ag真人百家乐每天赢100 新动力车企倒闭潮来袭！下一个汽车界的“恒大”,会是谁？
发布日期：2024-02-08 03:07 点击次数：126
新动力汽车的第一轮爆发式增长，驱动于2014年，之后新动力车企如泛滥成灾般涌出。
巅峰期间一共有400多家新动力汽车制造企业。然则10年期间畴昔了，数百家新动力车企倒下。
到2024年底剩下的车企中领有造车天资和品牌的，只剩下17家了，竞争之强烈，不问可知。
近两年汽车行业捏续的价钱战，无疑又加重了车企的淘汰速率。
咱们一谈来清点下有哪些名气大的造车新势力堕入窘境，亏欠歇业的：
恒大系的恒驰汽车
恒大集团的多元化布局中，汽车制造亦然其中一环，早渴望家印也曾投资贾跃亭的PPT造车梦，合计不靠谱。
于是恒大就创建了我方的造车品牌恒驰，但跟着地产业务暴雷，欠债2万亿，留住多数烂尾楼和供应商欠款之后。
恒驰汽车成为恒大集团为数未几，还存在买卖价值的上市财富。
可惜的是一荣俱荣，一损俱损，许家印锒铛坐牢，老婆跑到英国享受东谈主生。
恒驰汽车失去了恒大集团的支撑，莫得了后续的融资，加上莫得投资东谈主和机构清高接盘。
恒驰汽车分娩了一丝汽车之后，就逐渐消逝在东谈主们的视线中。
5年期间畴昔，恒驰汽车不仅莫得解脱地产的标签，反而在客岁亏欠超百亿，欠债超700亿，失去了翻身契机，走上了歇业计帐的谈路。
贾跃亭的法拉第畴昔
国内第一位互联网造车大佬，应该算上贾跃亭，在全国王人还莫得入局新动力汽车的时候，贾跃亭就驱动了我方的乐视生态化反买卖形式。
在国内通过PPT演讲，愣是蛊卦了一批投资东谈主，握住烧钱去圆贾跃亭的造车渴望。
2014年，乐视多元化失败之后，贾跃亭欠债累累，只可跑到好意思国。
从头成立了一家新公法则拉第畴昔，并通过SPAC的反向并购，得胜借壳上市。
贾布斯一边在好意思国造车，一边应付国内的债权东谈主，但终究是错过了国内商场的电动汽车海浪。
10年期间，FF系列的豪华电动超跑，才托福了几十辆，客岁汽车销量是个位数。
这么的产销量数据，名义看照旧一家车企，本色上依然名存实一火，让东谈主不得不怀疑这家车企存在的真确作用。
华东谈主运通的高合汽车
高合汽车是在本年年头告示停工停产，然后半年后又告示歇业的，亦然2024年新动力车企第一个暴雷的。
高合的歇业根源即是一下子把我方架的太高，其背后的母公司华东谈主运通是一家好意思国注册的公司，走的是高端电动豪车阶梯。
但高合濒临的竞争敌手太高大了，特斯拉的轻奢电动汽车品牌，前有特斯拉，后有比亚迪，而雷同豪车价钱王人比高合低。
背面还有互联网造车势力崛起比如蔚来的高端车阶梯比高合得胜得多，价钱还比高合低。
比及高合汽车响应过来，驱动发展主流的中端SUV车型，商场依然被均分得差未几了。
高合的老车主关于这种自降身价的阶梯，也不再买账了。
正本沙特是缱绻投资高合汽车56亿好意思金的，但自后这笔投资并莫得落实。
导致高合堕入融资不毛，汽车滞销的窘境，不得不告示歇业。
高合汽车刚出现的时候，被称为国内的国内的电动保时捷，但终究没抗住价钱战。
威马集团威马汽车
威马汽车2015年在上海成立，亦然也曾名噪一时的造车新势力。
其首创东谈主沈辉，ag百家乐刷水攻略亦然汽车行业的老兵，还主导过祯平和沃尔沃的并购案。
按理说这么一个传统车企的大牛，照旧老本运作能手，造车应该不难。
但威马照旧歇业了，威马汽车天然是新动力电动汽车品牌，但一驱动即是传统车企的筹谋想维。
沈辉安守故常的建工场和拿造车天资，然后聘请了走中低端产物阶梯。
遁入了与走中高端主流汽车产物阶梯的蔚来和渴望汽车竞争。
威马汽车起步阶段就被商场浮滥者算作一个低端品牌，加上低端车利润又低，销量还欠安，最终堕入筹谋窘境，亏欠歇业了。
合众新动力旗下哪吒汽车
哪吒汽车最近因为CEO张勇的下野登上热搜，哪吒汽车造车多年。
亏欠了100多亿，也曾登上过汽车销量冠军的位置，但很快就出现问题了。
CEO张勇，产物定位也有问题，低端车有销量没利润，何况一个公司的品牌LOGO就不错破耗5个亿。
360的周鸿祎，渴慕收场我方的造车梦，对哪吒汽车也曾伸出提拔，投资了29亿，但照旧被哪吒汽车败光了。
近两年合众新动力汽车在尝试鼓动哪吒汽车IPO，想要通过香港上市，处置融资问题，让哪吒汽车不竭筹谋下去。
但现在来看，哪吒汽车欠债累累，品牌也莫得作念起来，雷同的故事依然讲了许多遍，老本商场不买账了，上市很难。
新动力车企倒闭潮下，谁是下一个汽车界恒大？
在剩余的十几家新动力汽车品牌中，特斯拉、比亚迪、渴望汽车和赛力斯王人依然褂讪盈利，濒临来岁更为强烈的价钱战竞争，也不会出现问题。
反之，还在捏续亏欠的互联网造车势力，亏欠歇业的风险照旧很大的，极越汽车出问题之后，汽车圈依然有了一股寒意。
蔚来汽车和小鹏汽车天然有好意思股商场融资，但一直未能盈利。
蔚来造车依然亏欠970亿，需要两年后才能盈利，而小鹏汽车于今莫得盈利缱绻。
合伙车企中，广汽埃安跟着广汽集团裁人降薪，亏欠14亿后，依然潜力不及。
终末广汽集团解除灵魂，与华为深度调和，这是合伙车企派遣汽车智能化的终末一搏了。
传统车企大厂中，祯祥集团是燃油车企业中整合才能居首的车企巨头。
早期忙着整合全球燃油车产业链，培植国内汽车产业利润率，反而错过了电动化的契机。
但祯祥集团后发力量很强，依然通过祯祥自主的平台，孵化了15个新动力汽车品牌，照旧有但愿拥入新动力汽车行业的第二梯队的。
最近百度撤资的极越汽车，祯祥集团也有投资，但职业的是百度的团队，祯祥只提供分娩线。
总体来看，剩余的10多家新动力汽车品牌，相比危急的即是一直弗成盈利的小鹏汽车和蔚来汽车了。
蔚来的融资和靠山王人很强，暂时照旧安全的，小鹏汽车再不奋发一把，很有可能即是下一个汽车界恒大了。
你合计剩下的新动力汽车品牌，哪一家有亏欠歇业风险，共享你的不雅点，一谈疏导。