凭证乘联会数据，2025年2月，中国车市的零卖销量为138.6万辆，其中德系品牌在主流合伙阵营中稳占17%的份额。更值得暖热的是，在第三方平台公布的合伙车型销量榜中，大家（丨）、、包揽前三甲，12款月销过万车型中大家占据5席。在新能源浸透率不时突破的市集环境下，这份收获单不仅为合伙车企正名，更展现出了大家汽车的韧性。

濒临新能源冲击，大家并未废弃燃油车市集，而是通过成就升级与价钱优化，不时强化竞争力。以朗逸为例，2025款车型全系标配L2级援助驾驶、10.25英寸液晶姿首及智能车联网系统，初学价下探至9.99万元，较2023款降价1.5万元。以“高配廉价”策略精确击中家庭用户痛点，激动其2月销量突破3.8万辆，同比增长21%。

帕萨特则通过能源系统焕新的口头应付市集变化，新增1.5T EVO发动机版块，互助结尾3万元优惠，将B级车价钱带拉入15万元区间。数据清醒，其2月销量达1.6万辆，超六成订单来自90后年青群体。用A级车预算买B级车体验的性价比逻辑，是大家燃油车逆势增长的时弊场所。

除开燃油车基本盘，在新能源赛说念，大家通落伍刻平权和场景化居品界说，ag百家乐漏洞肆虐了合伙品牌转型滞后的刻板印象。相等是ID.家眷推出一口价策略后，让东说念主嗅觉大家品牌确凿相较于其他合伙车企更懂中国浮滥者。

虽然不单是是纯电和燃油两手捏，大家销量的韧性，更深层源于其对中国市集的的深远贯通。领先第少量是时刻原土化，投资24亿欧元与小鹏汽车王人集开垦EEA 3.0电子架构，2025年将推出专为中国市集蓄意的智能座舱系统。

其次是供应链降本，通过入股国轩高科、与地平线诞生合伙公司，将三电系统资本压缩15%，为结尾让利提供空间；而省出来的资本，大家又推出“3年8折保值回购”计谋，并在一汽-大家、上汽大家4S店同步上线“油电同权”售后尺度，摈斥用户对电动车的维保惊恐。

这套体系化才略在结尾不时开释势能，据调研清醒，大家品牌用户衷心度达43%，较2023年普及7%，不错看出，浮滥者心中的买大家图个释怀的浮滥贯通，正在从燃油时期延续至电动时期。

汽车网评：2025年，中国车市已参加油电博弈的新阶段。大家的阶段性到手解说，传统合伙品牌并非注定被颠覆，违抗大家的转型解说了，唯一以用户价值为锚点，在变革中重塑居品逻辑与职业生态，技艺取得永恒观点的到手。