从随从者，到国法制定者。

文 | 华商韬略 张静波

德国，慕尼黑。

驰骋第一代内燃发动机，依旧静静地躺在博物馆里。内燃机的轰鸣声，总揽了天下豪车上百年。

但沉之外的钱塘江畔，一股新势力正在搅拌百年花样，第一次让慕尼黑的守门东说念主听见了裂纹声。

【近五年最大汽车灭亡案，中国造】

2025年2月14日，中国汽车界演出了一场令众东说念主追究的成本攀亲。

极氪追究完成对领克的股权交割，极氪科技集团追究设置！

这是近5年来，寰球最大的汽车主机厂灭亡，它意味着，一个寰球当先的高端豪华新动力汽车集团，正从天下的东方扬帆拔锚。

从2024年11月，祥瑞控股集团秘书落实《台州宣言》，已毕策略聚焦以来，极氪领克仅三个月就完成了策略整合。

这场闪电式整合，不仅标记着祥瑞体系资源的深度重构，更折射出中国新动力汽车产业在加快进入淘汰赛后的策略转向。

2024年，中国汽车工业迎来历史性分野：新动力汽车浸透率首破50%大关。

这场由电动化、智能化驱动的产业蜕变，正以拉枯折朽之势，重构万亿级产业链，并掀翻一场新的汽车产业战。

跟着竞争的尖锐化，要念念在这场淘汰赛中活下来，就必须告别往常的单兵作战模式。

改日的竞争，是百万量级范围的较量，是百亿级智驾研发参加的PK，绞杀已扩张至每个零部件。

如斯方位下，惟有整合股源，才调造成上风，才有胜出的可能。

往常一年，这已是汽车产业的势在必行，从日产、本田到东风、长安……无不在作念整合的悉力。

极氪和领克，当作祥瑞旗下两大新动力品牌，往常在各自领域王人创造了色泽。

但同期，也如实存在产物的重迭，以及对于研发资源的重复参加，比如两边在中大型车市集均有布局。

智驾系统上，各自独处开荒，极氪自研浩荡智驾系统，而领克收受祥瑞集团体系内的多种有策动。

这种重复参加，不但分布了资源和元气心灵，也约束了效力。

恰是看到了这些缺点，祥瑞在2024年底，先行业趋势而动，秘书落实《台州宣言》，启动了极氪领克策略整合。

整合后的极氪领克，定位了了：极氪朝上，领克向宽。

极氪定位寰球豪华科技品牌，主打30万以上市集，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超等电混。

领克定位寰球新动力高端品牌，主打20万以上市集，袖珍车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。

两边将在产物研发、制造、供应链、市集等领域，全面协同，资源分享，以双品牌驱动，策动剑指：

天下汽车产业转型期间，成为新动力高端豪华的引颈者。

这是两个铁汉的双剑合璧，是在既有告捷的基础上，主动应酬中国新动力产业趋势，主动寻求合手续朝上突破。

它的意旨，远不啻于企业层面。

在寰球汽车产业蜕变迈向电动化、智能化深水区的今天，这种以整合已毕资源集约、本事协同、市集互补的模式，为中国汽车产业高端解围趟出了一条新路。

【一场超等整合工程，决胜三大战斗】

企业间的整合，在寰球范围内，王人是一项难度极大的工程。

更何况，极氪领克的整合，恰逢汽车产业百年未有之大变局，产业链的滚动、组织的变迁、本事的更替，让这种整合犹如飞机在高速前行中，加多一个新的引擎。

正因为如斯，在这场汽车产业的寰球整合波澜中，颇多坎坷。

以日产本田为例，灭亡案官宣不到两个月，突发变故，日产以两边未达成共鸣为由，暂停了与本田的灭亡谈判。

比较之下，极氪科技集团的整合动作，号称教科书级别。

这背后，离不开祥瑞控股丰富的并购教会，以及车圈老法师安灵敏一系列标本兼治的手术式切割与系统性重建。

在产物研发协同上，集团通过强矩阵、经过型组织的双向组合拳，极大裁减了决策链。

新设置的极氪科技集团将独处承担研发职能，本来陈述给祥瑞汽车的决策链条，划归到极氪科技集团CEO安灵敏处置。

愈加扁平化的组织，肤浅拉动资源，大肆用度，已毕举座开荒效力培植15%以上。

在制造端，集团鞭策“大制造+大质地”双轮驱动的一体化处置，已毕资源最大化整合，举座处置效力培植20%以上。

在销售端，两个品牌独处运营，同期建有疏通机制如用户委员会，充分协同。

在产物端，也有产物委员会对领克品牌和极氪品牌的产物线进行协同。

这一系列整合动作，为极氪科技集团带来立竿见影的效果。

不仅是研发、处置效力的培植，在范围化采购、营销中后台分享、办事、物流等各领域，ag真人多台百家乐的平台官网王人初独创造价值。

然而，整合的策动并不单是是效力的培植，而所以聚变造成协力和势能，在汽车电动化、智能化期间，最终打赢三大战斗：

本事创新战、产物价值战、寰球解围战。

极氪和领克灭亡以后，会造成平台化策略，两边分享本事平台。

以三电为例，极氪科技集团将领有最强的纯电和最强的混动。纯电方面，领克将全面使用极氪自研的浩荡架构。而混动方面，极氪也行将推出超等电混本事。

这一引颈行业的创新，将首发搭载在极氪全尺寸旗舰SUV上，并亮相本年上海车展。

智驾方面，极氪、领克将一说念使用极氪自研的浩荡智驾系统，同期在硬件和智驾域控等领域一说念已毕自研自制。

据安灵敏表示，领克改日会一说念使用自研的高阶智驾系统。

当作集团的第一个整合效力，领克900会率先搭载极氪浩荡智驾。同期，该车型还将使用英伟达最新Thor芯片。

平台化的平正是，改日极氪科技集团的研发将高度聚焦，有助于浩荡智驾系统的快速迭代。

外界能看到的驱散等于：

从客岁底无图NZP上车，到本年2月份行将开启车位到车位（D2D）万东说念主公测，极氪智驾系统的全栈自研才略和迭代速率，十分快。

平台化策略，不仅可已毕本事分享，同期也有助于市集和渠说念的整合。

往常，极氪和领克王人有我方的车型，灭亡为极氪科技集团之后，车型将斡旋绸缪。

以2025年为例，领克将推出两款新车型，极氪将推出三款新车型，同期两大品牌将在渠说念设置层面加深协同。

具体而言，领克将借助极氪在一线城市的高端豪华教会，极氪则诈欺领克在新兴下沉市集的渠说念资源，带来更多的客户触达和销量孝敬。

最终，已毕极氪科技集团作念高端豪华品牌，从价钱战走向价值战的造车理念。

在国外，限制2024年，领克已进入39个国际主流市集，尤其在欧洲市集，获利于沃尔沃的渠说念，领克根基深厚。

同期，极氪也进入寰球40多个国度和地区。

改日，极氪和领克除欧洲之外的国外团队，将深度整合，分享研发、渠说念、营销、办事等资源，用一个团队开拓两个品牌的国际市集。

生而寰球，是领克和极氪的共同基因。

经过全方向整合后的极氪科技集团，将最大化推崇整合协同效应，打响寰球高端市集的解围战。

【ZLH三足鼎峙,改写寰球豪车花样】

在燃油车期间，寰球高端豪华汽车市集的国法，由德国车企主导。

驰骋、良马、奥迪（A）凭借内燃机本事壁垒、品牌历史积淀与寰球销售收罗，构建了一条看似不能进步的护城河。

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2024年，A寰球总销量超越600万辆，占据寰球豪华汽车市集七成以上份额。

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这种把握不仅是市集份额的固化，更是用户心智的永久占领，A界说了高端，并造成一场合手续百年的心智围城。

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然而，这一花样的根基正在松动。

电动化、智能化的颠覆性变革，让中国车企第一次赢得与A同台竞技的入场券。

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特斯拉的崛起，照旧讲授电动化不错防碍传统品牌溢价，而中国车企则更进一步：

以电动化、智能化为支点，叠加原土供应链效力、用户需求洞悉与生态化创新，正在重构豪华车市集的价值轨范。

刚刚往常的2024年，中国新动力车企在高端豪华上，给了A迎头痛击。

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理念念、鸿蒙智行，离别录得50万和44.5万的销量记载。而灭亡后的极氪科技集团也取得了50万辆的佳绩。

其中，领克全年请托超28万，极氪请托突破22万。

三大车企均在2024年已毕了高速增长。

比较之下，A的国内销量在2024年仅为204万，已被极氪、理念念、鸿蒙智行面对，况且还在同比下滑中。

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放眼2025年，理念念、鸿蒙智行王人制订了激进的增长策动，极氪科技集团更定下两年内已毕年销100万辆的宏伟策动。

这一升一降，正在动摇传统豪华车市集。

以极氪、理念念、鸿蒙智行（ZLH）为代表的中国车企，缓缓完成对A的合围，并有望改写寰球豪华车市集花样。

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三大车企，本事阶梯迥异，理念念深耕家庭场景，鸿蒙智行依托华为生态，打造智驾、智能互联护城河。

极氪则代表了豪华科技，以全栈自研的软硬件本事，重塑性能与安全轨范。

三大车企的代表车型，领克900、极氪EX1E、理念念L9、问界M9，将在2025年演出高端旗舰之战。

这将是一场巅峰对决，最终决定ZLH三强走势。

在这场对决中，极氪科技集团在大型和全尺寸SUV领域，正通过Thor芯片、L3智能驾驶、超等电混本事等，给另外两家带来渊博压力。

尤其是，按照策动，极氪L3级自动驾驶将在4月上海车展亮相，展望年底具备量产车请托才略。

这让外界对极氪的改日充满念念象。

经过整合后的极氪科技集团，正与国内车企联袂，开启寰球智驾新期间，并激发一场对于豪华车的价值重估。

简略，不远的将来，当A的光环缓缓褪去，寰球花消者会封闭到：

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豪华车的改日，由中国界说！

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