV市集，BBA等传统朱门凭借深厚的品牌底蕴和熟悉的工夫体系，稳稳占据多半市集份额；新造车势力则凭借立异科技和营销技巧，赓续冲击着原有市集神色。
领克动作一个相对年青的品牌，为何给领克900制定这么的价钱计策？是一步到位照旧崇尚了？
齐是在中国汽车市集几经“血雨”的老汽车东谈主，领克不休层们不会粗疏拍脑袋决议。
数据也有话说，上市1小时，领克900大定订单打破1万辆。“领克900，要干涉大六座SUV的前三，这是咱们第一个指标。”极氪科技集团副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰如是说。
贵不贵，得看卖给谁
领克900的指标用户究竟是谁？
如今的豪华SUV市集，竞争之强烈犹如战场。2024年，中国新能源汽车销量攀升至1126万辆，其中SUV车型占比当先50%。而30-50万元的豪华SUV细分边界，更成为各大车企的必争之地。竞争之强烈，可念念而知。
林杰明确暗示：“领克900的指标客户是那些对糊口品性有着极高追求，相当有趣家庭出行体验的中高收入群体，年岁约莫蚁合在30-45岁。”
从大定订单量看，破万的数据也曾施展，领克900对指标用户有一定的眩惑力。同期，大定订单中，用户的置换率为80%以上，BBA用户置换率占比也有30%。这一数据，也响应出部分豪华品牌老用户对车辆各样化使用场景的需求，侧面阐明了领克900的家具定位与指标东谈主群需求之间的契合度。
虽然，领克900指标用户不仅瞩目品牌所传达的调性与价值不雅，对家具的智能化、悠然地以及安全性也有着极高的条目。
在智能树立方面，领克900搭载了与魅族沟通研发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统。在智能补助驾驶边界，领克900全系标配遥望塔式激光雷达，搭载广阔智驾 H7和H5。而2.0T 版块专家首搭英伟达 Thor 芯片，勾通29个高感知硬件，结束H7级智驾才气。城市 NOA可自动支吾加塞、绕行施工路段，G-AES 贯穿躲避工夫解救一次操作屡次抬杆，停车得胜率种植至99.7%。
领克900与极氪9X，怎样互异化竞争？
极氪领克团结后，领克900和极氪9X这两款定位左近的豪华大型SUV，也成为关注焦点。
林杰强调，ag竞咪百家乐极氪走的是豪华商务阶梯，主要面向高端东谈主群，家具侧重于科技感与高性能；而领克900则聚焦家庭用户，主打悠然实用。
从家具设立角度看，极氪9X依托极氪电动化工夫积贮，在智驾和能源上追求极致性能；领克900则基于（丨）用户的反馈，针对大六座SUV的市集痛点挑升研发，种植家庭出行的悠然体验。
抵耗尽者而言，他们更热心的是，在工夫同源情况下，极氪9X的科技感和性能上风，能否与领克900变成彰着互异？领克900的家庭属性，又能否在繁密主打家用的SUV中崭露头角？毕竟，在市集竞争中，家具实力才是决定赢输的要津成分。
“我以为还所以事实和成果来得到体现，极氪在进一步进取，领克也在进一步向宽”，极氪科技集团CEO安聪惠说到。
破局之路，是挑战亦然机遇
“咱们的指标是使领克900成为细分市集的标杆”，主负责30-40万元的市集诉求，和集团其他家具线变成金字塔结构。
领克900有其应担的株连，这也意味着，领克900既要面对传统豪华品牌的巨大竞争压力，又要造反新势力品牌的冲击。“咱们也曾为此作念好了充分的准备。”
竞争强烈的豪华车市集，单纯价钱上风难以抓久，怎样抓续种植家具附加值和品牌溢价才气，才是领克900得到豪华车用户的中枢要津。
安聪惠直言，“咱们更多要创造需求，处置东谈主无我有的问题。”
以往，领克给东谈主的印象是年青潮水，但豪华车用户的需求更多元和复杂，除了成例试驾、车主约会和线上互动行径，领克也在尝试举办各样文化行径，增强用户对品牌的认可感和诚意度。
虽然，要破局的领克900，仍濒临诸多挑战。其互异化定位、工夫树立和营销计策，究竟能否解围仍需市集考据。但在汽车工业走过百余年历史的新能源时间，无数中国车企前赴后继，为的恰是打造一个属于中国汽车的百年豪华品牌。