2024年12月30日，京张高铁怒放运营5周年。
从老京张到新京张，跳跃115年，京张线彰显了铁路东谈主筑路强国之精神，也见证了中国东谈主“走我方路”的坚执和荣光。
过去，在中国的地盘上修路有多难？1876年，英国东谈主以“建一条寻常马路”为名，在上海自行修建了吴淞铁路，清政府要根除得先费钱“赎回”。
甲午搏斗后，异邦列强以“合办”、贷款、强行修筑等妙技大力抢劫中国铁路职权。有的占有我国铁路惩办权长达100年，有的商定开采铁路沿线数公里的矿产资源，有的在铁路左近驻守部队、成就法院……铁路发展也曾记录了这么一段辱没历史。
1909年，詹天助用“东谈主字形”铁路，开启中国东谈主自建铁路的历史。
2019年，京张高铁从“东谈主字形”澄澈下方穿行而过，用一个“大”字兑现两条京张线跳跃百年的历史交织，引颈中国铁路又一次飞跃。
以京张铁路为伊始，中国东谈主我方的路，不再由他东谈主搬弄——
115年前，靠近积贫积弱的中国，留学追念的詹天助发出令东谈主扎心的赞赏：“窃谓我国地广人希，而于一皆之工，必须借势外东谈主，引认为耻。”
他不顾“中国能修京张铁路的工程师还没诞生”的嘲讽，顶着工程阻难、资金不及、机器穷苦、时尖刻弱等繁难，勇敢挑起京张铁路总工程师的重负。
他将南好意思伐木所用的“东谈主”字形铁路初度欺诈在我国主线铁路上，通过延长距离，胜利通过了关沟段33‰大坡度，完成中国东谈主自主联想、修建的第一条铁路——京张铁路，被誉为“中国东谈主的光荣”。
从自主联想修建零的阻扰，到寰宇着手进的智能高铁，从时速35公里到350公里，京张线见证了铁路的改造发展，更见证了中国概括国力的栽植。
以京张高铁为原点，中国东谈主坚执走我方的路，成为寰宇高铁“引颈者”——
“诞辰称心！”29日上昼，从北京北站发出的G7831次列车上，搭客们共享了京张高铁5岁“诞辰”蛋糕。中国铁路北京局集团有限公司京张高铁列车长吕盼，携带“雪之梦”处事组穿上处事北京冬奥会时特制的服装，柔软地为搭客处事。
5岁的京张高铁，更“明智”、更“颖悟”，也更“红火”了。5年来累计发送搭客超5600万东谈主次。
智能动车组功能执续优化。高铁自动驾驶时刻进一步栽植，到站0.5米内、1分钟傍边可兑现100%精确停站，aG百家乐真人平台单车自动驾驶里程最长越过60万公里。牵引供电系统的故障自行复原期间裁汰90%，济急保护跳闸期间由100至1000毫秒裁汰至20毫秒，高铁开动更安全了。
诊治、客站处事才能束缚栽植。借助“贤人大脑”，列车开动测度打算编制耗时裁汰2小时。客站概括陶冶中心责任服从栽植50%，搭客过闸期间由3秒每东谈主裁汰至1.5秒每东谈主。
预警才能大幅栽植。时刻妙技能识别轨谈板0.5毫米的弊端，准确率高达90%。动车组智能运维方面，兑现了车载全量数据5G高速传输，便于超前预警和视情维修。基础法度智能运维方面，维修“天窗”利用率栽植15%以上，轨谈精调服从栽植了85%。
从引进消化收受再改造，到收拢智能高铁发展机遇兑现“弯谈超车”。我国铁路时刻改造“先东谈主一步”，跟着时刻迭代，智能高铁有望执续领跑寰宇。
从更大视线看，京张高铁聚会呈现了中国铁路发展的最新甘休。装备制造、新材料、新一代信息通讯时刻等学科在这一工程中获得交融应用，为铁路进一步发展奠定基础。
以京张高铁为基点，京津冀协同、冰雪经济发张开启新篇章——
G7831次列车上，两位滑雪醉心者相约去崇礼太舞小镇滑雪。
太舞小镇斥地之前，当地只好70多户农家，冬天进车得靠东谈主工铲雪开路。如今，崇礼这个小县城坐拥两座高铁站。“偏僻小县城正在变成国外化小城市。”太舞小镇品牌总监任晓强说。
本年，崇礼第九家滑雪场开业，当地造成了冰雪经济的相接效应。任晓强发现，顾主群体正从京津冀向更大规模辐照，南边宾客、异邦宾客成了新的增长点。
高铁压缩了时空，放大了梦思。
京张高铁怒放运营，同步连通张呼、张大高铁，使北京与内蒙古、山西和河北北部城市间走动更为大致。待集大原高铁怒放明，京张高铁辐照规模将蔓延至西安、兰州、成都等城市，进一步促进京津冀与西北主要城市间的互联互通，助力东谈主畅其行、货畅其流。
百年京张，承载着中国东谈主的回话梦思、强国心扉——
“工程师既成心国之技能，应各出所学，各尽所知，使国度富强，不受外侮，足以自强于地球之上。”这是100多年前，詹天助对筑路强国精神的潜入意会，亦然阿谁时间总共中国东谈主心底的大呼。
29日，时速400公里的“众人最快”高铁亮相，中国铁路束缚刷新记载、改写历史。
孙中山先生百年前在《开国方略》中构思的16万公里铁路还是达成，先生勤勉于建造的颓唐、民主、富强的国度，巍然屹立辞寰宇东方。
京张线开启的这条“争光路”“自主路”，咱们还要坚贞地走下去。