Ag百家乐 梦想ONE罢手OTA, 智能车期间的得意有多轻?
【导语：当一位梦想ONE车主在梦想汽车社区里源远流长地写下长达9千字的控诉书时，不知谈是否还记顺应年为何采选梦想ONE。梦想ONE是梦想的首款车型。梦想ONE的车主不错说是第一批义无反顾撑捏梦想汽车、敢于“吃螃蟹”的东谈主。距离梦想ONE停产停售仅以前两年时刻Ag百家乐，老车主却尝到造车新势力“背刺”的味谈。】
跟着汽车智能化与电气化程度迟缓加速，聪慧座舱系统迟缓成为新能源智能车型新“三大件”之一，而梦想ONE车主的控诉推行则与车机系统精细相接，梦想ONE停售两年之后，车机OTA也曾罢手更新，而现时在售的梦想L系列仍然接续更新OTA，明显的对比使得老车主感到动怒。停售的智能车不单是是OTA罢手更新那么轻便，依仗着多半软件和硬件系统启动的智能车，一朝被毁灭，将会比燃油车愈加难办。
OTA关于智能车有多垂危？
梦想ONE车主控诉的点或者有这样几条：梦想汽车关于梦想ONE车型的硬件更新看重不及，相较于其他车企有着一定差距；梦想汽车针对梦想ONE车主的复购策略存在悔恨；梦想汽车此前关于梦想ONE给以的OTA升级得意一直未收场。
为什么梦想ONE老车主关于OTA如斯耿耿在怀？这也和OTA的关于智能车广阔的功能价值有很大关联。OTA本事不错通过出动通讯的接话柄现对软件的辛苦领域，无需用户到4S店通过整车OBD对应的ECU进行软件升级。传统燃油车也曾不错期骗功能性OTA本事关于车载功能进行升级，关联词华取整车OTA升级能源系统、变速箱逻辑关于燃油车来说并空幻用，以梦想为代表的造车新势力，正在鼓舞电动化、网联化、智能化，电子电气架构愈加适用于整车OTA升级，尤其是梦想ONE此类领有“雪柜、彩电、大沙发”的智能车，以“软件界说汽车”成为主流念念想，如同手机系结伙般，愈加复杂的汽车软件惟一通过不定时的OTA升级才能实时开荒突发的BUG，同期也能够实时给用户增添一些新功能，关于新能源智能车，OTA升级不仅涵盖智能驾驶功能、AI智能底盘、车机系统，甚而不错优化能源经济性，加强电板不休系统安全性和露出性。
OTA升级停滞，意味着智能车将靠近被毁灭的庆幸，与当下新款车型比较，车主像是在用一款“古董”，也难怪梦想ONE车主在长文中写下：“梦想你是在侮辱我”的感叹。
梦想ONE罢手OTA背后的疾苦
梦想汽车并不黑白要将我方立于失言弃义的期侮柱上，给停产两年多的梦想ONE进行OTA升级软件无疑是将真金白银花费掉，不同于梦想L系列采选自研AD Max智能驾驶决议和里面自研XCU，Ag百家乐梦想ONE的智驾决议是与地平线团队勾搭开发的，智能座舱底层软件是德赛西威公司作念的，琢磨供应商提供了整车领域器XCU。
因此，梦想ONE作念软件升级是“牵一发而动全身”，不仅要参增加半资金和时刻元气心灵研发基于高通骁龙820A的智能座舱软件，还需要给地平线以及XCU的开发商支付一定的开发用度，这样的亏空营业，梦想汽车诚然不会作念，毕竟关于梦想而言，梦想ONE也曾成为历史，让梦想汽车实现转亏为盈的梦想L系列才是中枢。与此同期，梦想ONE的硬件亦然领域老款车型OTA升级的一浩劫题，梦想ONE所搭载的高通骁龙820A存在着缓存容量低、内存宽带低、算力低等系列问题，想要给老车型提供OTA升级，软件开发也会愈加弯曲。
“梦想ONE们”将来何如办？
梦想ONE实现OTA升级弯曲重重，这也反馈了现时汽车电气化期间下的车企们的一大窘境，当今智能网联车的更新换代速率愈来愈快，时时出现新款车型上市背刺老车主的戏码，并不是梦想ONE这一款车型的车主会靠近被毁灭的难题。
不外，某些车企的作念法值得鉴戒。也曾，领克汽车官方为处分车机卡顿死机的问题，针对旗下车型推出付费升级“E03芯片+软件”工作神志；小鹏汽车则采选了软硬件一体化OTA决议，老车主耗尽4999元即可实现820A车型升级至8295座舱芯片。看来，只消念念想不滑坡，“梦想ONE们”照旧有许多处分决议来普及车机系统的，这就需要看车企们的抉择。
点评
梦想汽车权术将来几年将冲刺纯电汽车市集，而这也意味着更多消费者会垂青梦想关于老用户的作风，以梦想汽车为代表的造车新势力许下得意之后能否收场，亦然决定一家车企品牌力的垂危身分，要是对待老用户的一些诉求跻身事外，就怕这让消费者在择车时会对梦想品牌产生担忧Ag百家乐，毕竟新能源智能车的售后问题要比燃油车更难办。