本年1月21日AG百家乐网站，马斯克正经出任“政府遵守部”（DOGE）部长，高调从政。尽管“马部长”并非正经的内阁成员，却是总统中枢圈的蹙迫变装，DOGE的政事影响力远胜大部天职阁部门。即便在富豪从政司空见惯的好意思国，马斯克看成“政坛新东说念主”的高起原，也属目生。
然而，投资市场不给“马部长”排场，很快就刮起了作念空的寒风。本年2月以来，特斯拉股价资历衔接七周大跌，更在好意思东时候 3 月 10 日，创下单日最大跌幅，最终收盘跌幅颠倒 15%，市值挥发颠倒 1300 亿好意思元。
马部长政坛“快意”、市集失落的戏剧性地点，激发群众见原，其中充斥着多数贪图论颜色的诬告。
01
特朗普政府在朝以来，俄乌战略、贸易战略激发恶评如潮。马斯克敏锐的政事身份，给特斯拉股价暴跌加多了政事解读的，诸如“来自华尔街的政事挫折”、“马斯克跨界失败”等等。在“万物齐政事，政事即宫斗”的国内公论更是如斯。其实，莫得那么复杂。算计功绩下滑、行业远景悲不雅，才是特斯拉被看空的主要原因。
1月2日，特斯拉公布年度销售功绩：2024年全年，特斯拉算计坐蓐177.34万辆，拜托178.92万辆，较2023年181万辆的拜托量下降1.1%。这是特斯拉自2015年以来初度出现年度销量同比下滑，也低于分析师雄伟预期的180万辆。
这点功绩波动对传统车企能够不算什么，对竞争热烈、高度依赖增长的新动力车企业却是千里重的打击。尤其是特斯拉这么的行业龙头，销售功绩增长由正转负，不仅意味着企业的成长碰到瓶颈，也预示着系数行业的增长受阻。新动力车替代的故事接近尾声，群众主要汽车破费主要市场都不乐不雅。
群众新动力车主力市场中国，增长显着放缓。中汽协的数据表露，2022年、2023年、2024年新动力乘用车的国内销量为永诀为688万辆、950万辆和1105万辆。年度增长从262万辆跌至155万辆，减少了100万。2025年的销量计算，也从此前高度乐不雅的1600万辆降至1200万辆，年度增幅不及100万。中国的新动力车市场依然很纷乱，但是高增长的盛宴毅然收尾。
而况，中国新动力车市场毅然成了高度内卷的“绞肉机”，特斯拉碰到强盛的挑战。2024年特斯拉在中国的销售增长仅为8.8%，没能跑赢大盘。2025年特斯拉在中国市场的销售增长更不乐不雅，不会颠倒5%。
雪上加霜的是，特斯拉引认为傲的新卖点自动驾驶技能FSD，在中国的首秀并不精彩。因中国数据出境禁令放弃，特斯拉FSD中国版的设备不得不领受“好意思中工程师竭力于设备”的隔空模式，导致2月27日上海夜测版的性能仅为好意思国V13版的60%，平时出错。硬件卷价钱，软件受放弃，特斯拉在中国的蜜月期还能保管多久？
中国市场已成鸡肋，新市场开拓猴年马月。其他群众主流车市欧、好意思、日本，拒却纯电技能门道的日本不错起先摒除。
占群众汽车销售市场20%的欧洲是新动力车产业的倡导撑合手。但是，“欧洲市场”也只是是倡导完了。欧洲看成新动力替代的发祥地，真金白银的战略扶合手照例空头支票。欧洲东说念主连军费都舍不得出，能贴若干买车钱？是以，纯电替代的标语喊了许多年，补贴战略耐久雷声大雨点小，临了连雨点都没了。
2024年，欧洲汽车销售市场举座趋冷，纯电车更是冷上加冷，全年销售量敬小慎微。第四季度以德国为首的欧洲国度纷繁取消补贴，纯电车一刹就不香了。12月，欧洲地区纯电汽车的注册量下降了10.2%，欧盟两大国德国和法国更是以-38.6%、-20.7%的大滑坡，大有电车墓地之势。
无需政府和欧洲盟友交恶的政事成分干与，特斯拉在欧洲的远景就充足茫乎了。
好意思邦原土的情况也不乐不雅。天然好意思国的“高出方针者”尽力造势，但是好意思国新动力车的市场空间依然有限。2024年，“好意思国市场传统燃油车销量初度跌破80%”的“好音问”不胫而走。然而，推行上所谓“跌破”，只是是0.2%——传统燃油车占汽车总销量的79.8%。
好意思国的新动力车增长乏力，一直挑升志形式化的解读——保守的共和党东说念主阻挡，高出的民主党东说念主支合手。民调数据支合手这一说法。2024年3月的一项盖洛普民调，61%的民主党东说念主示意他们“正在防卫考虑”或“可能会考虑”在未来购买电动汽车，而独一24%的共和党东说念主有此策动。
然而，这种意志形式化的政事解读是颠倒了因果——不是因为政事上保守拒却电车，而是因为电车的应用场景放弃导致了“保守”。
电动车最好的应用场景是东说念主口密度、基建密度双高的超等城市。这些超等城市的基建造施的期骗率高，且市民出行需求以纯通勤为主，纯电车大灵验武之地。可好意思国事个“大农村”。东说念主口3.55亿的好意思国，仅有4座500万东说念主口以上的大城市。绝大部分好意思国东说念主生涯在低密度的中小城市。龙蹲虎踞、犬牙相制的北好意思大平原，皮实耐操、客货两用的小皮卡才是王者。好意思国轻型车销售年度榜单前三名都是皮卡，“土里村炮”的福特F系列更是霸榜多年，成了车界外传。不错想见，在推出有劲的竞争车型已毕“电车下乡”前，特斯拉在好意思国市场的天花板并不高。
是以，特斯拉交出2024年的年报后，股价等于该着落了。他当欠妥这个部长，都不会有什么区别。
02
好意思国的政商关系邃密，实在是事实。但是，这并不料味政事站队决定生意剖释。
要说马斯克力挺特朗普坏口碑、败东说念主缘，是以股价着落，那微软的盖茨若何说？十多年前，这位民主党的铁杆金主、高出方针的商界旗头声望最隆、自食其果，微软在成本市场的剖释并不好。谷歌、亚马逊等青出于蓝超车，极少排场也不给。2017年川普开启首个任期，ag百家乐交流平台高出方针落潮，盖茨的政事影响力跌至低谷。但是，微软借东说念主工智能的东风再次升空，从2018年的市值首破万亿到2021年站上2万亿，顺风顺水。
“认钱不认东说念主”，才是成本市场发展老到的剖释。现在马斯克从政导致特斯拉股价暴跌的情理，都很牵强。
最搞笑的是，是马斯克得罪了索罗斯为代表的金融成本，碰到华尔街的挫折。马斯克实在得罪了索罗斯。DOGE在砍国际设备署时，曝光了国际设备署的外洋资金流进了索罗斯旗下机构，用于国内务治宣传。但是，索罗斯能代表“华尔街金融成本”吗？索罗斯可没这咖位。“华尔街金融成本”从来不是铁板一块，大小山头各有各的业务，莫得哪个大佬有大声疾呼、寰球云集的敕令力。别说专攻“歪路左说念”的索罗斯了，等于年高德昭的巴菲特也不行。
“马斯克VS索罗斯”的设想，还生息出了更玄乎的“科技巨头VS金融成本老钱”，让东说念主忍俊不啻。按照这一版块，马斯克加入特朗普政府，是代表科技巨头的输诚谐和，与索罗斯为代表的金融成本老钱张开了决死格杀。但是，世东说念主齐知，马斯克在好意思国科技圈成仇开阔，谁都代表不了。让马斯克代表好意思国科技巨头，别说老盖茨了，小扎、贝索斯能搭理？
而况，特朗普团队中，华尔街降生的大腕不少。比如，财政部长斯科特.贝森出奇于资深金融东说念主士，在索罗斯基金惩办公司当了4年首席投资官。恰是这位华尔街金融大佬、“索系东说念主马”是DOGE改造的主要支合手者，恰是他顶着财政部官僚反对的压力，把财政部支付系统的拜访权交给了马斯克。
特斯拉股价大跌后，露面力挺的是大摩，公开出讲述称特斯拉在东说念主工智能范畴的上风有很好的市场后劲云云。大摩但是根红苗正的“华尔街老钱”，却亦然特斯拉的“死多头”。
是以，哪来的“科技巨头VS金融成本老钱”？这种浅薄的料想，连三流的商战演义都不配。
一样好笑的，还有DOGE裁政府雇员对好意思国经济的影响。按照这个版块的说法，DOGE裁了1万好意思国联邦雇员对好意思国处事和破费变成了严重的负面影响，激发华尔街起火。协力作念空特斯拉，等于为了警戒马斯克。DOGE改造的运筹帷幄是大幅缩小好意思国政府的开销，金融街实在对此有惦念。但是，这和裁人无关。好意思国非农处事东说念主口1.5亿，戋戋1万联邦雇员休闲，九牛一毛。抵破费的影响更是一丁点儿。犯不着华尔街哀痛。就算惦念政府减支的经济反作用，华尔街也有老到的应酬之策，院外集团游说、公论攻势等等。豪掷百亿好意思元，誓把“马部长”拉下马，那是网罗爽文的套路，不是华尔街的游戏模式。
至于“阻挡特斯拉”的街头通顺，更是忽略不计。这种“阻挡”通顺的政事抒发意旨大过内容，仅靠民间动员改造不了“口嫌体直”的破费采选。
特斯拉在特朗普第二任期的风险不是来自“华尔街的挫折”，更不是金融老钱同雠敌忾的针对打击，而是特朗普的贸易战。特斯拉高度依赖群众供应链和外洋市场，特朗普挥舞关税大棒、强推制造业总结原土，都是对特斯拉的暴击。对此，马斯克如故公开表态“受不了”。特朗普在此次特斯拉股价暴跌后公开支合手“马部长”，我方带头买车、白宫开展览，也算不遗余力，但是不大可能为了特斯拉改造将强的贸易战略。群众化战略上的不合，会不会导致马部长和川总统之的裂痕，静瞻念其变。
特斯拉和其他好意思国跨国企业群众化企业一样，都会承受特朗普政府的战略风险。马斯克当欠妥部长，都免不了这一关。
结语
把特斯拉的股价和马斯克从政强行相干，很猛进度上是出于好意思国政商关系的平庸设想。尤其是在国东说念主高度官僚化的政事不雅念中，“商东说念主从政”不错称是一种禁忌。是以，在许多国东说念主眼中，川普和马斯克的商东说念主降生跨界从政，等于“原罪”。一些闲静“解放方针”者也免不了在战略月旦中强调他们的“商东说念主降生”。按照这种“政商一体”的逻辑，马斯克的政事站队不正确，生意事迹势必“连坐”，如斯才彰显“正义”。
但是，好意思国的“商东说念主从政”并不是始于川普、马斯克。好意思国总统中有生意配景、从商资历者，占了泰半。内阁和总统班底中，“政商跨界”更是雄伟。这些跨界的政商东说念主士中，有生效者也有失败者。有说念德漂后堪比“圣徒”的吉米.卡特，也有特朗普这么令东说念主不齿的无赖。商界东说念主士能否成为出色的政事家，取决于个东说念主智商与操守。
当代国度，工商立国。当代政府，财政为本。商东说念主从政，有何不可？
放眼战后群众政事，政事东说念主物的处事降生色色有之。学问分子、处事官僚、世及贵族、军东说念主等等，从政剖释真比商东说念主更好吗？商东说念主好利，学问分子就能不近女色？处事官僚就平允奉公？军东说念主就更正义？相较之下，是政商跨界为常态的好意思国政事搞得比拟好，照旧形描摹色的“内行政府”、军东说念主政府搞得更好？
应该承认，“政商跨界”为常态的好意思国，政商关系的轨制建造是比拟老到的。华尔街不行附近一切，总统也不行要风得风。不雅察和驳倒好意思国政事活动，要少极少改悔生意、可贵官僚的“录取想维”，三流宫斗、十八线商战的贪图论更不可取。
总之，政事优劣看战略遵守，生意成败取决于企业功绩，不行算微辞账。