在“3·29小米SU7爆燃事故”中，把柄小米汽车官方恢复信息，驾驶员罗某从今日晚10点44分25秒领受NOA，到26秒~28秒之间车辆与水泥护栏发生碰撞，时刻仅在3秒以内。
这样短的时刻，她是慌乱失措，如故大脑一派空缺？抑或是这场事故概况根柢莫得给罗某预留满盈的时刻去酝酿情谊，更遑论感性念念考去灭绝这场事故。
从这场燃爆事故发酵于今，市集仍存在诸多疑心待解，其中主要的质疑就包括从智驾切换到东说念主驾，再到发闯祸故，中间仅预留了2~3秒给驾驶员的反映时刻，小米SU7的东说念主机共驾是否存在“归天灰区”？
东说念主机派遣存在“归天灰区”
一位资深业内东说念主士向第一财经记者默示，小米这次燃爆事故中，车辆先是指示前哨有遮挡，并发出降速央求及驱动降速，当驾驶员在得知这些信息后，险些会下坚决地去作念“领受车辆”这个看成，而一朝驾驶员领受车辆，那么车企就不错从这场事故中抛清包袱。但事实上，从东说念主领受车辆，到事故发生，中间预留的时刻根柢不够遴荐感性设施侧目车祸。
这次事故中，罗某在领受车辆后，存在向左向右打处所盘的举动，最终车辆撞向了水泥护栏。许多分析以为，她不领受车辆概况成果会更好。
对此，中国汽车流畅协会群众委员李颜伟也向记者默示：“我以为驾驶员领受是下坚决看成，是东说念主在交通事故前作出的生理本能反映，驾驶员也无法适度。无比躁急的事实是，许多东说念主投诚智能驾驶，也在高速上遗弃使用NOA功能，但只消驾驶员看到事故行将发生，齐会要求反射地去介入驾驶，NOA就会记载到东说念主员领受车辆，在交通事故包袱认定上，司机很可能被认定为主要包袱东说念主。”
从罗某对小米SU7的智驾遴荐整个信任的那一刻起，似乎智驾切换东说念主驾的“灰色地带”就已存在。
“这个‘灰色地带’险些是不可能幸免的。”一位要求匿名的车企高管向记者默示，在机器遭遇不可科罚的问题的时候，一定会交给东说念主来处理。就现在的法例来看，岂论是加了几个激光雷达的车型，智驾品级最高也仅是L2+，发闯祸故后认真方如故驾驶员。诚然现在有车企宣传依然具备L3的智商，并晓示了L3级智驾量产蓄意，但在法律法例尚未完善之前，这亦然车市荒谬“内卷”下的另一场营销战。
为了幸免东说念主机共驾所导致的“灰色地带”的发生，上述高管称，从车企的角度来说，一定要把智驾安全机制开采完善，能够保证东说念主车共驾切换时，驾驶员有满盈的时刻反映。比如在说念路前哨有状态（包括说念路施工、参加收费站等）时，车辆应该提前1000米傍边提醒驾驶员，并要求驾驶员领受。
另外，智驾安全机制还应该包括，ag百家乐赢了100多万在车内录像头检测到东说念主眼离开，或者双手放开处所盘，车辆就要发出提醒，要求驾驶员领受处所盘；当驾驶员违犯智驾松手设施达到一定次数，车辆就会开启处分机制，包括一定时刻内不再允许驾驶员使用智驾。
同济大学汽车学院表示朱西产对小米的“2秒预警”默示质疑，并称脱眼出手的情况下，欧盟L3的要求是需要提前10秒，才气把一个处于分神状态的驾驶员回到驾驶状态。他还指出：“部分车企因计议到监管率过高会影响用户体验，从而‘阉割’部分安全指示。”
把柄国度尺度《智能网联汽车自动驾驶系统通用本领要求》（GB/T44721-2024），从智驾系统介入央求发出到驾驶员得胜领受，应保证10秒及以上的时刻。关联词，这并非强制实行尺度，且本质中汽车的感知智商也很难作念到如斯充分地提前识别。
安全不该分高下配
这次小米SU7燃爆事故中，市集还有声息以为短至2~3秒的东说念主机派遣“灰色地带”问题，事实上不错通过加强智驾安全冗余来缓解。比要是出事故的小米SU7加装了激光雷达，那么留给驾驶员的时刻可能更长。
这次发闯祸故的小米SU7是最低配的尺度版，接纳的初学级纯视觉智驾决议，其智驾硬件包括1颗算力为84TOPS的英伟达OrinN芯片，1个毫米波雷达，11个录像头，12个超声波雷达，无激光雷达，与小米SU7的中配和高配车型比较存在较大差距。
把柄小米汽车官方参数确立表，小米SU7中高配均配备了两颗英伟达Orin芯片，总算力达到508TOPS，是低配版块的6倍，另外还配备了一个激光雷达；在智驾操作系统方面，小米SU7中高配接纳的是小米HAD智能驾驶，而低配接纳的是小米PilotPro。
遐想汽车首创东说念主李想曾在接受媒体采访时提到，在使用行业最跳动的端到端，或者通过Transformer作念BEV架构，至少今天的录像头在夜深莫得后光下，看到的距离独一100米露面，而激光雷达在职何莫得后光的情况下不错看到200米。
这次小米SU7爆燃事故发生前，车速达到116km/h时，折算每秒行进距离约31米，按纯视觉智驾最大探伤距离200米计较，从智驾系统识别、判断风险预警到事故发生，时间总计也不外6~7秒时刻，而这如故开采在遐想的环境状态下。
而这次事故发生在夜间，假定纯视觉决议探伤距离进一步缩小到100米，那么留给车辆提醒和驾驶员领受的时刻总计也独一3~4秒。
然而汽车智驾的安全冗余需要资本，比如一颗激光雷达价值常常在千元以上，远高于录像头资本。速腾聚创关联本领东说念主员曾在接受媒体采访时默示，现在量产激光雷达的资本已降至500好意思元（约合东说念主民币3640元）以内，预测到2025年部分新址品的资本将降至200好意思元以内（约合东说念主民币1450元）。
在汽车价钱战愈演愈烈的布景下，一颗激光雷达对车企而言无疑将带来远大的资本压力。
但在小米SU7燃爆事件后，智驾安全冗余和资本之间的量度将成为车企必须面临的市集课题。因为不同于汽车的“雪柜彩电大沙发”，智驾径直相干到人命安全，在人命安全不分高中低配的布景下，车企将搭载在车上的智驾决议分为高中低配并离别理。
比较车企呼吁的“全民智驾”标语百家乐ag，当下市集更气象听到的是“全民标配”的智驾。
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