小米SU7车主吐槽售后难，冲上了热搜，不少媒体记者也阐明了此事，没思到预约个售后，比春运抢火车票还刺激！小米车主这种奇幻日常，背后到底自大了什么？

咱们先来望望，被车主吐槽的售后到底有多难？

上海一位车主凌晨12抢不到一个预约号，近14天已一齐约满，她暗示“嗅觉约个售后的号，比挂名医还难”。湖北车主思换个尾灯补个漆面，要跨市往来700多公里。

此外，还有车主称，许多省份只须省会城市有售后奇迹中心。你以为，这是我在说段子？这都是小米SU7车主的果真际遇！

绵薄来说，便是跟着销量的普及，小米汽车的售后奇迹却被车主们诟病。小米用 11 个月录用 18万台 SU7，却只开了 33 家奇迹中心。更扎心的是：平素版车主修车没代步车，Ultra 版才有；拖车只送不接，车主还得我方跨省取车！

关于新增售后门店，小米客服直言“要看那儿卖得多，就先增多那儿”，换句话说是销量决定网点，但上海卖得多反而更堵，百家乐ag厅投注限额非省会车主却“鲜有问津” —— 这逻辑，真的合理吗？

除了售后布局跟不上，大概，还有东谈主可能会说售后难是因为质料差？但车质网数据自大，SU7质料投诉量仅占总投诉的13.9%，主要王人集在软件优化。

不外，2025 年1月3万台SU7因自动停车故障被调回，70多位车主的车无言集体“撞墙”，这事儿，你若何看？

归正，我以为他们的质料铁心水平，还在正常水平之上。目下最大的矛盾在于销售门店快速膨胀，而售后中心的开店冉冉。后者是亟需要处分的问题，弗成顾前不顾后。

大家不妨算算账，小米当今录用了18万（传说当今已有19万）辆车，只须33家奇迹中心和授权中心，平均每家要管约5500辆车傍边 —— 这有莫得一种嗅觉，是让一个“医师”同期照管5000个“病东谈主”！

是以说ag百家乐真的假的，要是小米不加速补售后短板，超18万致使更多车主的“尖叫”，可能会酿成“吐槽”。那么，你认为小米该如何破局？宽饶大家在褒贬区里共享我方的主张。