驰驱在“陈说之路”上，“淮安遗迹”接二连三——
2021年至2023年，淮安创造了地区出产总值年平均增速7.1%的遗迹，2023年地区出产总值首破5000亿元大关。2024年，遗迹再度献技，战果分外亮眼，淮安凭借地区出产总值增长7.1%的增幅，不仅在经济大省江苏独占鳌头，更领跑长三角。
遗迹何来？来自“攀登比强、进步赶超”的宏愿与壮志，在挑战中寻光，在艰苦中破壁，在考研中蝶变。
遗迹何来？来自“名堂为王、环境是金”的理念与导向，靠名堂“顶天立时”，用环境“亲商厚商”，以实干“挑起大梁”。
事实上，除此之外，当东谈主们深切淮安经济发展的肌理便不难发现，在“陈说之路”增速领跑的背后，根植淮安地面千百年之久的“城市基因”，犹如一齐“隐形密码”，在今天的淮安生发出顽强的支点力量。
这个“隐形密码”，等于关键的担当。
关键：强筋健骨的“隐形动脉”
历史的跨度，漫长超乎念念象。
自清末告别“南船北马、九省通衢”的荣光，淮安交通再一次出目前众东谈主目前已是1992年。彼时，淮安第一条高级第公路——宁连一级公路“马武段”（马坝至武墩）考究通车。
这条诱骗南京和苏北地区的“大动脉”，如统一根钢针，戳破苏北土产货的“顽固茧房”。以马坝镇为例，获利于交通之便，其酿成了以食物加工、机械制造为主导的产业集群，一举从农业镇发展成为淮安闻名的工业强镇，纯真演绎了“路即出产力”的原始法例。
破土而出，拔节助长。而后30年，淮安交通加速裂变：1997年，沂淮江高速公路启动铺筑；2002年，宿淮、淮盐、宁淮三条高速公路同期开工竖立；2008年，宁宿徐高速公路盱眙南段建成；2013年，金马高速公路建成通车……一条条高速公路穿境而过、加速延迟，让淮安从苏北土产货“破圈”，成为淮安串联长三角与环渤海地区的紧迫跳板。
将视角拉远，从连通天下的角度来说，高铁的真谛愈加超卓。2020年12月11日，连淮扬镇铁路淮安至镇江段考究通车，这条被誉为“江苏脊梁”的高铁线，赋予淮安高铁期间更多本质真谛——从此，往南京、上海再也不需要从徐州东站中转，淮安信得过杀青铁路网的南北协调。
买通南北动脉，插上起飞翅膀。2010年，淮安涟水机场建成通航，杀青淮安东谈主的“飞天梦”。在长三角机场群，淮安区位上风先天不足，1.5小时航程可笼罩环渤海城市群、长三角城市群、珠三角城市群，联通经济最具活力、绽开进程最高、立异才调最强的纷乱区域。正因如斯，淮安有了打造“中国孟菲斯”的底气。2017年，淮安涟水机场见效迈过百万游客糊涂量门槛；2021年，货邮糊涂量踏进天下50强，成为紧迫“空中桥梁”。
水运则续写基因记忆。跟着盐河航谈、淮河出海航谈、京杭运河等航谈整治加速鼓舞，淮安已由“运河经济”转向“海河经济”，目前领有航谈73条、船埠94座、泊位367个，2035年景为天下内河航运中心的愿景正在成为本质。
空、铁、水、公，这些“隐形基建”润物无声，久久为功，如同地下根系，ag 真人百家乐肃静滋补着经济枝繁叶茂。
关键：化积清淤的“关键穴位”
一艘艘货轮一字排开，色调离别的集装箱从这里被运往世界各地……当早晨第一缕阳光洒向运河，淮安港已是一片繁荣兴旺的气候。在这里，龙门吊如机械巨东谈主，货轮与列车用功驰驱，将“淮安制造”镶嵌大家产业链齿轮。
2023年5月，“淮安港—上海港”海铁联运班列定班考究启动运营，符号着淮安港海铁联运参预新阶段。班列由淮安直达上海芦潮中心站、对接上海洋山港，将淮安及左近地区外贸货色通过上海港运往大家。班列铁路运输时效快，可为关系出产企业质问25%的物流运输资本。
“畴前‘货等车’，如今‘车等货’。”市交投集团（市交通集团）口岸物流集团公司铁路板块总司理刘清先容，2024年4月、6月，淮安港至上海港、宁波港2条海铁联运清澈接踵过程沪苏通大桥过长江，在途技术裁汰近一半，同庚10月，杀青海铁班列天天班运营，中枢竞争力进一步晋升。
如今，淮安港已先后与上海、连云港、济宁等海港以及数十家沿江（长江）口岸、沿河（运河、淮河、盐河）口岸达成互联互通，成为江苏内河限制、自动化进程起始的集装箱船埠。2024年，内河集装箱糊涂量达57.2万标箱，同比增长近12%，连气儿16年位居全省内河集装箱糊涂量第一。
航运是中心，路运是标配。233国谈旁，淮安传化公路港内，一辆辆大货车川流束缚，满载货色发往天下各地。“位置好，路也好。”淮安传化公路港物流有限公司关系负责东谈主暗示，淮安地处苏北几何中心位置，对物流企业来说，这么的城市是“兵家必争之地”。
地尽其利，物畅其流。连年来，淮安建成淮安当代概述物流园、淮安新港物流园、淮安空港物流园等一批投资多元、功能集成、资源积累的物流园区和物流中心。跟着“一龙头十园区九结点”矩阵成型，淮安物流已深度放射长三角北部。
关键：蛟龙得水的“双向奔赴”
更直不雅的竞争力，藏在企业的“资本账本”里。
中天钢铁集团（淮安）新材料有限公司的选址号称教科书案例。手脚投资202亿元的“巨无霸”名堂，其物流布局收敛达到了极致：原料靠货船运输，经盐河抵达船埠，平直吊运至车间。公司船埠名堂负责东谈主李亚平算了一笔账，走陆路运输资本100多元/吨，走水运20多元/吨，以年产能80万吨计，一年仅运输用度可省俭数千万元。
知秋一叶的岂止中天钢铁。从高空俯视，淮钢、井神盐化、清江石化等一遍及产业名堂均沿河而兴，酿成冶金、化工、电力、建材等沿河产业群（带），其中，仅盐河沿线便眩惑企业57家，包括中天钢铁、巨石玻纤新材料、捷泰新动力等百亿级企业4家。“黄金水谈”筑巢引凤作用抓续彰显，“以港聚产、以产兴城”的链式反映正加速催化。
拼经济如战沙场，当“兵戎重逢”的“显性竞争”渐趋同质化，淮安历经多年，苦练内力，压缩物流资本，晋升区位价值，终成为制胜的“秘钥”。城市“不争而争”，企业“不速之客”，恰正是经济发展丰产丰充的底层逻辑。
2024年9月，省委明确提倡，维持淮安垄断概述交通上风高质料发展关键经济。这是继设立打造“长三角北部当代化中心城市”发展定位后，淮安获取的又一项紧要战略维持。
从“漕运帆影”到“公铁水空”。百年发展剧变还是印证：城市的气运，常常系于那些“看不见的路”。如今，当谈路四通、关键重塑，淮何在高质料发展的长跑中跑出惊东谈主“加速率”。而深藏背后的是，那久久为功、动须相应的关键之力。
淮安融媒记者：王舒卫俊良王昊
通信员：王晓晴王晨晨吕双谢春阳刘须连ag百家乐官网