2024-12-26 03:58 点击次数：60
现阶段提及新动力车，频频指的即是纯电动车、插电混动以及增程混动车型，至于其他姿色的新动力车现在还莫得真确普及。
再进一步说，关于不少破费者而言可能也很难暴露插电混动和增程混动之间的分歧，因为这两种新动力类型既不错充电也不错加油，比起纯电动车型莫得充电和续航的焦虑。恰是因为这个要素，近两年插电混动和增程混动车型在销量方面，增幅其实是要纷乱于纯电动车型的。
之是以一些破费者不肯意购买纯电动车，从名义看是因为充电和续航焦虑的问题，但更深端倪的原因，也不错暴露为能耗高和电板衰减。
换言之，一辆纯电动车会不会存在续航和充电焦虑，取决于这台车能耗若何样以及电板衰减快不快。
打个譬如，两辆不同品牌但相通配备了60度电板包的纯电动车，若是能耗处罚作念得好在同期充满电的情况下，实质的纯电续航里程可能会有几十大略上百公里的差距。
至于电板衰减，就更好暴露了。还拿相通两辆不同品牌、配备60度电板包的纯电动车打譬如，在相通行驶了10万公里后，电板的健康度进出可能也会很大。电板衰收缩的健康度若是是95%，那衰减度严重的有可能只剩下80%。
不言而谕，电板健康度越高，纯电续航里程就越长。反之电板健康度越低，纯电续航里程也就越短。
这也就很好暴露，为什么有的纯电动车开了几年后，ag百家乐老板在充满电的情况下纯电续航里程比拟新车大幅缩水，而有些纯电动车充满电续航里程跟新车时进出无几。
就在12月22日，特斯拉副总裁陶琳在酬酢平台发文默示特斯拉的高效并不是来本旨电板，而是成绩于篡改的电板野心、低功率的电驱系统、高效的能量调度效力和整车轻量化的野心，特斯拉能用60度电跑出100度的效力。
对此，肯定特斯拉的车主会深有感受，也接待在商酌区谈谈你的用车感受。曾铭刻在小米SU7的上市发布会上，雷军也明确默示特斯拉在电耗方面宇宙第一，值得小米汽车学习。
至于电板衰减，特斯拉的施展相通也格出门色。据此前媒体报谈，在国外市集有特斯拉Model 3车主4年行驶了16万公里后，电板衰减只好2.2%。也即是说，跑了16万公里的特斯拉Model 3，电板健康度还剩下97.8%。
客不雅的说，特斯拉在能耗和电板衰减方面，比拟许多国产新动力车简直要好许多。但愿那些还在靠增多电板容量提高纯电续航的车企们，也要像小米一样多向特斯拉学习。
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