时至春运，有在“手慢无”和“开售即候补”中抵抗的火车党，也有不少“费钱买坦然”，提前蓄意飞机出行的J东说念主。而在如故开赴的游客中，不少东说念主发现了一个道理的时局：不知说念从什么时候启动，许多机场办理的登机牌启动变薄了，不再是也曾的硬质卡片。

两种不同的登机牌。其中上图为变“薄”的登机牌，下图为传统硬纸登机牌 | 图源：受访者Frenkieu储藏

比拟之下，对于不少早年间有过坐火车提醒的游客而言，同十几年前薄薄的红火车票比拟，咫尺更常见的是硬纸卡片制作的蓝色“火车票”（如今叫“报销凭证”，不手脚进站把柄使用），比之前要结识许多。

一薄一厚之间，变成了飞机与火车的奇妙对比。

为什么如今的登机牌越来越薄，火车票却越来越厚了？

最早的登机牌并不“厚”

要知说念登机牌为何“从厚到薄”，就要从民航的发展历史提及。

1914年1月1日，从好意思国佛罗里达州圣彼得堡到坦帕的飞机航路通畅，这是东说念主类历史上第一条如期捏飞的营业航路。

像火车票不异，有了营业航路起，东说念主们当然会预料使用一种凭证来为游客象征班次和座位。仅仅，那时的飞机承载量十分有限，有条目坐飞机的东说念主也历历，用不上登机牌。乘客在俟机时，只需凭客票进站，上机后再找空位就座即可。

民国时期“中央航空公司”飞机票，不错看到上头并莫得标注座位 | 图源：中国台湾科学工艺博物馆官网

第二次世界大战达成后，跟着民用航空工业的快速发展，客机能承载的游客数目越来越多，接管飞机出行的东说念主也冉冉增多。为了保证翱游安全，同期扎眼游客在登机时出现交加，列国航空公司启动要求游客凭机票和身份解说先办理俟机手续（check-in），再按照接管的座位登机。

为了纪录座位、行李编号等独特信息，那时的机票被遐想成多页的票夹（ticket wallet），变成了一个个“小簿子”。

20世纪50年代的中国民用航空局客票，形制上是一个小票夹 | 图源：微信公众号@中国海外航空

乘客换取登机牌（boarding pass）登机，则始于20世纪60年代。

1957年12月，第一架大型喷气式民航客机波音707试飞告捷，民用航空自此参加大飞机期间。同之前的螺旋桨飞机比，波音707的最大载客量卓越了200东说念主，对于航空公司来说，单次翱游要办理登机的游客数目远超从前。而传统客票的本钱装订，不仅佩带未便，航空公司还难以撕下存根，在办理手续时很容易出错。

因此，参加60年代，航空公司启动缓缓将飞机票与登机牌分开。当乘客凭票办理俟机手续时，使命主说念主员会换给乘客一张不错部分撕下的登机牌，其撕下的部分将由航空公司在登机时回收，以便盘货东说念主数和登入信息。

我国20世纪90年代的一张登机牌，姓名、航班号和座位号等齐需要东说念主工填写 | 图源：中国民航博物馆官网

最早的登机牌依然是由使命主说念主员手动填写完成。

跟着期间的发展，这一模式的污点越发彰着：除了手填数字不利于数据处理外，易于伪造和修改也给翱游安全带来了隐患。像《猫鼠游戏》里的“小李子”莱昂纳多，等于靠撕下航模上的航空公司秀气伪造飞机票、支票和各样文献，将我方包装成“机长”的。

图源：电影《猫鼠游戏》

为料理伪造机票的问题，20世纪70年代起，跟着狡计机时刻的应用，航空公司启动冉冉使用含有条形码和电子芯片的防伪登机牌。登机牌的纸质也有很大改善，以防图为不轨之东说念主效法。咱们所熟识的“厚登机牌”，等于这一时期启动出现的。

即使在今天，国内的许多机场也并未将登机牌“缩水”，游客如故能在行李托运处打印传统的厚登机牌。与此同期，活着界的一些国度和地区，如遇电脑故障等遑急情况，游客如故能看胜仗写登机牌这一“传统艺能”的出现。

时至本日，航空公司在遑急情况下仍然会提供手写登机牌。如2024年7月，印度新德里英迪拉·甘地海外机场出现系统故障，部分航司接管用东说念主工纪录的模式完成值机，并向游客发死心写登机牌 | 图源：《纽约时报》

火车票是如何“变厚”的？

肖似于登机牌的发展，车票由薄变厚亦然稳妥我国铁路提速和科技发展的甘休。

我国早年间的火车是不记名售票，任何东说念主凭票齐能上车。新中国诞生后，初版铁路车票由硬卡纸制作而成，以不同票面表情远隔座次：软座为浅蓝色、硬座为浅红色、市郊铁路为浅紫色、粗拙车票为浅绿色、棚车车票为浅黄色等。

1988年的一张旧火车票 ｜ 图源：视觉中国

在电子时刻不普及的年代，ag百家乐三路实战吞并清澈的不同站点之间交流贫穷，濒临游客各样化的需求荒谬未便。因此，那时的火车票经常只写始发站、终到站和搭车时候区间（几日内车票有用），至于有莫得座位，就看游客的命运了。

直到1984年，广州铁路局才最初在深圳站试行电脑制票，以求从根源上料理“卖票难”的问题，同期试图将游客的座位在出票时就固定下来。

1996年5月，原铁说念部诞生全路客票发售和预订系统开荒小组和使命组，启动了全路客票系统的建造，并在2000年完成世界联网。此时的火车票，等至本日大多数东说念主熟知的“小红票”，票面上还附有电子编号和条形码，是中国铁路迈向当代化的一大跳动。

一张2002年的火车票 | 图源：受访者BorisGen储藏

2007年4月18日，中国铁路进行了第六次大提速。与此同期，车票的科技含金量也一再普及。

2008年，跟着京津高铁的通畅，比红票更厚的蓝色磁卡式火车票启动走入公众视线。同传统车票比，磁卡式车票能胜仗插入检票机，省去了东说念主工验票的繁琐进程，提高了通勤的后果，而这一车票也等至今天众人常见的“蓝票”的前身。

2009年的京津高铁车票，同今天的“蓝票”已荒谬相似 ｜ 图源：金万志《图说中国铁路史话》（第1册）

2009年12月10日，红色软质车票的条形码更换为二维码，防伪功能愈加弘大。尔后，跟着车票实名制与网上售票的发展，火车票的票面也一再更新。2015年6月25日，铁路12306网站公布了新车票名堂，到8月1日起，世界火车站齐启动使用新款的火车票。

新款的车票名堂，不仅有蓝色的磁介质车票，也有红色的软质车票，上头还标注了购票东说念主身份信息、购买模式等信息。

图源：中国铁路12306官网

那么，为什么许多东说念主认为蓝色车票比红色车票更常见了呢？

有网友认为，蓝色车票对应高铁，红色车票对应普速列车，但铁路可爱者Frenkieu和BorisGen告诉壹读，蓝色车票的普及更多与验票机的更新联系。

2019年起，中国铁路启动全面普及刷身份证进站，大齐闸机因此获得更新。在刷身份证进站与凭票进站的过渡阶段，新装置的闸机优先保留了插蓝色车票进站的功能，与之对应的售票窗口与自助机器也就会优先打印蓝色车票。

不外，在今天的部分老站、小站和乘降所，游客依然不错打印出外形更为传统的红色“车票”。

2024年，C7013（广州东—深圳）车票，诚然不是普速列车，但平湖站打出的车票依然是“传统项目”的红票 ｜ 图源：受访者Frenkieu储藏

将来，齐是无纸化的趋势？

登机牌与火车票的“变厚”，齐是环球交通发展带来的变化。然则，在提议节能环保与无纸化办公的今天，出于各样原因，航空与铁路部门齐启动商量冉冉让纸质凭证退出舞台。

重庆机场的使命主说念主员沈申诉（假名）暗示，登机牌变薄主要出于两个原因。一是时刻和环保的问题：传统登机牌本钱较高，而使用热敏纸等材料打印的薄登机牌，不错镌汰制作和运载本钱，减少资源败坏和制作进程中的废料产生。另一方面，2009年起，我国已启动引申电子登机牌。诈欺“航旅纵横”以及各大航空公司自己APP，乘客如今可在值机后胜仗生成二维码扫码登机，较之前更为简便。

火车客票的变革也背叛了“无纸化”的标的。

2019年全面铺开刷身份证搭车后，2020年，传统意旨上的“火车票”改名为“报销凭证”，不手脚搭车把柄使用。2024年11月，国度税务总局、财政部、国铁集团聚首对外发布公告，在我国铁路客运鸿沟引申使用全面数字化的铁路电子客票，火车票的报销凭证可在搭车后胜仗在线高下载，纸质报销凭证自此走入历史。

新型铁路电子发票名堂 ｜ 图源：中国铁路12306官网

诚然“打票”不再成为出行必需，“凭票报销差旅”的日子也断线风筝，但岂论车票厚薄，每段旅程齐有着不同寻常的意旨。

还没开赴的你，约略不错试试“无纸出行”，在如释重任的旅程中招待新的一年。

图源：赵本山、宋丹丹、崔永元小品《昨天今天未来》

【参考辛勤】

1.曲念念源. (2022). 知行寰宇 高速铁路问答. 上海科学时刻文献出书社.

2.金万志. (2013). 图说中国铁路史话（第1册）. 中国铁路出书社.

3.飞常准. 机票为什么叫登机牌？

4.中国海外航空. 您还保留着昔时的纸质机票吗？

5.中国铁路总公司对于公布新车票名堂的奉告.

6.CNN Travel. Final call for paper boarding passes? A visual history of the beloved memento.

作家：敏敏 迟源

裁剪：陈燕妮