林肯汽车频年来在中国市集碰到了前所未有的窘境，其销量执续下滑、质地问题频发、电动化转型缓缓等问题激励平凡存眷。最新数据自满，2024年林肯在华累计销量仅为5.67万辆，同比下滑21.7%，月均销量不足5000辆。这一销量远低于同为二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯，这三家客岁的销量离别为11.38万辆、15万辆和18万辆。林肯客岁的销量甚而不足雷克萨斯的三分之一，残障尽显。
林肯的销量惨淡，一定进度上与其长期绑定福独到关。林肯的家具长期被诟病为“精装修版福特”，其国产车型如冒险家、帆海家、遨游家等均与福特锐际、锐界、探险者分享平台和中枢部件，导致破费者对林肯品牌豪华属性产生质疑。最赫然的例子莫过于林肯Z，该车型与福特蒙迪欧基于相通平台打造，价钱却卓越10万元，但能源总成和智能化成就未能酿成相反化上风，最终月销量长期不足千辆。
此外，林肯的质地问题频发也进一步减弱了破费者信心。据第三方投诉平台统计，帆海家、冒险家等车型多数存在变速器抑扬、驾驶提拔系统故障、车机系统卡顿、OTA升级滞后等问题，且部分问题从2021款不绝至2025款仍未处分。更有车主响应，品牌APP“林肯之说念”强制条款用户得意付费使用基础功能（如费力驱动），激励400余名车主集体抗议，暴暴露林肯处事体系对车主的纵情作风。
在新能源海浪席卷中国市集的配景下，林肯的电动化策略显得尤为缓缓。尽管早在2022年林肯便发布纯电看法车Lincoln Star，并承诺2025年前推出三款纯电车型，但界限现在，其新能源家具仅有插电混动版块，且技巧竞争力薄弱，销量惨淡。其中冒险家PHEV因三缸发动机和NEDC纯电续航仅64公里被市集有数，2023年累计销量仅13辆。比拟之下，AG百家乐打闲最稳技巧奔突、良马、奥迪、沃尔沃等品牌已推出多款纯电车型，造车新势力更是通过智能化体验霸占高端市集。林肯在电动化和智能化方面转型厚重，导致其在新赛说念透顶失速。
另外，林肯束缚层对市集趋势的误判相同加重了危急。2023年，时任总裁朱梅君惨酷“卷价值不卷价钱”的策略，隔绝参与价钱战，既未能提振销量，又导致林肯错过了竞争窗口期。2024年接任的贾鸣镝不绝了这一说念线，声称“不以销量论成败”，却未能在家具迭代和用户体验上推出本体性举措，导致销量不涨反跌。媒体爆料，林肯2025年家具主张中仅有一款高价入口车型领航员改款，对走量毫无助益。与此同期，林肯经销商汇注因销量低迷执续萎缩，绍兴、青岛等地4S店接连关闭，售后处事体系缩水，酿成“销量下滑—经销商退网—处事才气下落—口碑恶化”的恶性轮回。
主编点评
面前ag百家乐三路实战，中国豪华车市集正阅历结构性变革，新能源浸透率冲突40%，破费者对智能化和处事体验的条款日益严苛。留给贾鸣镝的时间未几了，林肯若不行加快推出具有竞争力的纯电车型，透顶处分品控恶疾，重塑品牌价值，恐将步陈赞、雷诺等品牌后尘，成为下一个退出中国市集的汽车品牌，届时贾鸣镝约略率也将炒鱿鱼走东说念主。